每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 趙成    

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代9月銷售新車6.7萬輛，同比增長(zhǎng)16.1%。

然而，NBD汽車發(fā)現(xiàn)，作為北京現(xiàn)代Verna品牌旗下的代表車型瑞納，在上市6年時(shí)間里成為細(xì)分市場(chǎng)中唯一一款銷量突破百萬的車型，但其銷量持續(xù)增長(zhǎng)也開始受到眾多家族化、衍生化車型的挑戰(zhàn)。

正因如此，Verna品牌旗下的第二款車型悅納將于10月18日正式上市。對(duì)此，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐對(duì)NBD汽車表示：“未來悅納上市后，我們希望瑞納＋悅納的產(chǎn)品組合，將為北京現(xiàn)代帶來30%以上的銷量提升。”

據(jù)了解，悅納定位于瑞納之上，是一款專為中國市場(chǎng)打造的、且面向25-29歲的、自信樂觀的、有夢(mèng)想的80、90后人群推出的全球車型。（準(zhǔn)備好肺活量……）

NBD汽車了解到，在設(shè)計(jì)之初，就針對(duì)的中國道路和天氣狀況，以及中國消費(fèi)者的用車習(xí)慣和喜好，在乘坐舒適感提升、空間優(yōu)化、配置豐富等方面量身打造，并致力于成為年輕人的第一輛汽車。

事實(shí)上，悅納是瑞納的換代車型，雖然生產(chǎn)平臺(tái)相同，但無論是外觀、內(nèi)飾、科技配置甚至是動(dòng)力調(diào)教都有著天壤之別。

新車在流體雕塑2.0設(shè)計(jì)語言基礎(chǔ)上，采用“Keen-edged”鋒芒的外觀設(shè)計(jì)理念，同級(jí)獨(dú)有的大嘴式鍍鉻進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，視覺上更加立體大氣；車側(cè)的兩條腰線上下呼應(yīng)，展現(xiàn)出飽滿、豐富的側(cè)圍造型；而車尾造型時(shí)尚簡(jiǎn)潔，后備箱蓋上的鴨舌式擾流板在吸引眼球的同時(shí)提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。

此外，1728mm車身寬度，和2600mm超長(zhǎng)軸距，為悅納營造出轎跑車型的視覺沖擊力。

置身車內(nèi)，以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)和多處細(xì)節(jié)上（例如眼鏡盒里的植絨）相較于瑞納提升明顯。無論是各個(gè)部件之間的接縫還是按鍵手感，瑞納上的廉價(jià)感早已無影無蹤。

在科技配置方面，悅納除了同時(shí)支持Carlife&Carplay智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)以外，還有一項(xiàng)“黑科技”不得不提。

悅納會(huì)隨車提供一個(gè)名為“H-Band”的手環(huán)，這可不是一般的手環(huán)，H-Band是及計(jì)步、睡眠監(jiān)測(cè)、開啟車輛、點(diǎn)火、開啟后備箱等5大功能于一身的手環(huán)。

新車上市后將會(huì)分別搭載1.4L和1.6L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)及6AT變速箱，其中1.4L車型最大功率為73.3千瓦，峰值扭矩為132牛·米，而1.6L車型最大功率為90.2 千瓦，峰值扭矩為150.7牛·米。

在性能參數(shù)方面，新1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)較瑞納1.4L車型相比，無論是最大功率還是峰值扭矩都所有降低，但在市區(qū)駕駛時(shí)，動(dòng)力仍然隨叫隨到，似乎并沒有減弱。

對(duì)此，廠方給出的回答是，為在不影響到市區(qū)內(nèi)駕駛感受的情況下提高燃油經(jīng)濟(jì)性，新發(fā)動(dòng)機(jī)降低了在不常用的高轉(zhuǎn)速區(qū)間馬力，而低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩卻被提升了10%。

如此一來，便造成車輛時(shí)速在90km/h以內(nèi)時(shí)，動(dòng)力可滿足使用。此后，隨著油門踏板繼續(xù)下壓，轉(zhuǎn)速表與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音交替上升之時(shí)，可明顯感到后續(xù)動(dòng)力不夠強(qiáng)勁，畢竟1.4L的家庭用車定位，讓其動(dòng)力表現(xiàn)也只能用適合家用來形容。

除此之外，車輛的動(dòng)力輸出線性、升檔順暢、轉(zhuǎn)向手感偏輕且指向性準(zhǔn)確，同時(shí)懸架的回彈適中，可有效過濾掉多余的震動(dòng)。這對(duì)一款緊湊型家用轎車而言已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

在悅納上市后，盡管瑞納不會(huì)停產(chǎn)，但不可否認(rèn)的是，瑞納已經(jīng)進(jìn)入到產(chǎn)品生命終端末期。若實(shí)現(xiàn)當(dāng)初劉智豐所說的瑞納+悅納要為北京現(xiàn)代帶來30%以上的銷量提升，這一重?fù)?dān)似乎全部壓在了悅納的“肩上”。

通過試駕，NBD汽車認(rèn)為，無論是外觀、內(nèi)飾、裝配工藝還是科技配置，悅納的確是一款不錯(cuò)的家庭轎車選擇。但隨著國產(chǎn)自主品牌的向上突破，悅納面臨的壓力仍不容小覷。

北京現(xiàn)代認(rèn)為，隨著市場(chǎng)細(xì)分化的加劇，每一萬元都會(huì)存在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而為了降低成本，悅納的動(dòng)力系統(tǒng)并未采用“主流”的渦輪增壓技術(shù)。在價(jià)格上，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型至少低一萬元，這已充分體現(xiàn)出北京現(xiàn)代對(duì)悅納所在細(xì)分市場(chǎng)的深入研究。