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◎每經記者 張雯

2016年11月13日，將成為中巴經濟走廊和瓜達爾港開發歷程中一個關鍵節點日，中巴經濟走廊聯合貿易車隊首次試聯通活動在巴基斯坦俾路支省瓜達爾港隆重舉行。這是第一次有貿易車隊自北向南成功穿越巴基斯坦西部地區，也是瓜達爾港第一次大規模向海外出口集裝箱。

巴基斯坦總理謝里夫表示，此次貿易車隊試聯通活動的成功舉辦，標志著中巴經濟走廊正從概念成為現實，掀開了本地區互聯互通新的一頁，中巴經濟走廊的想法在兩年內就得以實現。

中國農業科學院農業經濟與發展研究所“一帶一路”研究中心負責人郭靜利告訴《每日經濟新聞》記者，“瓜達爾港將成為中國‘一帶一路’戰略布局上的重要港口，該港口不僅是烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等中亞內陸國家最近的出海口，對中國而言貨物運到中東、非洲也將比原先節約一個多月的時間，并將給西部地區帶來更多的貿易機遇。”

中國與非洲歐洲貿易將受益

中國駐巴基斯坦大使孫衛東表示，這是第一次有貿易車隊自北向南成功穿越巴基斯坦西部地區，這表明當地道路已實現初步聯通，“一走廊、多通道”理念正逐步成為現實，這也是瓜達爾港第一次大規模向海外出口集裝箱，顯示瓜達爾港口已恢復設計吞吐能力。

2013年，中巴兩國提出共同建設“中巴經濟走廊”的戰略構想，以加強中巴之間交通、能源、海洋等領域的交流與合作。隨后，中巴經濟走廊建設作為兩國國家戰略被確定下來，并成為絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路倡議的重要組成部分。

郭靜利告訴《每日經濟新聞》記者，“巴基斯坦地處中亞、南亞、印度洋中心區，地理位置十分重要，是中國由陸路通往阿拉伯海和霍爾木茲海峽的捷徑，同時瓜達爾港又位于波斯灣咽喉部位，是中亞內陸國家最近的出海口。”

此前巴基斯坦駐上海總領事館代理總領事法哈特·艾莎在接受媒體采訪時表示，“貨物從上海運輸到瓜達爾港，距離是15858公里，而從烏魯木齊經陸路到瓜達爾為4712公里，這就節省了11146公里。這將對中國西部地區的經濟發展起到巨大促進作用，同時為巴基斯坦帶來安全的能源運輸通道。”

中巴經濟走廊的建成，將對中國貿易發展帶來怎樣的影響？

郭靜利表示，“此前中國的航運船只是從馬六甲通往印度洋，并且這條從馬六甲海峽經過南印度洋抵達西非、東南非的航線，也承載了中國與非洲、歐洲的大部分貿易活動，而中巴經濟走廊的建成，不僅可以豐富中國對外開放的通道，而且大大縮短了中國到達歐洲和非洲的距離”。

走廊影響亞洲經貿戰略格局

瓜達爾港，地處巴基斯坦西南部，距伊朗不到100公里，毗鄰巴基斯坦和伊朗邊界，瀕臨阿拉伯海，靠近霍爾木茲海峽，距中東石油咽喉阿曼灣只有380公里，是“中巴經濟走廊”的終點，堪稱印度洋上的石油運輸咽喉要地，每年通過該海峽的石油約占海運交易石油總量三分之一。

據法新社引述巴基斯坦分析員阿斯卡里的話指出，這項工程將為中國提供進入阿拉伯海的“新通道”。如果以瓜達爾港為出海口的中巴經濟走廊能打通，中國將明顯降低對馬六甲海峽的依賴度，并深刻影響亞洲經貿戰略格局。

據中國港口協會官網信息顯示，航經馬六甲海峽的船只中有七成以上的目的地是中國。根據海關統計，中國進出口物資的50%要經過馬六甲海峽，其中石油主要來源于中東和非洲，而這些國家出口的石油都經由馬六甲海峽。根據統計，中國石油進口量約80%、天然氣進口量約23%必經馬六甲海峽。

這也意味著，中國對馬六甲海峽的依賴度較高。而隨著戰略位置同樣重要、通往非洲、歐洲的航程距離更加便捷的瓜達爾港口的建成，勢必將影響到整個亞洲的經貿格局。

也因此，對于此次貿易車隊自北向南成功穿越巴基斯坦西部地區，巴基斯坦政府于11月12日發表聲明，稱中國車隊的到達是“分水嶺的事件”。

中國外運長航集團新疆有限公司黨委書記袁建民則表示，此次聯合貿易車隊是中巴雙方首次真正實現貿易車隊貫通走廊，具有重要意義，并將對走廊建設產生積極的推動作用。