每經記者 趙娜

衣食住行直接影響著生活節奏甚至是生活狀態。具體到“行”這個維度，除了已經感受到網約車給日常出行帶來的便利，更遠一點，未來與云計算、大數據等技術的深入結合，將進一步優化出行狀況。再遠一點，無人駕駛甚至可能讓雙手在駕駛過程中徹底解放。

而在今日（11月17日）下午，第三屆世界互聯網大會“互聯網+”論壇之“互聯網+出行”上，百度公司總裁張亞勤認為，智能交通領域已現網聯化、共享化和智能化三大趨勢。未來每個交通工具、交通設施都將聯網并把數據寫到云上。

《每日經濟新聞》記者了解到，同在今日，滴滴出行與大眾汽車集團（中國）、南航與百度，分別達成了戰略合作。為實現智能交通，互聯網公司、車企、航空公司等角色正通過互補合作為出行加速。

智能交通三趨勢：網聯化、共享化、智能化

“互聯網+出行”分論壇上，張亞勤表示，出行和智能交通領域已呈現三大趨勢：第一個趨勢就是網聯化。從PC互聯、移動互聯再到萬物互聯，物聯網汽車已經走入生活，未來將呈現出爆發式的增長態勢。IDC預測，到2020年，全球的數據將達到40個ZB，而且大部分的數據都會存儲到云端，物理世界和虛擬世界融為一體。因此，未來的世界交通，每個交通工具、交通設施都會是聯網的，24小時在線，數據寫在云上。

第二個趨勢是共享化。一個頗為驚人的統計數據顯示，目前中國車輛的平均載客人數少于1.5人，平均的閑置時間是95%。如果能把閑置的車輛資源通過共享的數據利用起來實現實時調度，將優化汽車資源配置，提高交通質量。

第三個趨勢是智能化，智能自動駕駛汽車是今年整個科技創新界的一個焦點。美國高速公路安全管理局把自動駕駛分成四個級別，L1是特定的功能輔助駕駛，L2是組合功能輔助駕駛，L3是在有限條件下的自動駕駛，L4是完全的無人駕駛。大會期間，百度正在烏鎮試運營的18輛車屬于L4級別的無人駕駛。而麥肯錫預計，到2030年，L3和L4兩級別的自動駕駛汽車將達到全部汽車銷量的50%。

企業紛紛跨界為出行加速

值得注意的是，定位在一站式出行平臺的滴滴出行，今日剛與大眾汽車集團（中國）建立了戰略合作框架。

《每日經濟新聞》記者從滴滴方面了解到，雙方將協同彼此在產品、市場、品牌、數據技術等方面的優勢，為中國用戶提供更加優質、安全、高效的出行服務。同時，雙方也將積極配合“互聯網+”戰略，推動智慧城市交通體系的發展。

對此，滴滴出行創始人兼CEO程維表示：“中國是全球規模最大、增長最快的移動出行市場。滴滴致力于用大數據將各種交通工具通過智能調配無縫連接，建設更流動更有活力的城市。與大眾汽車集團（中國）達成長期戰略合作，將能讓我們匯聚彼此優勢、滿足中國百姓多元化的出行需求，并通過創造開放共享的新出行生態，支持交通供給側改革，為解決中國的交通、環境和就業挑戰貢獻力量。”

“在‘攜手同心-2025戰略’的指引下，大眾汽車集團正致力于從汽車制造商轉變成以人為本的可持續移動出行解決方案提供者。為實現這一目標，我們將在引領出行服務潮流的中國市場，與來自不同領域的強有力的伙伴展開合作。”德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授（Prof. Dr. Heizmann）稱，與滴滴的戰略合作，是其打造新型出行服務，不斷滿足中國消費者需求所邁出的重要一步。

記者還留意到，就在今日下午的“互聯網+出行”分論壇現場，南航與百度宣布戰略合作，雙方稱將推動基于地理位置信息的出行服務、云計算與大數據、人工智能運用、互聯網營銷、新技術探索、用戶挖掘等方面的合作。

“百度掌握的大數據有助于我們預測旅客流量、及時調配運力、精準推送信息、實施精準營銷。”中國南方航空集團公司總經理王昌順透露，南航已經制定了《“南航e行”實施方案》，成立13個項目組，全面對接旅客出行規劃及訂購機票、出發前往機場、在機場、飛行中、到達目的地、行程結束后等各個環節。目前已經實現了部分航線的兩艙餐食預訂服務，后續將應用物聯網技術實現行李全程跟蹤。