時(shí)值年末，汽車市場(chǎng)“翹尾”明顯。12月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月汽車產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到約300萬(wàn)輛，成為一個(gè)標(biāo)志性事件。NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）走訪市場(chǎng)，通過(guò)終端市場(chǎng)的第一手信息，解讀年末車市到底有多“火爆”。

12月14日，有媒體報(bào)道，1.6L排量及以下汽車購(gòu)置稅的征收比例或?qū)⒄{(diào)整，有可能近期開(kāi)始實(shí)施。但在政策遲遲未能確定的情況下，透支性消費(fèi)已經(jīng)形成，并且，政策拉動(dòng)的汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性調(diào)整開(kāi)始顯現(xiàn)。

宏觀政策新動(dòng)向

購(gòu)置稅減免后續(xù)政策出臺(tái)可能性大 車市高增長(zhǎng)或突破2700萬(wàn)輛大關(guān)

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊軍

12月16日，有媒體報(bào)道，1.6L排量及以下汽車購(gòu)置稅的征收比例或?qū)⒄{(diào)整，有可能近期開(kāi)始實(shí)施。

截至目前，關(guān)于上述政策是否延續(xù)執(zhí)行？以何種方式延續(xù)執(zhí)行還沒(méi)有官方的確認(rèn)消息。NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）從一位消息人士處了解到，明年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延續(xù)的可能性非常大，但具體的征收比例是多少，目前還不能確定。

12月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布的11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，11月車市和此前預(yù)期一樣，受到汽車購(gòu)置稅減免政策即將到期的影響，車市“翹尾”現(xiàn)象明顯，銷量同比和環(huán)比均超過(guò)10%，11月293.87萬(wàn)輛的銷量成績(jī)也創(chuàng)下汽車月銷量的歷史新高。

事實(shí)上，不僅是11月份，今年的整體車市均保持在一個(gè)較快的增速水平。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，汽車?yán)塾?jì)銷量增速為14.11%，比中汽協(xié)年初預(yù)測(cè)6.1%的兩倍還要多。

對(duì)此，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東向NBD汽車表示，1.6L及以下汽車購(gòu)置稅減半政策對(duì)今年汽車銷量的超預(yù)期增長(zhǎng)起到了很大作用。

政策刺激車市高增長(zhǎng)

進(jìn)入11月，汽車市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)火爆狀態(tài)，NBD汽車通過(guò)走訪北京地區(qū)汽車銷售市場(chǎng)了解到，目前絕大多數(shù)車型銷售情況都非常好，很多車型經(jīng)銷商庫(kù)存已經(jīng)消化完畢，消費(fèi)者購(gòu)車只能延期。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴NBD汽車，目前4S店的火爆情況，主要是受到了購(gòu)置稅優(yōu)惠政策即將到期的影響。

事實(shí)上，受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的影響，今年整體車市的表現(xiàn)也超過(guò)預(yù)期水平。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前11個(gè)月汽車銷量達(dá)到2494.8萬(wàn)輛，其中乘用車銷售2167.8萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比15.6%的高速增長(zhǎng)。

今年1月，中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)今年汽車市場(chǎng)的銷量將達(dá)到2604萬(wàn)輛；隨著汽車銷量的逐月快速增加，今年9月，中汽協(xié)調(diào)整了銷量預(yù)測(cè)，認(rèn)為今年銷量會(huì)突破2600萬(wàn)輛，逼近2700萬(wàn)輛；而就目前的情況來(lái)看，今年的汽車總銷量將突破2700萬(wàn)輛大關(guān)。

根據(jù)許海東的預(yù)測(cè)，今年，汽車市場(chǎng)全年銷量增速恐將不會(huì)低于13%。

從銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，1.6L及以下汽車對(duì)車市整體銷量提升拉動(dòng)作用明顯。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年前11個(gè)月，1.6L及以下乘用車銷售1562.8萬(wàn)輛，比同期增長(zhǎng)22.5%，占乘用車銷量比重為72.1%，比去年同期提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于今年汽車銷量大幅超過(guò)預(yù)期的情況，許海東向NBD汽車表示，剛性需求的增加、股市樓市的低迷等多方作用因素導(dǎo)致了今年車市的超預(yù)期增長(zhǎng)，其中1.6L及以下汽車購(gòu)置稅減半政策對(duì)銷量提升無(wú)疑起到了很大的作用。

在許海東看來(lái)，一方面購(gòu)置稅優(yōu)惠政策導(dǎo)致一部分汽車消費(fèi)提前；另一方面，這種提前消費(fèi)所帶來(lái)的車市火爆現(xiàn)象，又導(dǎo)致了許多消費(fèi)者產(chǎn)生從眾心里，集中在今年進(jìn)行汽車消費(fèi)。

購(gòu)置稅優(yōu)惠延續(xù)可能性大

盡管今年銷量增長(zhǎng)明顯，但由于部分購(gòu)車消費(fèi)提前，明年的銷量情況將變得十分嚴(yán)峻。

在每日經(jīng)濟(jì)新聞舉辦的“2016第八屆中國(guó)獵車榜”圓桌論壇上，行業(yè)專家和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都表達(dá)了對(duì)明年利好政策取消后，車市增速動(dòng)力不足的擔(dān)憂。

長(zhǎng)安汽車副總裁龔兵就表示：“今年在政策方面，對(duì)消費(fèi)的影響非常大，提前透支了2017年一季度的銷量，明年一開(kāi)年形勢(shì)會(huì)很嚴(yán)峻。”

在龔兵看來(lái)，若購(gòu)置稅優(yōu)惠政策明年不能延續(xù)，車市或現(xiàn)2%~5%的低增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華也表示：“對(duì)明年來(lái)說(shuō)，如果購(gòu)置稅繼續(xù)減半的話，我們認(rèn)為明年還將保持健康的發(fā)展，如果明年政策就停止了，那明年車市很危險(xiǎn)了。”

吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰則認(rèn)為，明年車市應(yīng)該是前低后高的走勢(shì)，短期的影響應(yīng)該會(huì)有，但因?yàn)檎卟豢赡荛L(zhǎng)期影響，因此明年后期車市銷量會(huì)有一個(gè)相對(duì)回升的情況。

對(duì)于今年的透支消費(fèi)情況，崔東樹(shù)也向NBD汽車表示，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策導(dǎo)致的提前消費(fèi)無(wú)疑會(huì)對(duì)明年的車市產(chǎn)生一定影響，從目前的情況來(lái)看，這種影響在明年的前四個(gè)月將會(huì)反映比較明顯。

可以看到，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策明年能否延續(xù)，對(duì)明年的車市情況將有很大影響。此前曾有媒體報(bào)道，考慮到車市高增長(zhǎng)后的“軟著陸”，有關(guān)部門考慮采用未來(lái)逐漸減少購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度的辦法過(guò)渡，直至該政策完全取消。

據(jù)了解，此前1.6L及以下汽車購(gòu)置稅是征收汽車售價(jià)去除17%增值稅后的10%，目前根據(jù)優(yōu)惠政策購(gòu)置稅征收比例為5%，有媒體16日?qǐng)?bào)道，稱這一征收比例明年可能將進(jìn)行調(diào)整。

對(duì)于上述說(shuō)法，崔東樹(shù)表示，如果明年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策按7.5%的比例來(lái)征收，將符合消費(fèi)預(yù)期，既能實(shí)現(xiàn)最小限度的稅收損失，又能穩(wěn)定明年汽車銷量的增長(zhǎng)速度。

對(duì)此，消息人士向NBD汽車表示，目前來(lái)看，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延續(xù)的可能性很大，明年也很有可能選擇5%~10%的比例進(jìn)行過(guò)渡，但具體是多少，目前還不能確定。

合資品牌新目標(biāo)

合資品牌車型年底熱銷 購(gòu)置稅減半只是“助燃劑”？

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊軍

近日，NBD汽車（微信號(hào)：NBDAUTO）在走訪合資品牌乘用車市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，火爆的銷售場(chǎng)面成為各家4S店的“新常態(tài)”，多家4S店已經(jīng)出現(xiàn)了顧客排隊(duì)購(gòu)車的現(xiàn)象。

“這個(gè)月我們都賣‘瘋’了，銷售目標(biāo)早就完成了，很多車型也都已經(jīng)斷貨，過(guò)幾天可能要提前‘封票’，想買車要等到元旦后了。”位于北京亦莊附近的一家一汽-大眾4S店銷售人員對(duì)NBD汽車表示。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，狹義乘用車?yán)塾?jì)銷售237.8萬(wàn)輛，其中合資品牌銷量為147.5萬(wàn)輛，占比達(dá)62%。

事實(shí)上，合資品牌在年終歲末迎來(lái)“翹尾”行情，與購(gòu)置稅減半政策進(jìn)入倒計(jì)時(shí)密不可分。而業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，現(xiàn)在的車市“狂歡”實(shí)則是在“透支”明年的銷量。

對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊向NBD汽車表示，“小排量購(gòu)置稅補(bǔ)貼減半政策的退出的確‘透支’了明年部分市場(chǎng)的銷量，但絕沒(méi)有想象的那么嚴(yán)重。”

小排量車型成消費(fèi)者首選

在市場(chǎng)走訪中，NBD汽車發(fā)現(xiàn)，小排量車型成為眾多消費(fèi)者的首選。

“除桑塔納有少量現(xiàn)車外，凌度、朗逸等1.6L以下車型已全部售罄，就算現(xiàn)在預(yù)訂，也很難在這個(gè)月內(nèi)提到車。”上汽大眾4S店銷售人員對(duì)NBD汽車表示。

廣汽本田旗下繽智和飛度早已脫銷，東風(fēng)日產(chǎn)4S店的一名銷售人員對(duì)NBD汽車表示，該店內(nèi)除天籟外，其他車型均需預(yù)訂，而軒逸、騏達(dá)等熱門車型則很難保證消費(fèi)者在本月末能提到新車。

據(jù)一汽-大眾官方消息，今年1~11月份大眾品牌累計(jì)銷量達(dá)到117.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度達(dá)到13.17%。這一銷量已經(jīng)超過(guò)去年全年的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

上汽大眾11月銷量為15.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，桑塔納等車型的銷量均突破2萬(wàn)輛，其中1.6L及以下排量車型共計(jì)銷售13.9萬(wàn)輛，占整體銷量的87.4%。廣汽本田11月銷量為6.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.9%，其中繽智11月銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.1%，飛度11月銷量為9943輛，同比增長(zhǎng)38.8%。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，實(shí)施一年多的購(gòu)置稅減半政策即將到期，不少消費(fèi)者為搭上這趟末班車而“下手”，是拉動(dòng)乘用車市場(chǎng)年末走高的主要原因，現(xiàn)在車市“狂歡”實(shí)則是在“透支”明年的銷量。

“實(shí)際上，每年底都是銷售旺季，而隨著購(gòu)置稅減半政策進(jìn)入‘倒計(jì)時(shí)’，也的確刺激了一部分消費(fèi)者提前購(gòu)車，但該項(xiàng)政策已實(shí)施一年，大多數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)車需求已經(jīng)得到逐步釋放，小排量車型的熱銷與車企的產(chǎn)品布局也密不可分。”相關(guān)企業(yè)內(nèi)部人士向NBD汽車表示。

透支明年市場(chǎng)沒(méi)想象的嚴(yán)重？

NBD汽車了解到，不只是小排量車型，一汽豐田卡羅拉、威馳；上汽通用別克昂科威、全新君威；雪佛蘭科魯茲、科帕奇；北京現(xiàn)代悅納、索納塔九、全新途勝；東風(fēng)日產(chǎn)奇駿；以及廣汽豐田雷凌、漢蘭達(dá)等車型，均不同程度地出現(xiàn)了僅有少量車型甚至無(wú)車可賣的情況。

不可否認(rèn)，1.6L及以下汽車購(gòu)置稅減半政策確實(shí)極大地刺激了車市消費(fèi)，但隨著政策退坡的到來(lái)，不少業(yè)內(nèi)人士開(kāi)始擔(dān)憂明年車市走向。

在羅磊看來(lái)，今年的車市的確會(huì)對(duì)明年的市場(chǎng)產(chǎn)生一些負(fù)面影響，但也絕沒(méi)有想象的那么嚴(yán)重。

“這次的消費(fèi)高潮主要集中在附加值比較低的小排量車型上，它的購(gòu)買對(duì)象多是對(duì)價(jià)格敏感的中低收入群體，這是今年的主要特征。”羅磊在接受NBD汽車采訪時(shí)表示，“整個(gè)市場(chǎng)的板塊是輪動(dòng)的，如果說(shuō)今年的市場(chǎng)增長(zhǎng)超出預(yù)期，增長(zhǎng)勢(shì)頭過(guò)猛的話，也僅僅是對(duì)這部分消費(fèi)群體所在市場(chǎng)會(huì)造成一定程度的透支，而像B級(jí)、C級(jí)車市場(chǎng)，今年的銷量情況并不好，明年的銷量情況或?qū)⒂兴棉D(zhuǎn)。”

數(shù)據(jù)顯示，1~11月，合資品牌車型累計(jì)銷量為1210.3萬(wàn)輛，其中轎車?yán)塾?jì)銷量為875.8萬(wàn)輛，而B(niǎo)級(jí)及以上車型累計(jì)銷售194.1萬(wàn)輛，占該細(xì)分市場(chǎng)整體銷量的22.2%；SUV累計(jì)銷量為334.8萬(wàn)輛，占合資品牌整體銷量的27.7%。

“目前，中高排量車型的價(jià)格下探嚴(yán)重，有些2.0L及以上排量車型的價(jià)格，在終端市場(chǎng)已經(jīng)下探至1.8L甚至1.6L車型的價(jià)格區(qū)間，而政策一旦退出，消費(fèi)者購(gòu)買更高排量的中高級(jí)車型的可能性則會(huì)大大增加。”相關(guān)企業(yè)內(nèi)部人士對(duì)NBD汽車表示。

另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月，上汽大眾銷量為180.68萬(wàn)輛，距離其定下的銷量目標(biāo)還差19.32萬(wàn)輛；上汽通用銷量為166.77萬(wàn)輛，完成年度目標(biāo)的89.18%；東風(fēng)日產(chǎn)銷量為99.46萬(wàn)輛，已完成年度銷售目標(biāo)的92.09%；廣汽本田銷量為56.72萬(wàn)輛，已完成總銷量目標(biāo)的91.48%。此外，廣汽豐田同期銷量已接近去年銷量，因此，其將今年目標(biāo)提升至43.5萬(wàn)輛。

豪華品牌新增量

豪華車首嘗政策紅利效果顯著：緊湊型車成增量來(lái)源

每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊軍

12月中旬，豪華車經(jīng)銷商相繼完成年底沖量，價(jià)格開(kāi)始回調(diào)。NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，與同期相比，受購(gòu)置稅減半政策到期、國(guó)I國(guó)II車型強(qiáng)制置換等影響，豪華車市場(chǎng)更為火爆。

2015年10月，1.6L及以下車型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策出臺(tái)，豪華車領(lǐng)域首度有車型入圍。經(jīng)過(guò)一年時(shí)間，政策對(duì)于豪華車市場(chǎng)的拉大作用到底有多大，成為各方關(guān)注的熱點(diǎn)。NBD汽車了解到，購(gòu)置稅優(yōu)惠對(duì)于豪華車的刺激作用不亞于普通品牌。比如，前11個(gè)月，奧迪Q3的1.4T版本占比就達(dá)到了近七成。

分析認(rèn)為，除了政策影響，豪華車的小型化也一直被認(rèn)為是未來(lái)的趨勢(shì)之一。從今年的銷量情況來(lái)看，緊湊型車已經(jīng)成主要增量來(lái)源。以寶馬品牌為例，寶馬X1今年11月銷量同比增長(zhǎng)86.6%，前11個(gè)月累計(jì)增幅也達(dá)到近3成，超過(guò)整體增幅。

此外，對(duì)于目前尚未完成小型車布局的豪華車企業(yè)，快速進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)成為關(guān)鍵戰(zhàn)略。英菲尼迪、謳歌等新晉豪華車品牌，都希望通過(guò)小型車的快速布局，拉動(dòng)銷量快速提升。

豪華車市場(chǎng)年銷超200萬(wàn)輛

“年底本就是購(gòu)車高峰，今年加上購(gòu)置稅減半、國(guó)I國(guó)II強(qiáng)制置換的政策，所以非常火爆，很多車型都需要等待提車。”多家豪華車經(jīng)銷商向NBD汽車表示，甚至有許多車型由于生產(chǎn)不及，已經(jīng)確定無(wú)法趕上購(gòu)置稅政策減半的最后期限。

目前，豪華車市場(chǎng)銷量重心已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)移。NBD汽車統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年前11個(gè)月，10家主流豪華品牌（不含林肯和保時(shí)捷）銷量已經(jīng)達(dá)到190.6萬(wàn)輛，與去年同期的164.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%。今年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)銷量有望超過(guò)200萬(wàn)輛。

其中，小排量車型占比顯著提升，這一現(xiàn)象在第一陣營(yíng)（奧迪、寶馬、奔馳）體現(xiàn)最為明顯。奧迪Q3前11個(gè)月銷量8.26萬(wàn)輛，同比提升34.4%，其中，1.4T版本同比勁增1.6倍至5.6萬(wàn)輛，在Q3產(chǎn)品整體銷量中占比達(dá)到67.9%，去年同期這一比例僅為34.8%。

作為今年豪華車市場(chǎng)增速領(lǐng)跑企業(yè)，前11月，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到44.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.9%，小排量國(guó)產(chǎn)車型GLA成為增量的主要來(lái)源，該車型前11月銷量達(dá)到6.2萬(wàn)輛。其中，1~11月，GLA車型1.6T排量的GLA 200銷量為4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，在GLA整體車型銷量中占比達(dá)到77.3%，較去年同期的62.3%提升了15個(gè)百分點(diǎn)。

NBD汽車走訪經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，雖然有不少店面表示“沖量已經(jīng)差不多了”，但是部分品牌優(yōu)惠幅度仍然不小。例如凱迪拉克XTS優(yōu)惠幅度達(dá)到8萬(wàn)元；沃爾沃S60 1.5T版本優(yōu)惠幅度為7萬(wàn)元，不過(guò)4S店銷售人員表示，該版本在店內(nèi)只剩1輛現(xiàn)車。

沃爾沃一家4S 銷售人員向NBD汽車記者表示，明年如果購(gòu)置稅減半政策不持續(xù)，S60 1.5T與2.0T車型的差價(jià)會(huì)收窄，預(yù)計(jì)購(gòu)買1.5T版本的消費(fèi)者會(huì)減少，“廠家肯定會(huì)因此而減產(chǎn)1.5T版本”。

得緊湊型車得天下？

NBD汽車統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前在國(guó)內(nèi)整體豪華車市場(chǎng)上，緊湊型車并不多。但就奧迪、寶馬和奔馳三家已有的車型來(lái)看，緊湊型車已經(jīng)成為拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，奧迪銷量同比增長(zhǎng)5.7%至54萬(wàn)輛。其中，A6L和A4L累計(jì)銷量并沒(méi)有增長(zhǎng)，A3則同比大增38.9%至7.95萬(wàn)輛，Q3的增幅達(dá)到34.4%，緊湊型車已經(jīng)成為銷量增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)者。

NBD汽車統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年前11個(gè)月，奧迪A3和Q3兩款緊湊型車在該品牌整體中國(guó)銷量中的占比達(dá)到了30%，去年這一比例僅為23.2%。

不僅是奧迪，在已經(jīng)將緊湊型車國(guó)產(chǎn)化的寶馬和奔馳兩個(gè)品牌中，小型車對(duì)品牌的整體銷量貢獻(xiàn)度都非常高。

數(shù)據(jù)顯示，寶馬X1前11個(gè)月累計(jì)銷量增長(zhǎng)了29.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)寶馬汽車整體11.2%的增幅。加上2系今年1.3萬(wàn)輛的銷量貢獻(xiàn)，X1和2系兩款國(guó)產(chǎn)緊湊型車今年在寶馬汽車中國(guó)銷量（含MINI）中的占比達(dá)到了12.9%。與此同時(shí)，寶馬3系前11個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H同比微增0.4%。

一位德系豪華品牌經(jīng)銷商向NBD汽車表示，豪華品牌小型車銷量走高主要受價(jià)格影響，“我們部分緊湊級(jí)車的折扣已經(jīng)達(dá)到7折，加上購(gòu)置稅減半政策的推動(dòng)，所以購(gòu)買人數(shù)大幅增加”。

奔馳品牌中，奔馳GLA增速在國(guó)產(chǎn)車型中最高，在奔馳（含Smart）整體中國(guó)銷量中占比也提高了3.5個(gè)百分點(diǎn)，由去年同期的10.3%增至13.8%。此外，奔馳C級(jí)和GLC的增幅分別為31.2%和35.1%，距離GLA的73.6%還有一定差距。

在緊湊級(jí)豪華車市場(chǎng)上，除了率先發(fā)力的奧迪、寶馬和奔馳三家，謳歌品牌首款國(guó)產(chǎn)車型就選擇了緊湊級(jí)SUV，英菲尼迪的緊湊級(jí)SUV QX30也已經(jīng)上市。可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)緊湊級(jí)市場(chǎng)將成為豪華品牌重點(diǎn)關(guān)注的又一領(lǐng)域。

自主品牌新氣象

“明星車型”年末拼庫(kù)存 自主品牌高端之路現(xiàn)兩極分化

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊軍

2016年車市進(jìn)入最后“沖刺期”，在1.6L及以下排量車購(gòu)置稅減半政策拉動(dòng)下，自主品牌企業(yè)銷量再次領(lǐng)跑汽車市場(chǎng)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，1.6L及以下乘用車銷量達(dá)1562.8萬(wàn)輛，比同期增長(zhǎng)22.5%，占乘用車整體銷量的比重為72.1%，比去年同期提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。

值得注意的是，在購(gòu)置稅政策引導(dǎo)下，自主品牌“明星車型”對(duì)于自主車企整體銷量的拉動(dòng)情況顯著，其中哈弗H6在11月份單月銷量突破7萬(wàn)輛，傳祺GS4也達(dá)到了3萬(wàn)輛，自主品牌“明星”車型的超高月度銷量，成為整個(gè)乘用車市場(chǎng)的亮點(diǎn)。

NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）通過(guò)走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，自主品牌企業(yè)主銷車型仍然沿用了“以價(jià)格取勝”的策略。不過(guò)，在2016年銷量快速增長(zhǎng)的支撐下，自主品牌企業(yè)再度瞄準(zhǔn)“高端化”，但是高端之路并不容易，在市場(chǎng)銷量上也出現(xiàn)了兩極分化的趨勢(shì)。

SUV車型全國(guó)多地?cái)嘭?/p>

在走訪車市之后，NBD汽車發(fā)現(xiàn)，與去年情況相同，拉動(dòng)自主品牌銷量增長(zhǎng)的最重要?jiǎng)恿θ耘f是SUV車型。“明星車型”哈弗H6、寶駿560、長(zhǎng)安CS75、榮威RX5、遠(yuǎn)景SUV均是各企業(yè)的銷量擔(dān)當(dāng)。

時(shí)值年末，目前自主品牌SUV車型相繼進(jìn)入“零庫(kù)存”狀態(tài)，11月創(chuàng)下單月7萬(wàn)輛銷售記錄的哈弗H6，主銷車型已斷貨。一位自主品牌汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人向NBD汽車表示，在今年車市“翹尾”顯著的情況下，年末沖量比拼的重點(diǎn)是產(chǎn)能是否跟得上。

“哈弗H6運(yùn)動(dòng)版藍(lán)標(biāo)目前北京無(wú)現(xiàn)車，估計(jì)10天左右來(lái)新車。”北京一家長(zhǎng)城4S店的銷售員表示，目前北京周邊地區(qū)，像廊坊、保定由于H6車型現(xiàn)車不足，許多消費(fèi)者選擇到北京購(gòu)車。

與長(zhǎng)城汽車情況相同的還有吉利汽車。“遠(yuǎn)景SUV 1.8L和2.0L排量的可以直接提車，目前只有1.3L的沒(méi)有現(xiàn)車，到車時(shí)間得等到（明年）1月，估計(jì)趕不上1.6L及以下排量車購(gòu)置稅減半政策了。”北京一家吉利汽車4S店的銷售負(fù)責(zé)人說(shuō)。

除了北京地區(qū)，在自主品牌熱銷的三四線城市，目前市場(chǎng)情況與北京大致相同。“由于SUV現(xiàn)車不充足，店內(nèi)目前銷售主要以訂單為主。”西安一家吉利汽車的經(jīng)銷商向NBD汽車坦言。同樣，成都一家長(zhǎng)安汽車的經(jīng)銷商稱，店內(nèi)CS15的1.5L和CS35的1.6L排量車型目前庫(kù)存不足。

此外，北汽紳寶、北汽威旺、奇瑞汽車的SUV車型同樣處于熱銷態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，1~11月，自主品牌SUV銷量累計(jì)為456萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.4%，市場(chǎng)份額達(dá)到57.4%，提高了4.4個(gè)百分點(diǎn)。

其中，SUV銷量在自主品牌車型中的占比達(dá)到49.29%。與合資品牌和豪華車相比，SUV在銷量中的占比明顯較高。與去年同期相比，SUV在自主品牌銷量中的占比再度提升12%。

“自主再推高端”呈兩極分化

自主品牌SUV銷量為何如此火爆？上述吉利汽車經(jīng)銷商向NBD汽車表示，這種現(xiàn)象一方面是1.6L及以下排量車購(gòu)置稅減半政策的拉動(dòng)；另一方面是自主品牌產(chǎn)品性價(jià)比、服務(wù)和質(zhì)量都較之前有所提升，消費(fèi)者在逐漸認(rèn)可自主品牌。

在中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東看來(lái)，除購(gòu)置稅減半政策帶動(dòng)，提前消費(fèi)帶來(lái)的車市火爆現(xiàn)象，使許多消費(fèi)者產(chǎn)生從眾心理，集中在今年進(jìn)行汽車消費(fèi)。

在自主品牌“火爆”背后，NBD汽車調(diào)查發(fā)現(xiàn)，購(gòu)置稅減半政策的拉動(dòng)確實(shí)是一個(gè)動(dòng)因，更多的原因還在于自主品牌熱銷車型都在主打“低價(jià)牌”。

例如，NBD汽車走訪北京的一家長(zhǎng)城汽車4S店發(fā)現(xiàn)，與哈弗H6的火爆場(chǎng)面不同，該店的H8、H9車型幾乎無(wú)人問(wèn)津，其銷售人員也會(huì)將介紹重點(diǎn)放在稍低價(jià)格車型上。

具體到車型上，1.6L及以下排量車型價(jià)格都相對(duì)較低。如，紳寶X35最低指導(dǎo)價(jià)為6.28萬(wàn)元、寶駿560最低指導(dǎo)價(jià)為7.7萬(wàn)元、瑞虎3最低指導(dǎo)價(jià)為6.8萬(wàn)元等。

低價(jià)沖銷量與自主品牌推行的“高端化”戰(zhàn)略形象形成鮮明對(duì)比。從上一輪以上汽榮威750、長(zhǎng)安睿聘、紳寶D70為主的沖自主品牌沖高端遇阻后，到新一輪的以吉利博越、博瑞、長(zhǎng)城H8、H9、廣汽傳祺GS8、長(zhǎng)安CS95、長(zhǎng)安CS95等車型發(fā)起的自主品牌“二次高端化”情況來(lái)看，目前市場(chǎng)正呈現(xiàn)兩極分化的趨勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1~11月，長(zhǎng)城H8銷量為6643輛，同比下滑16.1%；H9銷量為1.00萬(wàn)輛，同比下滑22.7%；傳祺GS8銷量為2520輛；與此形成對(duì)比，1~11月，博越銷量為8.99萬(wàn)輛；長(zhǎng)安CS75銷量為18.92萬(wàn)輛。

雖然市場(chǎng)接受度仍然存在挑戰(zhàn)，但自主品牌企業(yè)的高端化并不只是集中在車型上，也開(kāi)始推出全新的高端品牌。廣州車展上，長(zhǎng)城汽車推出旗下高端品牌WEY，魏建軍就此對(duì)NBD汽車表示，做高端首先要具備這樣一個(gè)自信，即不要去想它要失敗，一定要面對(duì)挑戰(zhàn)，要把自己的退路封死才能做好這個(gè)事。

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在廣州車展接受NBD汽車采訪時(shí)也表示：“自主品牌通過(guò)這些年的積淀，已到了向上突破的最好時(shí)機(jī)。無(wú)論采用哪種方法向上突破，其核心是一定要堅(jiān)持下去。”

而在行業(yè)分析師鐘師看來(lái)，目前，自主車企開(kāi)發(fā)一個(gè)全新高端品牌的時(shí)機(jī)尚未成熟；這是由于，雖然自主車企從去年開(kāi)始發(fā)力，但品牌美譽(yù)度仍然不夠。