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每經記者 曾劍 每經編輯 張海妮

眾所周知，酒是越陳越香，但大部分車是越舊越便宜。因此，當A股上市公司美錦能源（000723，收盤價16.45元）12月15日宣布，溢價向關聯方購買400輛舊敞車的消息傳出來后，引來一些投資者的質疑。

溢價近40%買舊車

美錦能源公告顯示，公司與山西亞太焦化冶鎂有限公司（以下簡稱亞太焦化）簽訂《資產轉讓協議》。公司以1.37億元受讓亞太焦化400輛C70C型敞車。

《每日經濟新聞》記者注意到，上述交易構成關聯交易。亞太焦化股東包括上海礦駿投資，持股比例為95%；山西宏良國際焦化，持股5%。工商資料顯示，上海礦駿投資股東全部為姚姓自然人，自然人朱錦彪在該公司擔任董事，而其又在上市公司出任監事。

一下子從關聯方手中購買400輛舊車，美錦能源意欲何為？

資料顯示，敞車是鐵路運輸中的主型車輛，主要供運送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運送重量不大的機械設備。C70C型敞車則是專門用于運輸焦炭的車輛。今年初以來，美錦能源主營產品焦炭價格瘋狂上漲，公司經營業績也隨之持續上漲。公司此時增加運力，也在情理之中。

不過，令人費解的是，標的資產的賬面價值為9856.97萬元，評估價值為1.37億元，溢價率近40%。此次收購，美錦能源將以上述評估值為收購的計算依據。而一般情況下，除古董車外，二手車貶值無疑比較符合大家的認知。此次上市公司居然愿意溢價購買，而且是向關聯方購買，難怪有投資者要質疑了。

溢價源于獲取上路資質

在美錦能源股吧里，有投資者表示，為什么公司要向關聯方購買舊車，為什么不花錢買新車？還有投資者質疑：溢價買舊車，難道是利益輸送？

有會計業內人士向記者表示，資產評估增值，應該都是有理由的，具體要看評估機構的評估報告。

不過，上市公司公告中并未將評估報告一并披露出來。

對此，記者15日以投資者身份致電美錦能源了解詳情，公司證券部人士表示，企業購買C70C型敞車需要行政許可，而且上路也需要相應的批準。此次購買的車輛已經擁有這些條件，因此溢價主要是基于這個方面的考慮。

此外，《每日經濟新聞》記者注意到，在上市公司中，北方創業便從事鐵路車輛的生產及銷售業務。根據國資委網站2009年4月發布的一則新聞顯示，北方創業C70C型焦炭敞車通過鐵道部級生產質量認證。這說明北方創業具備批量生產C70C型焦炭運輸專用敞車的能力。

《每日經濟新聞》記者12月14日以購買車輛為由，致電北方創業市場部，公司一位職員十分熱情地向記者介紹，C70C型敞車的價格與購買數量相關，如果購買幾十輛，單價約為54萬元~55萬元/輛（未知是否含稅，下同）；如果是400輛的話，預計為52萬元~53萬元/輛，上述價格均指“標配”車輛價格，至于運輸方式等細節,還需要詳談。

若以上述價格估算，購買400倆C70C型敞車需要逾2億元。