每經編輯 每經實習記者 趙成    

每經實習記者 趙成 每經編輯 楊翼

新勁炫占據廣汽三菱銷量半壁江山的格局，正在成為歷史。

8月底上市的第四代國產歐藍德（以下簡稱國產歐藍德）在11月廣汽三菱的銷量表現上，以5667輛的銷售成績成為廣汽三菱的銷量冠軍。乘聯會數據顯示，截至11月，國產歐藍德累計銷量達到1.08萬輛，占廣汽三菱整體銷量的24.1%。

在難以快速提升市占率的情況下，國產歐藍德被看作是三菱品牌在國內市場的“救命稻草”。

國產歐藍德的銷量也超出企業預期。廣汽三菱副總經理杜志堅也向媒體表示，國產歐藍德今年的銷量目標將從1萬輛調高至1.8萬輛。

銷量好壞，產品是基礎。廣汽三菱為何有如此勇氣，將國產歐藍德的年銷售目標一下上調80%以上？近日，NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）帶著疑問對國產歐藍德四驅尊貴版進行了試駕。

車是好車 “座”不正經

自國產歐藍德開下生產線的那一刻，廣汽三菱便喊出“2047”的口號，即20萬元以內的4驅7座SUV。

的確，售價區間在15.98萬~22.38萬元的國產歐藍德共推出2種排量、4款車型，主銷車型是排量為2.4L、售價18.98萬元的四驅精英版5座車型和2.4L、售價19.68萬元的四驅豪華版7座車型。

與進口車型相比，國產歐藍德在外觀方面并沒有明顯改動，只是把原先的LED示寬燈改成了LED日間行車燈，同時尾部新增加了廣汽三菱的LOGO。

內飾方面，國產歐藍德最大變化在于7英寸液晶屏升級成了8英寸，同時取消了屏幕周圍的實體按鍵，而配備的DA系統可支持導航、百度CarLife、安卓互聯、藍牙等功能，無論是實用性還是流暢度，均可滿足用戶需求。

此外，國產歐藍德頂配車型還配有同級別少有的中央差速鎖、防碰撞預警和自適應巡航等三項配置，而這對于長途自駕和越野而言的確比較實用。

不過，NBD汽車在此次試駕了解到，對國產歐藍德頂配車型而言，只有主駕駛才有電動座椅，而副駕駛的座椅調節依然為手動，這似乎與頂配車型的“身份”并不相符。

就實用性來看，作為緊湊級SUV市場中鮮有的合資品牌7座車型，國產歐藍德似乎顯得有些另類。

其車身尺寸為4705*1810*1680mm（長*寬*高），雖在長度上為同級別之最，但也僅比日產奇駿多出52mm。

而就空間的寬敞度來看，NBD汽車試駕的雖是國產歐藍德7座車型，但還是感到第三排座椅比較“挑人”，當NBD汽車把第二排座椅調整到能夠正常乘坐的情況后，進入第三排后乘坐就明顯感到局促，較高的底板、較低的空間以及較薄的靠背或許更適合身材嬌小的乘客。

此外，國產歐藍德的另一大特點便是動力。

據了解，該車分別搭載2.0L和2.4L兩種自然吸氣動力總成，其中2.4L車型相較于進口車型，扭矩增加了15牛·米，達到235牛·米，最大功率為192馬力，與之匹配的則是一臺CVT變速箱。

在整個試駕過程中，NBD汽車發現其油門較沉，雖動力響應略有遲滯，但得益于CVT變速箱，動力輸出卻極為平順。此外，其方向盤明顯沉于其他日系同級別車型，而這卻為駕駛者帶來了更加接近硬派越野車的駕駛感受。

盡管在動力和加速方面略顯中庸，但作為一款城市SUV足以。

事實上，歐藍德真正拿得出手的是通過性。NBD汽車了解到，國產歐藍德高配車型配備了S-AWC全輪控制系統，并有四種模式可供選擇，同時在LOCK模式下提供前后50:50動力分配。因此，對于此次試駕過程中的交叉軸和滑輪組等項目均輕松通過。

品牌受眾人群需擴展

事實上，三菱作為越野車的代表，其硬派的品牌形象早已深入人心。

近日，NBD汽車在走訪市場中了解到，購買三菱汽車的消費者，在從進店到完成購買，其所用時間要比其他品牌4S店的消費者少得多。

“進我們店買車的客戶，基本上都是懂車、玩車的人，他們目標明確，對車型配置和價格了如指掌。”北京一家廣汽三菱4S店的銷售人員對NBD汽車說。

由此來看，廣汽三菱的目標受眾相對單一，歐藍德則定位于城市SUV車型，面向以家庭用車需求為主的消費群體，與一汽豐田RAV4、東風本田CR-V、日產奇駿等車型正面交鋒、爭奪市場。

盡管其自上市以來，提前完成了銷售任務并取得了較好的預期，但業界普遍認為，新車的“火爆期”一般只會持續3~6個月，這段時間內應盡快提升歐藍德產品認知度，否則硬派越野車的品牌形象或將成為歐藍德未來發展的掣肘。