伴隨一年超過4款主銷車型的集中上市，一汽-大眾奧迪事業(yè)部完成了2016年在中國市場的全面布局，以喜人成績順利收官。

在銷量上，2016年11月，奧迪品牌在中國市場保持穩(wěn)健增長，11月單月銷量達(dá)到52,575輛，同比增長6.9%；1月至11月累計(jì)銷售汽車537,794輛，同比增長5.9%，保持穩(wěn)健增長勢頭。

在產(chǎn)品上，今年奧迪全新A4L、新奧迪A6L等的重磅產(chǎn)品，以及RS 6Avant、A4 allroad quattro等個(gè)性化車型，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者選擇，進(jìn)一步夯實(shí)了奧迪品牌中國豪華車市場引領(lǐng)者的地位。

(全新奧迪A3 Sportback e-tron)

而作為深耕中國市場的代表企業(yè)，奧迪一方面為中國消費(fèi)者提供了極具想象空間的產(chǎn)品，另一方面也踐行著“企業(yè)公民”的社會(huì)責(zé)任。歷經(jīng)多年真情鑄就，奧迪愛佑寶貝之家也成為中國汽車企業(yè)CSR領(lǐng)域的標(biāo)桿。

2016年是奧迪的產(chǎn)品大年，也是蓄勢待發(fā)的一年；2017年，奧迪將進(jìn)一步引領(lǐng)中國汽車行業(yè)的發(fā)展。

“全產(chǎn)品鏈”深化市場布局

在豪華車市場全面爆發(fā)的2016年，作為這一細(xì)分市場的引領(lǐng)者，奧迪也面臨著前所未有的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。

其中，豪華車產(chǎn)品的小型化和用戶的年輕化，成為這一輪豪華車市場增長的主要推動(dòng)因素。從整體市場來看，小型車已經(jīng)成為豪華車企業(yè)的銷量擔(dān)當(dāng)，“得C級車得天下”的傳統(tǒng)戰(zhàn)略格局正逐步被改變。

此前，奧迪A6L一直是豪華車的“標(biāo)桿”，也鑄就了銷量和品牌的傳奇。在競爭對手相繼布局C級車，瞄準(zhǔn)奧迪A6L之時(shí)，奧迪銷量結(jié)構(gòu)已經(jīng)悄然發(fā)生變化。

(奧迪A6L e-tron)

數(shù)據(jù)顯示，年輕化車型方面，奧迪A3家族保持強(qiáng)勁增長，11月銷量達(dá)到8, 484輛，同比增長32.2%；1月至11月累計(jì)銷量達(dá)78,906輛，同比增長31.6%，保持細(xì)分市場持續(xù)領(lǐng)先優(yōu)勢。11月奧迪Q3單月銷量達(dá)9,029輛，同比增長高達(dá)48.1%；1月至11月在中國市場累計(jì)銷售80,598輛，同比增長28.5%，成為增速最快的奧迪SUV車型。

個(gè)性化車型方面，奧迪TT增長勢頭強(qiáng)勁，11月同比增長69.2%；奧迪A4 allroadquattro在11月同比增長50%。12月初，全新奧迪A4 allroadquattro已在中國市場正式上市，豐富奧迪A4家族的同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化奧迪的個(gè)性化車型陣營。

積極拓展新領(lǐng)域的同時(shí)，奧迪在傳統(tǒng)優(yōu)勢市場仍然繼續(xù)“領(lǐng)跑”。今年豪華車市場推出的多款新車中，全新奧迪A4L無疑是重磅中的重磅，將豪華B級車市場的競爭帶上了又一個(gè)新高度。

全新奧迪A4L（B9）不是對現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L（B8）的優(yōu)化，而是由內(nèi)而外的全面革新，實(shí)現(xiàn)了10大科技革新和40項(xiàng)變化。而與全新奧迪Q7相同的全新MLB evo平臺，以及眾多詮釋匠心精神的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，更是將全新奧迪A4L（B9）的品質(zhì)感提升到了一個(gè)新的高度，使其成為一款“品智如一”的實(shí)力派座駕，帶給用戶更加動(dòng)感、舒適、智能的駕乘體驗(yàn)。

“全價(jià)值鏈”夯實(shí)體系能力

與全新奧迪A4L引領(lǐng)豪華B級車市場布局一樣，一汽-大眾奧迪的每一步戰(zhàn)略都踐行著全價(jià)值鏈本土化的體系能力打造。奧迪在一汽-大眾的布局之路，成為中國豪華車市場不可復(fù)制的成功樣本。

在銷量表現(xiàn)上，國產(chǎn)車型一直以來都是奧迪的主力增長引擎，11月單月銷量達(dá)到48,682輛，同比增長5.1%；1月至11月累計(jì)銷售495,176輛，同比增長8.2%。

在產(chǎn)品布局上，奧迪引領(lǐng)了一次又一次豪華車市場的中國化之路，這與一汽-大眾對于中國市場的探究能力密不可分。

以全新奧迪A4L為例，2008年11月，一汽-大眾奧迪推出了針對中國市場本土化開發(fā)的奧迪A4L（B8），考慮到中國用戶的實(shí)際駕乘需求，首次加長了軸距，將駕駛樂趣與乘坐舒適真正融為一體，從此引領(lǐng)了同級別車型的“L”風(fēng)潮。

（全新奧迪A4L）

而在全新的市場競爭中，奧迪開始積極踐行中國市場的政策導(dǎo)向，加速導(dǎo)入奧迪A6L e-tron和奧迪Q7 e-tron，這意味著奧迪的新能源進(jìn)程更進(jìn)一步。并且，以奧迪A6L e-tron為代表的本土化能力，再度證明了奧迪在中國豪華車市場的領(lǐng)先者地位。

在新能源汽車上升至國家戰(zhàn)略之時(shí)，奧迪也將新能源作為戰(zhàn)略方向，并且強(qiáng)調(diào)了中國專屬的重要性。從奧迪A3 e-tron的試水開始，奧迪不斷地?cái)U(kuò)充etron系列車型，在剛剛過去不久的廣州車展上，奧迪就頗有誠意地帶來了兩臺e-tron車型——奧迪Q7 e-tron和奧迪A6L e-tron。

其中首款中德聯(lián)合研發(fā)，專為中國市場打造的奧迪A6L e-tron，無疑更迎合中國市場的需求，從車型上可以看出，奧迪選擇A6L和Q7來作為基礎(chǔ)開發(fā)etron的原因是，這輛款車型都是中國消費(fèi)者最為熟悉的產(chǎn)品，同時(shí)這兩款車型也是各自細(xì)分市場的代表，提供更為經(jīng)濟(jì)高效的動(dòng)力組合可以奠定奧迪在新能源方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。

在即將到來的2017年，奧迪將在中國市場重點(diǎn)布局上述兩款車型，這也成為奧迪領(lǐng)跑中國豪華車市場的新利器。