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中國高鐵運營里程突破2萬公里 快遞已成關鍵詞

新華社 2016-12-27 14:08:26

全長360公里的鄭徐高鐵正式開通運營,由此中國東西部高鐵首次直連,同時也標志著中國高鐵運營里程突破2萬公里。在2016年“買買買”的季節里,快遞也開始成為高鐵的關鍵詞。

2016年9月10日,全長360公里的鄭徐高鐵正式開通運營,由此中國東西部高鐵首次直連,同時也標志著中國高鐵運營里程突破2萬公里。

2萬公里是一個重要節點。自2008年京津城際高速鐵路開通運營以來,8年間,我國高鐵從無到有,再到如今的“公交化”密集運營,高鐵正以它特有的“顏值”與“氣質”改變著人們生活。一組數字告訴你2016年中國人的“高鐵夢”又實現了多少。

多——里程多、車次多、旅客多

2016年,我國有約3200公里鐵路線路投產運營。據不完全統計,其中新通運營高鐵干線里程1277公里,占新開通鐵路投產里程的約40%。截至12月15日,今年已開通運營高鐵干線有鄭徐高鐵(360公里)、渝萬高鐵(247公里),計劃年底開通運營高鐵干線有滬昆高鐵云南段(184公里)、南昆高鐵昆明至百色段(486公里)。

數據顯示,中國高鐵運營里程(含快速鐵路)突破1萬公里用了11年,從1萬公里到2萬公里僅用了3年,目前占世界高鐵運營里程的60%以上。目前,高鐵加其他城際快速鐵路已構成了中國4萬多公里的鐵路快速客運網。

目前,我國擁有高速動車組2503組,每天開行高速動車組4200多列,運送旅客450多萬人次,安全運行里程超過37.4億公里。高鐵旅客列車正點率超過90%,最小追蹤間隔縮短到3分鐘。截至2016年7月,中國高速動車組列車已安全發送旅客超過50億人次,占鐵路旅客發送量的比重,由2007年的4.5%增長到2015年的45.8%。

快——以時間換空間 一小時高鐵城市圈擴容

時速421.9公里,每秒117米。這是今年7月我國自行設計研制、全面擁有自主知識產權的中國標準動車組在鄭徐線上跑出的時速。當時兩車相距僅1.6米,超過840公里的相對交會速度,達到大飛機巡航的時速,創造了擬運營高鐵動車組列車的世界紀錄。

10月份,中國中車集團啟動時速600公里高速磁浮、時速400公里跨國聯運高速列車研發,引發全球關注。據悉,“十三五”期間,在高速鐵路技術方面,我國將重點探索研究時速400公里及以上高鐵成套建造綜合技術。

速度越來越快,帶來的是越來越多的區域融入一小時高鐵城市圈。據不完全統計,依托高鐵,圍繞國家性中心城市和區域性中心城市形成的一小時高鐵城市圈有10個。其中以北京為中心形成的一小時高鐵城市圈范圍的城市有8個,上海有14個,武漢有10個,成都有15個,西安有9個,廣州有10個,鄭州有10個。而北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。

中國交通運輸協會常務副會長王德榮說,高鐵縮短時空距離,推動了城市化和城市群建設的進程,促進了京津冀、長三角、珠三角、長株潭、成渝等城市群的快速形成。

好——有顏值,更有氣質

近年來,不少“最美高鐵”火爆了朋友圈。今年6月27日,素有“最高顏值”美譽的合福高鐵開通運營一周年。該線路跨越皖贛閩三省,沿線貫穿黃山、婺源、三清山、武夷山等諸多風景名勝。

“高鐵開通前,我們1年接待游客1.42萬人次,開通后1年接待3.16萬人次,接待量增長了120%,旅行社1年營業額增長220%。”黃山中海假日旅行社副總經理楊軍說。

高鐵有顏值,更有氣質。中國不僅是高鐵里程最長的國家,而且高鐵的安全運輸規模也是世界上最大的。來自國際鐵路聯盟(UIC)和歐洲鐵路管理局(ERA)的統計資料顯示,中國鐵路安全運營水平是世界各國中最高的。

中國高鐵經得起零下40℃高寒、零上40℃酷熱、最大風速每秒37.6米的風沙、海風高鹽等各種考驗。中國標準動車組全車設計2700多個監控點,全面掌握列車的各項指標。地震預警裝置能在1秒鐘內測出前方的地震,并自動為列車減速至停車。

里子技術過硬,乘客能感受到的車廂環境也達到了國際一流水平。中國標準動車組司機室的噪音比目前運行的列車低6個分貝,客室噪音低2-3個分貝,氣密性也比目前運行的列車標準高3倍,舒適和平穩指標也已走在世界前列。

省——走出去、快遞成為關鍵詞

中國2.1萬公里的高鐵線路,安全運行里程超過37.4億公里。這是中國高鐵核心競爭力的最佳體現。中國鐵道科學研究院首席研究員黃強認為,與國外的高鐵相比,中國高鐵性價比更高,運行更平穩,建設周期更短,融資投資配套更具優勢。數據顯示,截至目前,包括標準動車組在內的中國中車產品已經出口到全球六大洲102個國家和地區,覆蓋了全球83%擁有鐵路的國家和地區。今年上半年,中國中車新簽海外訂單同比增長126%。

此外,在2016年“買買買”的季節里,快遞也開始成為高鐵的關鍵詞。10月20日,中國鐵路總公司全面推進高鐵快運業務開展,將在全國所有高鐵列車經停的505個城市試行,基本實現直轄市、省會城市、中東部地區地級市和經濟發達縣域全覆蓋。“雙11”之后十天內,鐵路總公司共發送電商快遞貨物1525萬件,加快了電商貨物送達速度,降低了社會物流總成本,受到市場歡迎。

中國科協副主席、中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武表示,如今高鐵經濟在提高人民生活質量的同時,還拉動了沿線城市群區域經濟的發展,加快了我國城市化和工業化進程。

最新《中長期鐵路網規劃》中提出:到2020年,一批重大標志性項目建成投產,鐵路網規模達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里,覆蓋80%以上的大城市。這與上半年出臺的十三五規劃中的目標一致。據此計算,十三五期間高鐵運營里程復合增速為9.57%。

屆時,中國50萬人口以上大中城市基本都會有高鐵,在同一個城市群里,人們最多只需2小時的旅程,就能夠面對面促膝長談。正如鄭徐高鐵開通后網友津津樂道的“燴面混搭地鍋雞”“羊肉泡饃情系大閘蟹”,也真就是一頓飯的功夫,一抬腿的距離。“中國網事”記者毛鑫 樊曦

責編 王可然

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