美國時間1月3日晚上六點，賈躍亭用個人資產下注的首輛跨界車FF91終于在拉斯維加斯的世界市場中心（World Market Center）發布。這一帶有強烈互聯網屬性的新車也受到了全球車迷的熱烈追逐，不到36小時，預約及預訂總數就越過了6.4萬輛的界限。但第一財經記者發現，外界所傳的“3.2億美元”總訂金已被賈躍亭拿下的說法并不屬實。

用全部生命在造車的賈躍亭，大舉砸錢Faraday Future（下稱“FF”）公司，在研發、制車、人才引進等方面巨量投入，導致樂視生態的其他板塊也不斷陷入資金鏈緊張的漩渦之中。賈躍亭也承認，執行層面遭遇很大挑戰，自己在做反思，融資也在進行中。如此境遇下，開山之作FF91的發布意義也非同尋常。

賈布斯形容，這款電動車承載著汽車終結者的使命。它集合智能、互聯網和AI等多重技術于一身，便捷、破界、創新的特性也將重構汽車核心價值，“你完全沒法用當下的任何車型將它歸類。”

激光雷達、人臉識別、手觸碰式開車門、自動駕駛、無人代客泊車、智能交互燈光系統，大量科技元素疊加在FF91的身上，確實足夠有料。同時，FF公 司的動力系統副總裁Peter Savagian也透露，該款新車的一次充電續航里程為700公里，也是目前電動車中續航里程最長的。

有人也質疑，該公司是否能在2018年真正實現量產，畢竟目前FF北美工廠也僅僅處于第一階段完工而已，新一期的開工還在醞釀之中。各方也就該款新 車所宣稱的科技元素、產品性能、安全可靠性、生產資質以及工廠資金到位情況做了各種解讀及激烈討論。不過，FF91依然為黯淡已久的車市平添了色彩。

FF公司的官方數字顯示，1天半內FF已收到6.4124萬輛的新車預約加預訂總量，這也引致不少媒體在計算賈躍亭會拿到多少訂金，這些錢會用在哪些方面。

確實，若以美國用戶預付的5000美元、64124輛新車預約數等為參照，FF91至少斬獲了3.2062億美元（約合3.2億美元）訂金。但上述 推測實際并不準確。FF公司在今天（美國時間1月6日）回復第一財經記者的詢問時也明確表示，目前沒有官方數據可公布。同時，即便拿到了3.2億美元，由 于可退等變數存在，要用來建設生產線、購買原材料，可能也是杯水車薪。

為什么說3.2億美元是不太準確的呢？首先，中美用戶交付的訂金不太一樣。中國客戶支付5萬元，美國客戶則繳納5000美元。在沒有中美客戶數據的基礎上、再加入“訂金可退”這一原則，3.2億美元顯然不準確，因而不能對訂金總額妄下斷論。

另一個事實是，部分用戶在預訂FF91時其實不用付錢。第一財經記者發現，假設一位客戶要從官網預訂FF91的話，可進入兩種模式：優先預訂和普通 預訂。如果選擇進入“優先預訂”，客戶需要支付可全額退還的5000美元，獲得FF91的“夢想合伙人”版．其總計300輛的限量款汽車將是完全的量身定 制款，汽車的顏色也會被直接配為“硅谷銀”，新車還能實現個性化的數字交互界面等功能。這一環節中，用戶需填寫自己的信用卡或現金卡號碼，扣款將會形成。 所以，這也是賈躍亭可能真正收到的錢。

“普通預訂”模式則是給用戶一個確認碼，但不需對方繳納任何形式的訂金。所以36小時中，雖然FF拿到了6.4萬輛訂單，實際包括了預約和預訂的總數，前者不需要付款、后者要掏真金白銀。6.4萬這一數據的背后表明，幾天內該網站被大量訪問，且不少人確實預約了FF91。

雖然賈躍亭也說過，這款汽車與市面上的任何汽車類型都不同，但FF91還是把賓利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉(229.01, 2.26, 1.00%) ModelXP100D、特斯拉ModelSP100D等加速情況拿來對比，毫無疑問FF91仍可看作是一輛豪華電動汽車，預計售價不會低于100萬元人 民幣（官方尚未披露該數字），銷售對象為中高收入者。但無論怎樣，短時間內FF91超6萬輛的新訂單及預約量的成績本身，已算不錯。

有人質疑，為什么中國客戶掏的訂金要比美國客戶多，這一規則倒不是首次出現。2016年3月底，特斯拉MODEL 3也推出了提前預訂服務，當時美國、中國客戶的訂金分別是1000美元（按現在匯率看是6900元人民幣左右）、8000元。但車企老板們確實也可考慮下 如何降低中國客戶的訂金，雖然這筆錢是全額退款的。

特斯拉訂購多種方式 部分型號難退訂金

與FF91的預訂形式不同，特斯拉提供了多種預訂方式，一部分汽車型號的訂金無法退還。

為了吸引更多的用戶，針對在美起售價僅僅為3.5萬美元的MODEL 3，特斯拉采取了全額退訂金的方法。只要汽車沒有生產、用戶也沒簽署購車協議（涵蓋車輛價格、適用稅費、運輸交貨費用及其他預估費用），預訂就能取消，訂 金也將全數返還。看似價廉物美，MODEL 3一推出就圈粉無數，特斯拉官方給出了第一周32.5萬輛的預訂數字，這意味著平均每天有4.642萬輛訂單產生，與FF91的預約量相似。雖然有人質疑 特斯拉在預定數上存在造假的嫌疑，但特斯拉創始人兼CEO埃隆·馬斯克的解釋是，這款汽車每人可購兩輛，公布的訂購數沒啥疑問。

但其他更高級別的特斯拉汽車，對客戶就沒如此“款待”了。以續航里程為489公里的MODELX90D為例，包括增值稅在內，它的在華售價為88.43萬元人民幣。提交訂單后，客戶需先期支付10萬元作為訂金，海關清關費用25萬元也要隨后繳納。

MODELX90D的訂金是否能退還，也有兩種情況：第一，假設這款汽車為全新生產、并不屬于庫存車的話，那么用戶在繳納訂金的一周內還可取消、修 改車輛的配置方案，過期不候。與此同時，特斯拉公司也有權在車輛生產前讓用戶支付另一筆不可退還的訂金。第二種情況，如果用戶提的是庫存車，那么10萬元 甚至更高的訂金也不會返還。因此用戶在訂購愛車時還需仔細看清這類條款。有人就曾因特斯拉未能退款而抱怨連連，但條款畢竟是自己簽訂的，只能承擔相應損 失。

由于FF91剛下線，并沒有開始大規模的生產制造，該公司采取訂金可退的形式也較合理。目前FF團隊正考慮，是否要酌情公布個別著名訂購者的信息，前提是征得用戶的同意。