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每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊翼

近日，德國汽車零部件供應商博澤集團(Brose)在江蘇省太倉市的新工廠正式開工建設，在于2018年投產后，該工廠將成為博澤亞洲第一大生產基地。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，太倉工廠將生產博澤整個產品系列，包括車門系統，玻璃升降器，門鎖模塊，座椅系統，座椅導軌，座椅電機等。

無獨有偶，日前，佛吉亞發布消息稱，其將與德國寶沃汽車集團在中國建立合資公司，共同為全新的寶沃汽車研發和生產整椅。此外，蒂森克虜伯也于日前宣布正在籌備位于江蘇省常州市的世界最大的汽車轉向系統生產基地，擬進一步擴大在中國市場的零部件業務。

分析認為，在零部件巨頭不斷加碼中國市場投資的背后，折射的也正是中國這一全球第一大汽車市場所蘊含的巨大商機。

博澤中國區總裁項潔告訴NBD汽車，2015財年，博澤全球營業額達到61億歐元，同比增長17%。其中，中國市場營業額為80億人民幣（門系統事業部40億，座椅系統事業部26億，驅動系統事業部14億）。

“目前歐洲仍是博澤全球第一大市場，占比超過50%；北美為第二大市場，占比約為26%；而亞洲（絕大部分貢獻為中國）則為20%左右。”項潔直言，雖然當前中國市場在博澤全球體系中的業務占比并不像博世、法雷奧等企業那么高，但中國一直都是博澤重點發力的戰略市場。

NBD汽車了解到，當前中國已是法雷奧全球第一大市場，也是博世除德國之外的第一大市場。

“預計到2025年,博澤全球的目標營業額將達到100億歐元,這其中主要增長將來源于中國和墨西哥。博澤中國目標是保持穩定增長，爭取2020年營業額達到120億元人民幣。 ”項潔說。

具體到未來在中國市場的發力重點，項潔表示，今年前11個月，自主品牌市場份額已達到42.7%，是帶動整個車市向上不可忽視的一股關鍵力量。在這一背景下，博澤將進一步加快包括研發與生產在內的本土化進程，提高與自主品牌合作的力度。

當前，自主品牌僅占博澤在華整體業務的5%左右。據NBD汽車了解，自主品牌在德爾福業務中的占比約為25%，法雷奧的這一比例則為30%左右，而博世與本土整車廠商及外資、合資企業合作所得的銷售額比例則已經接近50比50。“未來10年，我們會將自主品牌業務占比提升到35%-40%。”項潔說。

“此外，要加深本土化進程，博澤的另一大挑戰是人才。”項潔告訴NBD汽車，相比整車企業，零部件企業的人才招聘挑戰更大。NBD汽車了解到，今年博澤中國首次獲得“中國杰出雇主”這一殊榮，但在69家“中國杰出雇主”中，包括博世中國、佛吉亞中國、舍弗勒大中華區等零部件企業以及上汽大眾、上汽乘用車、一汽-大眾等整車企業都獲此獎項，超過三分之一的“中國杰出雇主”均來自于汽車行業，汽車行業的高薪高福利雖然可吸引來自不同領域的不同人才，但內部競爭也十分激烈。