每經編輯 馬瑋煒    

每經實習記者 馬瑋煒 每經編輯 隋丕寧

地鐵之于樓市，意義無需贅述。“地鐵一響，黃金萬兩”，這句最早從香港流傳過來的購房俗語也同樣影響著包括上海在內的各個城市。

近日，根據上海軌道交通俱樂部的消息，《上海市軌道交通近期建設規劃（2017-2025）環境影響報告書》已于近期上報國家環保部，并已受理。

根據《上海近期軌道交通建設規劃分析投資控制》測算，2017-2025軌道交通建設規劃的總投資或將達到2138億元，平均7.5億元/公里。

9條主干線全長約285公里

根據披露，此次規劃的九條線路分別為軌道交通19號線、20～23號線的一期、1號線和13號線的西延伸以及軌交嘉閔線、崇明線和機場聯絡線。

作為橫貫閔行、浦東、虹口、寶山等區域的19號線起自梅隴，終至寶山楊行，全長約40公里，設站30余座，其不僅彌補了北外灘及浦東濱江帶的空白，更是有望繼12號線以后成為上海的又一“換乘王”。

值得一提的是，原19號線通至崇明的方案并未通過，而單獨規劃了一條軌交崇明線，起自浦東金橋終至陳家鎮，規劃設站8座，途徑長江隧橋。

對此，優淘城總裁薛建雄直言，崇明通軌道交通意義重大，首先這是崇明第一條軌道交通，勢必更好帶動其與上海城區的各種互動，更快發展，這也意味著全上海的地鐵覆蓋已經完整。

同時，他也指出，此次新建規劃的軌道交通中，屬閔行的密度最大，是受益較大的區域。

根據規劃，23號線一期起自閔行開發區，終至徐家匯，1號線延伸段也在莘莊方向，嘉閔線則是起自嘉定新城終至閔行莘莊，前文提及的19號線則在閔行梅隴。

除了閔行，浦東新區則是另一個受益較大區域，軌交20號線將上海西站與共青森林公園相連接，21號線一期則起自國際旅游度假區終至浦東新區高行，崇明線亦是起自浦東金橋。

嘉閔線則是有望將嘉定區域滬嘉高速以東、南翔、江橋、七莘路沿線徹底城市化。

受益板塊將迎來一輪騰飛？

軌道交通的進一步優化，會不會為所在板塊帶來房價上的實質性上漲才是居民和投資者所關注的問題。

對此，薛建雄所給出的答案是否定的，他直言，“軌道交通帶動的是板塊的內在價值，而房價漲跌則是政策作用，前兩年因為政策刺激房價快速上漲，而這兩年（2017、2018年）則因為調控的緣故房價有望下跌，那建軌道時房價下跌都是有可能的，一切都是未知數。”

易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進也表示認同，他認為，隨著地鐵不再成為上海交通體系里的稀缺品，后續盲目追漲地鐵概念的行為將會減少，因為地鐵出現而出現大批炒房者的現象將會越來越少。

他還強調：“正是因為地鐵的普及，各個區域之間的差異也會開始減弱，過去像顧村一樣一通地鐵就房價暴漲的現象將不復存在。”

但政府斥巨資規劃建設的軌道交通將給城市帶來怎么樣的實際意義呢？

嚴躍進認為，軌道交通的不斷完善，對于出門便利性的提升不言自明，加之圍繞地鐵的商業和物業都將有利于城市后續發展，形成更多商圈，將市中心的人口更好地向郊區導入，均衡城市人口分布，增加城市居住舒適性，這些都將是軌道交通優化為城市帶來的顯著利好。