每經編輯 每經記者 李琦蕊 每經編輯 楊軍    

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上市公司收購新三板公司的動作依舊頻繁。

騰龍股份（603158，SH）2月7日發布公告稱，公司與力馳雷奧（834035）三名股東簽訂股權收購意向書，擬以現金方式收購該公司54%股份，交易價以2016年12月31日的資產評估值為依據。

力馳雷奧于2015年11月登陸新三板，主業為汽車零部件EGR（汽車廢氣再循環）冷卻器的開發、生產和銷售，其2014年、2015年實現凈利分別為208萬元和365萬元。

記者注意到，騰龍股份本身擁有從事EGR 開發的子公司，騰龍股份2015年年報中關于公司發展戰略的內容中顯示，“擴大現有的EGR產品業務、汽車用輕合金材料、傳感器等業務，依托現有的技術、產品、客戶資源等優勢，進一步加大投資、拓展市場。”

力馳雷奧董事長鐘亞鋒向《每日經濟新聞》記者表示，公司和騰龍股份的合作是基于看好EGR的應用前景。公司運營仍由原來的團隊負責。

公司擬以現金方式收購

騰龍股份公告稱，公司于2月6日與浙江力馳雷奧環保科技股份有限公司(即力馳雷奧)之股東鐘亞鋒、林雪平、洪子林簽署了《股權收購意向書》，公司擬以現金方式收購力馳雷奧54%的股份。若收購完成，力馳雷奧將成為騰龍股份的控股子公司。

根據公告，經各方協商一致，上述交易的評估基準日為2016年12月31日。最終交易對價以資產評估值為依據，最終由雙方協商確定。

記者注意到，力馳雷奧設立于2009年11月，注冊資本為1000萬元。該公司的主營業務為汽車零部件EGR冷卻器的開發、生產和銷售，屬于汽車零部件及配件行業。2015年3月，力馳雷奧整體變更為股份有限公司，并于同年11月在全國中小企業股份轉讓系統掛牌。

力馳雷奧公轉書顯示，其上述三名股東承諾，所持力馳雷奧股份將分三批解除轉讓限制，解除轉讓限制時間別為掛牌之日、掛牌期滿一年和兩年。這也意味著，上述三股東所持力馳雷奧股份在2017年11月才能全部解除限售。

根據公告，上述收購完成后，有利于騰龍股份加快發展現有的EGR零部件業務，進入EGR核心零部件的研發、生產領域，進一步擴大客戶資源和銷售規模。

記者注意到，騰龍股份旗下子公司江蘇福萊斯伯汽車零件制造有限公司（以下簡稱福萊斯伯）主業亦為EGR冷卻器零部件的生產和銷售。

不過，鐘亞鋒向《每日經濟新聞》記者表示，“我們做的產品不一樣，我們做的EGR是總成產品，在發動機上可以直接使用，福萊斯伯是做其中一些零配件。”

標的方看好EGR市場潛力

記者梳理標的公司業績發現，力馳雷奧在2014年、2015年，以及2016年上半年的營收分別為3274萬元、4149萬元和3509萬元，實現歸屬凈利分別為208萬元、365萬元和807萬元，收益增長較為明顯。

根據力馳雷奧公轉書，公司近年業績趨好的主要原因是從2013年7月1日起，凡不滿足國四標準要求的柴油汽車，不得銷售和注冊登記。此后每一臺未達標的車型均需安裝EGR冷卻器，致使市場總需求增加。

記者了解到，EGR冷卻器為汽車發動機和內燃零部件，并且主要集中于柴油冷卻器為汽車發動機和內燃零部件，并且主要集中于柴油機的應用。

“現在我們做的柴油機的生意是很小一部分。”鐘亞鋒告訴《每日經濟新聞》記者，“我們所關注的是以后汽油機的市場，主要是看到這個行業前景。到2018年底2019年初，汽油機也執行國四油耗政策的時候，(EGR)以后市場量會很大。”

對于此次與騰龍股份的合作，鐘亞鋒表示，“我們和騰龍股份的合作主要是我們需要發展壯大。一方面是企業要謀求發展，憑我們自身的實力是不夠的；另一方面是我們需要依靠對方的平臺。”

在被騰龍股份收購后，力馳雷奧是否會摘牌？對此，鐘亞鋒表示，這要看對方的考慮。“如果和騰龍股份合作后，他們就是大股東，我們只負責把生產業務搞上去。”

就上述問題，記者致電騰龍股份，然而截至記者發稿，對方電話尚未有人接聽。