每經編輯 張舒    

2月12日，《每日經濟新聞》記者從成都市交委獲悉，即日起成都市將強力推進ETC不停車收費推廣應用工作，向廣大車主提供ETC快捷免費安裝服務，力爭2017年底前成都本籍ETC用戶達80%以上，實現高速公路由人工收費為主向ETC電子收費為主的根本轉變。

據悉，成都市大力推動高速公路ETC不停車收費應用工作，將大大提高高速公路收費站通行效率，增強高速公路和中心城區交通快速轉換能力，對成都市交通緩堵保暢、節能減排及降低交通污染具有重要作用。

經初步統計，成都市域ETC單車道日均車流量不足1700輛，遠低于ETC車道通行能力，尚不足人工車道通行量。由此可見，ETC車道“吃不飽”、非ETC車道“堵得慌”，是當前收費站共同現狀。成都市交委相關負責人告訴記者，城市交通擁堵和降低交通污染是事關民生的重要工作，目前全市機動車保有量已超過400萬輛，僅次于北京。他舉例說，繞城高速日均站口流量超過60萬輛，日均斷面流量達15萬輛，已遠遠超過其設計通行能力。加之高速公路交通轉換能力不足，導致繞城及中心城區交通嚴重擁堵。

同時，由于在交通擁堵期間，大量排行車輛尾氣排放量持續增加，對成都市大氣環境帶來較大影響。有環保研究表明，單條ETC車道較非ETC車道少排放大氣污染物60%以上，對降低大氣污染物排放有積極作用。

ETC（不停車收費系統），通過安裝在車輛擋風玻璃上的電子標簽，與收費站ETC車道進行通訊，再利用聯網技術進行后臺結算。它最大的優點，在于駕駛員不停車，即可實現自動收費快速通行。

目前成都市ETC推廣應用工作與發達省市還有較大差距，全市ETC用戶不足90萬，僅占機動車總量的25%。據介紹，安裝ETC、走ETC車道首先是有優惠，如果使用ETC，可以享受通行費九五折優惠。其次是便捷，車主通過ETC系統，可實現費率計算與網銀支付的無縫對接，繳費無需現金，避免了找零、補差等繁瑣事務的困擾。再者是快速，研究表明，ETC單車道通行能力為1000輛/小時，較人工收費通行速度提升5倍以上。

同時，記者從成都市交委獲悉，從即日起至2017年7月1日，成都繞城、機場、成溫邛、成灌、成彭、城北出口等市域高速公路收費站，將增設150條以上ETC專用車道。

成都市交委相關負責人表示，按照今年ETC用戶發展工作目標，2017年內將有200多萬ETC用戶安裝量。為引導廣大市民積極配合ETC安裝工作，根據成都ETC用戶發展情況，如有必要，將適時研究調整成都非ETC車輛在市域內高速公路通行的收費優惠政策。

每經記者 張舒 每經編輯 官遠星