小橘車(chē)小黃車(chē)小綠車(chē)，共享單車(chē)品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，但用戶因多種因素想退出使用時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)“退押金容易退余額難”。

騎過(guò)共享單車(chē)的人知道，注冊(cè)成某品牌的單車(chē)用戶，需先向該平臺(tái)繳納一筆固定的用車(chē)押金，再向平臺(tái)內(nèi)預(yù)存車(chē)費(fèi)。日后騎車(chē)的費(fèi)用，不會(huì)從押金中扣除，而是從充值的車(chē)費(fèi)里扣，這就產(chǎn)生了賬戶的余額問(wèn)題。

當(dāng)用戶想退出時(shí)，自然要將存入的押金和余額“一起要回來(lái)”。但記者查看摩拜單車(chē)、ofo單車(chē)、酷騎單車(chē)的客戶端軟件發(fā)現(xiàn)，押金退款都有明確路徑，但退余額時(shí)需再和客服聯(lián)系。

解釋

余額怎么退？

摩拜方面告訴記者，摩拜單車(chē)余額可以退，但通過(guò)APP自動(dòng)退款的功能還未實(shí)現(xiàn)。這是由于用戶充值的金額已經(jīng)部分使用了，不再是原來(lái)完整的充值金額，故無(wú)法進(jìn)行自助的原路退回。這與充值的特性相關(guān)，一些“網(wǎng)約車(chē)”品牌如“易到”、“神州”等采用先充值后支付的APP也是這樣操作的，并非摩拜單車(chē)一家公司的特殊限制。

“摩拜一直在受理用戶的余額退款申請(qǐng)。比如用戶在北京、上海旅游時(shí)注冊(cè)摩拜，回到家鄉(xiāng)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有摩拜。但用戶只要聯(lián)系客服，客服就可通過(guò)后臺(tái)核實(shí)該用戶的余額，按實(shí)際情況退還余額。”為了讓用戶更便捷地使用單車(chē)，摩拜在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了“1元起充”的最低充值門(mén)檻，讓用戶“用多少充多少”。

“ofo”方面告訴記者，“ofo”用戶的押金可以秒退，相比之下，余額退款需要客服協(xié)助，因涉及人工操作，所以速度稍慢。“但無(wú)論押金還是充值金額，用戶都可決定是否保留，ofo會(huì)尊重用戶決定”。

“酷騎單車(chē)”方面告訴記者，若用戶想退余額，該品牌客服將以“微信紅包”的形式退費(fèi)。退費(fèi)時(shí)間是客服收到退費(fèi)請(qǐng)求后的3個(gè)工作日以?xún)?nèi)，但特殊情況當(dāng)天可退。至于能否在APP內(nèi)明確余額退還路徑，他們認(rèn)為，這需要綜合行業(yè)和國(guó)家要求來(lái)處理。他們和市交管部門(mén)保持著積極聯(lián)系，一旦政策出臺(tái)，會(huì)按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

聲音

是企業(yè)擔(dān)心用戶流失？

記者注意到，此前有外界質(zhì)疑聲音指出，共享單車(chē)行業(yè)的前期投入大、運(yùn)維成本高，會(huì)利用用戶的押金和余額開(kāi)展現(xiàn)金流生意，因此很擔(dān)心用戶流失。這個(gè)說(shuō)法是否成立呢？

摩拜方面稱(chēng)，事實(shí)并非如此，需要退余額的用戶占比極少，且均能順利退款。“ofo”方面說(shuō)，他們的現(xiàn)金流一直很健康，不依賴(lài)用戶押金來(lái)開(kāi)展業(yè)務(wù)，還會(huì)對(duì)用戶押金專(zhuān)款存放，保證安全。而“酷騎單車(chē)”品牌經(jīng)理認(rèn)為，打鐵還需自身硬，利用押金來(lái)做共享單車(chē)的公司走不遠(yuǎn)。

記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，去年12月，深圳公布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)的若干意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，其中擬要求當(dāng)?shù)毓蚕韱诬?chē)企業(yè)：收取押金的，須設(shè)立押金專(zhuān)用賬戶，接受第三方監(jiān)管，保證專(zhuān)款專(zhuān)用。此前北京兩會(huì)上，委員們也熱議了共享單車(chē)的管理標(biāo)準(zhǔn)。