每經編輯 每經實習記者 段思瑤    

每經實習記者 段思瑤 每經編輯 楊翼

俗話說得好，車既要跑得起來，還要剎得住才行！一輛車，敢不敢放心大膽的跑，關鍵還是要看剎車靈不靈，否則就要釀成安全事故。

2月20日，國家質檢總局網站公布了2016年進口汽車用制動器襯片的抽查情況。這里提到的“汽車用制動器襯片”俗稱“剎車片”。

國家質檢總局公布的信息顯示，此次全國共計抽查進口汽車用制動器襯片469批，檢出不合格278批，不合格率高達59.3%。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）查閱國家質檢總局網站發現，過去幾年，國家質檢總局均對此進行過抽查，2014年的不合格率為47.5%；2015年的不合格率為48.4%。這意味著，近三年來，進口汽車用制動器襯片的不合格率在持續上升。

“如果不合格的汽車用制動器襯片安裝在整車上，風險就會很大；如果在汽車售后端，可以規避風險，但是目前汽車售后端供應商魚龍混雜，進貨渠道比較復雜。”一位汽車制動行業專家對NBD汽車表示。

從2016年抽查產品的原產地來看，抽查商品共涉及18個國家，其中日本、德國、意大利、美國和韓國的抽查數量相對較多，占此抽查總批次的85.5%；從品牌來看，抽查商品共涉及40余品牌，其中包括寶馬、奔馳、豐田、大眾、斯巴魯等整車品牌，以及布雷博、泰明頓這類汽車零部件供應商。

NBD汽車就此致電了德州市一家涉及產品不合格被通告的斯巴魯銷售公司，其相關負責人表示，“2月20日就已接到德州市質檢局對產自日本的26696AG031型號制動器襯片停止銷售的通知，目前還未收到廠商提供的新產品。”

此外，就國家質檢總局此次抽查的結果來看，包裝與標志不合格251批，占比90.3%；摩擦性能不合格50批，占比18%；剪切強度不合格6批，占比2.2%。（注：同一商品可能同時涉及多項不合格）。 

與2015年的抽查結果相比較，2016年包裝與標志不合格產品批次占比較2015年上升16.7%，摩擦性能和剪切強度不合格產品批次占比較2015年分別下降了49.9%和38.9%。

“這個變化說明，抽查的進口汽車用制動器襯片整體質量明顯提升，因為包裝與標志的不合格所產生的影響，相對摩擦性能、剪切強度來說，要小。”一位汽修方面的專家表示。

實際上，近年來，質檢總局不僅是對進口汽車用制動器襯片進行抽查，同時對國產車的制動器襯片也在進行抽查。“從目前抽查結果來看，國產車的制動器襯片的合格率要明顯高于進口車，合格率最高曾達到80%。”上述制動行業專家對NBD汽車說。

雖然此次抽檢不合格涉及的品牌眾多，有不少車主表示對其用車造成心理陰影。NBD汽車在此建議各位車主：剎車片的確是制動系統的一個關鍵部件，制動表現優劣，需要和其它輔助部件如剎車分泵、電子控制元件互相配合，才能發揮作用，因此在關注剎車片質量是否合格的同時，也需要關注其他零部件的情況。