每經編輯 每經記者 段思瑤    

每經記者 段思瑤    每經編輯 楊翼

2017年全國“兩會”召開在即，NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）獲悉，全國政協委員、吉利集團董事長李書福將在今年“兩會”上提出兩項提案，分別是：1、關于加快在全國推廣甲醇汽車、發展甲醇替代燃料的提案；2、關于審慎放開地圖精準測繪，降低自動駕駛技術發展壁壘的提案。

加速甲醇汽車產業化建設

目前，在我國很多汽車企業都在進行對甲醇汽車的研究開發工作，吉利也是不例外。吉利自2005年開始研發生產甲醇汽車，是目前我國唯一獲得國家甲醇汽車產品公告的轎車企業。

2015年年底，吉利汽車發布的未來五年的新能源戰略“藍色吉利行動”中規劃，截止到2020年吉利90%都是新能源汽車，其中，甲醇汽車是吉利新能源汽車規劃中的重要組成部分。

據了解，吉利汽車現擁有1.5和1.8升排量的甲醇發動機共四種，是中國唯一的甲醇轎車制造商。

NBD汽車了解到，2016年，我國甲醇產能達到8145萬噸，實際產量為5061.5萬噸，大量過剩的甲醇產能需要消化。而我國甲醇汽車在生產、檢測、零部件供應、維修服務體系以及加注站建設標準等方面也已日趨完善。

基于此，在今年兩會上，李書福將針對甲醇車產業的發展，提出4點建議，并涵蓋從基礎設施建設到市場推廣各個方面。其中包括推動甲醇車在全國的市場化運行；繼續完善基礎配套設施建設、制度建設、運行管理和相關應用安全評估等工作；將甲醇作為戰略性替代能源，納入交通燃料體系；做好科普工作，澄清公眾對甲醇認識的誤區等四個方面。

繼續“提案”自動駕駛：去年提立法 今年重技術

在今年兩會提案上，李書福還將提出關于自動駕駛技術發展壁壘問題。實際上，在2016年兩會上，李書福就曾提出關于自動駕駛的提案，而與去年提案注重加快自動駕駛立法不同，今年將更加注重自動駕駛技術方面。

李書福曾公開表示，“汽車工業正在進入智能時代，邁進了汽車與互聯網融合的新階段。車聯網、人工智能和自動駕駛是智能互聯汽車的三大技術，而自動駕駛正是三者融合的方向。

目前，沃爾沃已成為自動駕駛領域走在前列的汽車制造企業之一。2017年1月，沃爾沃正式啟動Drive Me自動駕駛項目，其時速可達到130公里，這是全球首個真人自動駕駛測試項目，由普通用戶在真實的路況環境和真實的生活場景中駕駛。

事實上，除了沃爾沃和吉利，現階段已有許多車企將自動駕駛的重要時間節點鎖定在2020年。同時，我國政府在《節能與新能源汽車技術路線圖》中也已經把智能網聯汽車作為中國汽車工業進行技術突破的主攻方向之一。

由于受到車載傳感器采集信息嚴格管制的牽絆，本土企業對開發自動駕駛技術望而卻步，同時難以將國際先進自動駕駛技術引入中國進行測試開發。另外，對偏轉的規范要求為國內自動駕駛開發企業設置了技術壁壘，使得開發自動駕駛技術的中國企業與其它國家相比，面臨更多困難。

對于目前國內企業在自動駕駛技術方面所遇到的困難，李書福將提出3點建議：審慎對進行自動駕駛技術開發的企業提前、有條件地開放地圖測繪資質，并進行有效監管；研究如何就自動駕駛技術取消偏轉要求，降低先進技術開發中不必要的技術壁壘；推進自動駕駛地圖保密處理技術與公開使用的相關法律規范。在保障國家信息安全的同時，強化地理信息的公共服務屬性，推動地理信息資源向社會的有序開放。

從此番李書福提出的兩個提案中可以顯露出，吉利通過多年研究甲醇汽車和自動駕駛后的觀察和總結，也透露了吉利汽車對未來的發展規劃。