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僅僅兩個月前，共享單車在全國還很陌生，現在已經鋪在西安的大街小巷。

繼ofo“小黃車”、酷騎“小綠車”之后，“小橙車”摩拜2月28日也正式進入西安。

△ 摩拜單車Mobike登陸西安

ofo“小黃車”號稱全球最大的共享單車平臺，酷騎“小綠車”打價格戰，而“小橙車”摩拜則因創始人“100億身家的80后美女”為人們所共知。

加上此前市政運營的城市公共自行車，看來各方拉開了混戰的序幕！而這次的戰場是西安——最近排名中，西安是中國最擁堵城市。

以摩拜單車、ofo 為代表的無樁共享單車在 2016 年成了國內最熱門的創投領域。

忽然之間，全國主要城市的街頭都出現了共享單車。一年內，至少有25個新的共享單車品牌洶涌入市，革新了出行方式，也確實帶來了極大的便利。

粉巷君（微信ID：粉巷財經）關注的是，在三大共享單車廝殺在即，而西安原有52000輛城市公共自行車也“十面埋伏”……

橙、黃、綠搶灘中國最堵城市

手機App找車、一鍵掃碼開鎖、自動計費、GPS定位……摩拜這個世界上首輛智能無樁自行車，終于出現在西安街頭。

粉巷君（微信ID：粉巷財經）注意到，目前進入西安的“三輛車”為業內最有影響力的三家共享單車公司。

這些公司都有共同的特點，模式簡單，短時間內迅速崛起，甚至在兩三個月內“占領”全國主要城市。我們先看看這三家搶灘西安市場的公司有什么樣的身家：

A.摩拜單車，英文名mobike。其創始人胡瑋煒，是一位身價100億的80后美女。2016年，在共享單車概念席卷而來的風口浪尖上，摩拜單車殺出重圍。從2017年1月初至今，摩拜單車累計融資額已超過3億美元。

B.ofo共享單車號稱全球最大共享單車平臺。它由北京拜克洛克科技有限公司研發，是國內首家共享單車公司，首創無樁共享單車出行模式。2017年1月18日，ofo共享單車帶著6000 輛“小黃車”登陸西安。

C.酷騎“小綠車”，酷騎北京科技有限公司。它以其半小時收費0.3元的低廉價格和前十次免費使用的優惠也俘獲了部分使用者，2017年2月4日，酷騎帶著1萬輛“小綠車”進駐西安。

為什么這么多共享單車短時間內扎堆進入西安？先看看西安目前糟糕的交通狀況。

滴滴出行與第一財經商業數據中心聯合發布的《2016智能出行大數據報告》顯示，西安在中國交通最擁堵城市榜單中排名第一。這份報告還顯示，每年人均擁堵成本高達6960元，僅次于北京和廣州。試想，西安的人均工資能排在全國前幾位？

正因為這樣，西安的共享單車市場潛力才被看好。

目前三個公司才剛剛開始布局，但是考慮到這個市場之廣，其競爭程度之激烈，可以預料！

PK官方背景公共自行車

共享單車進駐西安市場之前，西安原本公共自行車的網點已經鋪得基本成熟！

西安當地媒體報道，截至2017年1月底，全市共建成1800個服務站點，10個閘機式服務站，投入運營公共自行車52000輛——這也成為三個共享單車品牌進入西安后有力的競爭者。城市公共自行車擁有比較成熟的管理運行機制和市民習慣的模式。

不過公共自行車的問題也不少：一直以來，公共自行車都因借車換車不放便，辦卡程序繁瑣等為市民所詬病。

不過粉巷君（微信ID：粉巷財經）注意到，面對共享單車的沖擊，公共自行車也在開始升級：

•春節后，西安公共自行車公司開展維修、集中精細清理，并進行更換和“升級”；

•2017年下半年，西安公共自行車公司將啟用有樁自行車與無樁自行車融合共享系統，開通微信公眾號服務，增添二維碼掃描租還車系統；

•同時，還將增加自助辦卡設備，方便市民隨時就地辦理自行車租賃業務，并開通電子錢包結算業務，利用電子支付便捷市民。

這就是說，原本共享單車的優勢，由市政運營的城市公共自行車也具有了，而更重要的是，共享單車只要一使用就會產生費用，但公共自行車一小時內免費。

此外，某個地點的共享單車隨時可能被騎走，讓后到者無車可用，但公共自行車的調度人員會根據后臺對各個站點的情況進行監測調度，確保每一個站點任何時候都有車可用。

而不可否認的是，公共自行車項目是由政府牽頭的，對于使用者來講，押金信譽更有保障。如此一來，以“掃碼開鎖，隨騎隨走，無樁停車”等為競爭力的共享單車，將如何在市場中站穩腳跟？

而在混戰中，市場化的共享單車也在“反撲”。比如，摩拜西安負責人就透露，摩拜可以提供很多騎行的運營數據，幫助城市去做一個慢行交通，和該城市的一個指數，去做一些更好的研究報告。

考驗的還有市民素質

共享單車的出現，在大氣污染、霧霾嚴重、交通堵塞等城市問題日益嚴重的今天，革新了公眾的出行理念和方式。

粉巷君注意到，共享單車2016年下半年開始風靡國內主要城市，但隨之而來的管理亂、停放亂、行車亂等問題，也給城市的運營和管理帶來新的挑戰。

△ 共享單車亂停放  圖片來源：新華社

其中粉巷君（微信ID：粉巷財經）梳理了一些觸目驚心的“破壞案例”：

•亂停亂放侵占忙道、人行道

•人為損壞共享單車

•上私鎖或私藏共享單車將其變為“私家車”

•一些黑摩的三輪派人將單車上的二維碼撕掉或噴上黑漆

隨著多家共享單車布局西安，數以十萬計的單車將涌入這座城市，說句不客氣的話，西安市民的素質未必比北京、上海等城市高。那上述這些問題在西安怎么解決？

而且問題不止于此！

比如，共享單車企業目前主要依靠各自的運營維護團隊進行日常處理，人力問題怎么解決？政府職能部門是否有相關引導措施？大量的共享單車占用城市地鐵口等人流聚集區后，會不會帶來的交通、占地等問題？

吐槽和提出諸多問題之后，我們還是回歸在共享單車的意義上，為市民出行提供方便。

就像上面這位身家100億元的80后美女創始人提及的——未來人們的出行方式將會回歸原始，她希望用自行車點亮一座城市！