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不到7塊錢“買來”3110萬元 獐子島與雅馬哈“再見亦是朋友”

每日經濟新聞 2017-04-14 00:53:13

有時候,“分手”并不會讓當事方感到痛苦。4月13日,剛“摘帽”半個月的獐子島宣布以1美元收購合資公司獐子島雅馬哈(大連)玻璃鋼船舶制造有限公司中,雅馬哈持有的49%股權,對應股權的價值則高達3110.39萬元。收購完成后,差額部分將計入營業外收入,這對獐子島來說無疑十分劃算。

每經編輯 每經記者 趙天宇 每經編輯 宋思艱    

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每經記者 趙天宇 每經編輯 宋思艱

有時候,某些“分手”并不會讓當事方感到痛苦,反而會感到甜蜜,因為“分手”可以賺到更多錢。

昨日(4月13日),剛“摘帽”半個月的獐子島(002069,SZ)宣布以1美元(約合6.885元人民幣)的價格,收購合資公司獐子島雅馬哈(大連)玻璃鋼船舶制造有限公司(以下簡稱船舶公司)中,雅馬哈持有的49%股權。

船舶公司成立于2014年,作為主要資產的國有建設用地使用權在2015年6月取得,近兩年過去,該公司目前處于項目前期建設階段。船舶公司49%股權的價值為3110.39萬元,在獐子島以1美元收購這部分股權后,差額部分將計入營業外收入,即獐子島此番“分手”交易將獲得不菲的意外收益。

合資項目進度未及預期

2012年12月13日,獐子島公告稱,公司董事會審議通過《關于對外投資暨成立獐子島雅馬哈(大連)玻璃鋼船舶制造有限公司的議案》。據獐子島當時披露,該公司有作業船只1040艘,迫切需要進行裝備升級改造,盡快完成戰略支撐需求。玻璃鋼漁船具有穩定性好、抗風浪、航速快等優點;同樣大小的漁船,玻璃鋼船比鋼質、木質船節能8% ~10%,使用年限是鋼質船的1.6倍,木質船的4倍。

獐子島同時認為,國內漁船升級為玻璃鋼漁船市場前景廣闊,截至2011年末,我國在用玻璃鋼漁船總數占全國漁船總量不到1%,政府出臺多項政策亦在鼓勵進行漁船升級改造。

根據獐子島當時披露,該公司擬與雅馬哈發動機株式會社在大連組建合營公司,建設玻璃鋼船廠,生產和銷售近海養殖用玻璃鋼漁船、作業船、游艇和浮動碼頭等。合資公司注冊資本為8000萬元,其中獐子島出資4080萬元,占注冊資本的51%;雅馬哈發動機株式會社出資3920萬元,出資占注冊資本的49%。該項目計劃總投資1.5億元,設計產能為作業船500艘/年、漁船30艘/年。

按照獐子島當年規劃,“該項目建設期為1年,預計2013年底建成”,并認為項目達產后,年銷售收入將達1.88億元,年凈利潤可達2754萬元,投資回收期(稅后)7年,投資收益率(稅后)18.36%。

當時項目建設期僅預估為一年,如今看來,似乎過于樂觀。因為直到2014年4月11日,獐子島和雅馬哈合資的船舶公司才宣告成立,主要資產為占地48416.5平方米的國有建設用地使用權。該土地使用權于2015年6月取得,至今已過去近兩年時間,但目前的狀態是“正在進行項目建設的前期工作”。對于項目進度未及預期,獐子島工作人員表示,是因“當時一直在做前期工作”,具體而言,包括辦手續以及前期的設計規劃等。

船舶公司在2015年5月起租賃廠房進行船廠建成前試運營,2016年銷售船只36艘。

如今,獐子島決定收購雅馬哈持有合資公司的49%股權,也就意味著收購完成后,該公司成為獐子島的全資子公司,雅馬哈在資本層面選擇退出。記者多方詢問雅馬哈方面,工作人員均表示并不清楚雅馬哈退出的原因。獐子島披露,因項目籌建期較長,雅馬哈根據其投資需求,對該項目進行重新決策,雅馬哈決定以技術援助的方式繼續參與此項目。

雅馬哈將繼續提供技術援助

獐子島在公告坦言,因已獲得建設用地,但項目建設與批量化產量等事項仍需一定運作周期,因此雅馬哈的退出將加大獐子島方面的投資壓力;另一方面,雅馬哈已協助船舶公司進行了骨干員工隊伍培訓、專利船型的試生產與銷售等技術轉移工作,并確定將繼續對船舶公司提供技術援助、保障船舶公司的技術需求。因此雙方協商確定以1美元的價格轉讓股權,并簽署技術援助等協議。

雅馬哈向船舶公司提供的技術援助服務,包括授權船舶公司銷售雅馬哈擁有專利的船型,按銷售的產品及零部件凈銷售價格的5%支付專利費,超過150條船后不再收?。淮送?,獐子島應按產量向雅馬哈支付專利費。同時,雅馬哈工程師去船舶公司提供培訓,按照5萬日元(約合3150元人民幣)/天/工程師標準收取培訓費,船舶公司員工去雅馬哈接受培訓,則按照4萬日元(約合2520元人民幣)/天/員工標準收取培訓費,期間形成的費用由船舶公司承擔。

在此番收購完成后,獐子島將獨立進行船舶公司的建設與運營。項目建設方面,原計劃投資額1.5億元,其中土地已經取得,為降低投資經營壓力,后續工廠建設擬分期實施,總建設規模為2.14萬平方米,首期建設規模為0.72萬平方米,目前首期建設的設計規劃已完成。

獐子島工作人員對《每日經濟新聞》記者表示,為解決后續資金壓力,獐子島的方式“是以船舶公司自己融資為主”。后續項目需要建設,但具體以船舶公司的哪些資產進行融資,上述人士表示具體的方案還沒確定。

雅馬哈持有的船廠49%股權評估價值為3110.39萬元,扣除股權轉讓價款1美元后的差額部分將計入營業外收入。換言之,獐子島在購買雅馬哈所持49%股權的同時,還獲得了約3110萬元的營業外收入。

按照相關財務處理,這筆分手交易將對獐子島的利潤貢獻不菲,但這些并不會影響企業的現金流。對于該項對利潤的“貢獻”,財務分析專家馬靖昊表示,他認為在會計處理上合規。

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