中新經(jīng)緯客戶端4月14日電(薛宇飛) 對(duì)于“分分鐘就是幾百萬(wàn)”的富豪們來(lái)說(shuō)，擁有一架“腳力好”的私人飛機(jī)，或許很重要。胡潤(rùn)研究院的一份報(bào)告顯示，截至2016年年末，大中華區(qū)公務(wù)機(jī)數(shù)量為466架，其中164架公務(wù)機(jī)為114位華人企業(yè)家所擁有，作為富豪聚集地的北京，自然成為擁有公務(wù)機(jī)數(shù)量最多的地方。私人飛機(jī)價(jià)格自然不菲，飛行起來(lái)，花銷也是驚人的。

王健林馬云買同款北京最土豪

胡潤(rùn)研究院13日公布的《2017胡潤(rùn)公務(wù)機(jī)機(jī)主報(bào)告》顯示，截至去年年末，大中華區(qū)公務(wù)機(jī)的機(jī)隊(duì)數(shù)量為466架，仍然是亞太地區(qū)飛機(jī)數(shù)量最多的市場(chǎng)。胡潤(rùn)研究院稱，據(jù)目前統(tǒng)計(jì)，114位華人企業(yè)家擁有164架公務(wù)機(jī)，比去年增加35架。這114位華人企業(yè)家中，有78位來(lái)自十億美金門檻的《2017胡潤(rùn)全球富豪榜》。

大中華區(qū)富豪榜前10的企業(yè)家，共擁有6架公務(wù)機(jī)，除馬化騰買了龐巴迪環(huán)球6000外，王健林、馬云、李嘉誠(chéng)、李兆基、鄭家純買的是同款機(jī)型，都是灣流G550。同時(shí)，王衛(wèi)、丁磊、宗慶后和姚振華4人沒(méi)有公務(wù)機(jī)或情況不明。

該報(bào)告還顯示，擁有公務(wù)機(jī)的上榜企業(yè)家平均年齡58歲，比胡潤(rùn)全球富豪榜上榜企業(yè)家平均年齡64歲小6歲。在女性上榜企業(yè)家中，擁有公務(wù)機(jī)的包括富華集團(tuán)的陳麗華和碧桂園的楊惠妍。

在地區(qū)分布上，北京成為擁有公務(wù)機(jī)數(shù)量最多的地方，共有34架，占比21%；其次是以上海為主的長(zhǎng)三角地區(qū)，共29架(其中上海有9架)；排名第三的是香港，共25架；排名第四的是深圳為主的珠三角地區(qū)，共24架(其中深圳有10架)。但胡潤(rùn)同時(shí)表示：“如果從粵港澳大灣區(qū)來(lái)看，這個(gè)區(qū)域絕對(duì)是第一名。”

灣流最受歡迎 G550機(jī)型市價(jià)3個(gè)億

就市場(chǎng)份額而言，大中華區(qū)最大的三家飛機(jī)制造商為灣流、龐巴迪和達(dá)索，分別占大中華區(qū)總體機(jī)隊(duì)數(shù)量的38%、29%和9%。從機(jī)型尺寸類型來(lái)分，遠(yuǎn)程型公務(wù)機(jī)最受大中華區(qū)機(jī)主的青睞，大型公務(wù)機(jī)緊隨其后。

對(duì)于大中華區(qū)的富豪們來(lái)說(shuō)，選擇私人飛機(jī)同樣具有偏好。統(tǒng)計(jì)顯示，在胡潤(rùn)研究院可以確定為企業(yè)家所擁有的164架公務(wù)機(jī)中，僅灣流就有77架，其中G550高達(dá)39架，灣流成為最受中國(guó)企業(yè)家青睞的公務(wù)機(jī)制造商；龐巴迪有36架，其中龐巴迪挑戰(zhàn)者605最多，有12架；達(dá)索共23架，超過(guò)八成選擇達(dá)索獵鷹 7X。

據(jù)報(bào)道，王健林購(gòu)買的灣流G550，是國(guó)際頂級(jí)遠(yuǎn)程噴氣式公務(wù)機(jī)代表機(jī)型之一，市場(chǎng)價(jià)格在3億左右，需要王健林3個(gè)“小目標(biāo)”才能實(shí)現(xiàn)。中新經(jīng)緯客戶端(微信號(hào)：jwview)在金鹿公務(wù)航空公司官網(wǎng)看到，灣流G550號(hào)稱目前國(guó)內(nèi)航程最遠(yuǎn)、性能最優(yōu)、客艙最寬敞、舒適性最好的豪華公務(wù)機(jī)，可乘坐12-16人，放置2張可鋪床位，滿載航程約9982公里，相當(dāng)于從北京至美國(guó)洛杉磯的距離。

養(yǎng)架飛機(jī)有多貴？ 一晚停機(jī)費(fèi)過(guò)萬(wàn)

都知道豪車保養(yǎng)費(fèi)價(jià)格不菲，私人飛機(jī)如果用起來(lái)，也是花錢如流水。

有媒體稱，公務(wù)機(jī)每次航行，都要支付航路費(fèi)、起降費(fèi)、油費(fèi)、停機(jī)費(fèi)、放行費(fèi)等等。單停機(jī)費(fèi)，廈門機(jī)場(chǎng)每晚要收取1萬(wàn)至2萬(wàn)元不等，國(guó)內(nèi)航線停機(jī)費(fèi)一晚1萬(wàn)元，國(guó)際航線停機(jī)費(fèi)一晚2萬(wàn)元，晚上有專人幫忙看飛機(jī)。

一年下來(lái)，維護(hù)這些飛機(jī)需要多少錢？專業(yè)人士對(duì)媒體表示，以灣流G550為例，一年的維護(hù)費(fèi)用至少上千萬(wàn)元。雖然大佬們購(gòu)買飛機(jī)，但卻沒(méi)有運(yùn)營(yíng)權(quán)和管理權(quán)，他們需要委托專業(yè)的公司托管飛機(jī)，一年的托管費(fèi)用在500萬(wàn)元左右。

此外，還需要支付運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，這筆費(fèi)用依據(jù)協(xié)議具體協(xié)商，一年使用300個(gè)小時(shí)的費(fèi)用大約為1800萬(wàn)元-2000萬(wàn)元。同時(shí)，還要支付機(jī)組人員的費(fèi)用，一名機(jī)長(zhǎng)的工資在2500—3000元/小時(shí)，副機(jī)長(zhǎng)在1500-2000元/小時(shí)。

對(duì)于中國(guó)公務(wù)機(jī)未來(lái)的市場(chǎng)，胡潤(rùn)十分樂(lè)觀。胡潤(rùn)表示：“按企業(yè)家購(gòu)買能力來(lái)講，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)應(yīng)該有1900架的規(guī)模，而現(xiàn)在只有400多架，還有1600架的差距。今年公務(wù)機(jī)市場(chǎng)明顯回暖，制造商推出新的機(jī)型，企業(yè)家購(gòu)買能力也上升了。而租賃市場(chǎng)能承擔(dān)21.5萬(wàn)小時(shí)的包機(jī)需求，租賃市場(chǎng)應(yīng)該也要上去。由于短途、長(zhǎng)途、人多、人少不同的情況，租飛機(jī)使用可能更方便。”(中新經(jīng)緯APP)