每經編輯 每經記者 駱一帆    

每經記者 駱一帆   每經編輯 段思瑤

近日，沃爾沃官網發布的4月銷量數據顯示，沃爾沃當月全球銷量達4.69萬輛，同比10.5%，其中在華銷售0.87萬輛，同比增長38.3%，為沃爾沃全球銷量增長最快市場。

今年開年，沃爾沃在華呈良好發展態勢，前4個月累計銷售3.2萬輛，同比增長23.6%，領先全球銷量增速15.6個百分點。

在銷量快速增長背后，沃爾沃正加速完善在華產品陣容。在今年的上海車展上，V90 Cross Country正式上市，連同XC90、S90，沃爾沃已全面完成90系產品在華布局。

在車展現場，沃爾沃汽車集團高級副總裁，亞太區總裁兼CEO 袁小林在接受《每日經濟新聞》記者采訪并表示，盡管產品陣容與更新速度并不能完全決定銷量高低，但確實是非常重要的影響因素，隨著90系產品集結完畢，未來，沃爾沃還將以每年兩款新車的導入速度，陸續在華完善60系、40系產品布局。

目前，我國豪華車市場競爭愈發激烈，一季度，奔馳（含smart）以14.49萬輛同比增長32.1%的成績，位居銷量排行榜首。

在豪華車第二陣營，競爭同樣激烈，盡管一季度沃爾沃在華取得2.33萬輛，同比增長18.8%的好成績，但其他品牌同樣增長迅速。其中，凱迪拉克同期銷售3.94萬輛，同比增長90.5%；捷豹路虎銷售3.36萬輛，同比增長22%；雷克薩斯累計銷售2.93萬輛，同比增長25%。

由此來看，面對同樣處于銷量快速增長階段的競爭對手，沃爾沃面臨不小壓力。

就車型來看，去年12月，沃爾沃另一款90系產品——S90在華國產并上市。業內普遍認為，S90產品到位后將對沃爾沃今年的銷量提升起到促進作用。然而，就一季度銷量數據來看，S90累計銷售2989輛，并未出現想象中的快速增長。

對此，袁小林向《每日經濟新聞》表示，一方面沃爾沃缺席轎車一線市場已有很長時間，新產品上市后需要時間來獲得市場認可；另一方面沃爾沃的工廠都是全球性工廠，以出產S90的大慶工廠為例，在供應中國市場同時，還要供應歐洲、美國等海外市場，因此產能上受到一定制約。

據了解，今年4月，沃爾沃大慶工廠生產的全新S90長軸距版豪華轎車，已開始向美國出口。

實際上，目前我國二線豪華陣營的競爭，已經從“10萬輛門檻”的銷量競爭，開始轉向“定義消費人群”的品牌競爭。

比如，英菲尼迪和雷克薩斯在上海車展前后，相繼發布了新品牌口號。雷克薩斯中國執行副總經理江積哲也向《每日經濟新聞》記者表示：“雷克薩斯要成為一個生活方式類的品牌。”

在這場競爭中，沃爾沃選擇了以高爾夫球運動為突破口，并借此發布了高爾夫戰略。《每日經濟新聞》記者了解到，該戰略以中國為核心市場，結合沃爾沃中國公開賽、沃爾沃中國青少年比洞錦標賽以及沃爾沃世界高爾夫挑戰賽這三項賽事，形成沃爾沃高爾夫發展架構。

4月30日，第23屆沃爾沃中國公開賽在北京舉行，在活動中，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁拉爾斯·鄧先生向表示：“沃爾沃高爾夫戰略是我們所要堅持的，這個不會調整。這是由于，沃爾沃認為，高爾夫運動與沃爾沃車主向往的生活方式高度契合。”

《每日經濟新聞》記者獲悉，今年下半年，沃爾沃將會將XC40車型引入中國進行國產。可以看到，針對中國市場無論是品牌建設、產品導入，還是基地建設，沃爾沃都進入到一個新階段。

在袁小林看來，沃爾沃需要把基礎工作做好，維持好強項，不是跟著市場波動而做短期行為。