每經記者陸佳麗每經編輯楊翼 5月3日，商務部反壟斷局官方網站的經營者集中簡易案件公示顯示，上海汽車集團股份有限公司將通過其全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司（以下簡稱上汽管理），與寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱寧德時代）新設兩家合營企業，分別為：時代上汽動力電池有限公司（以下簡稱時代上汽）和上汽時代動力電池系統有限公司（以下簡稱上汽時代動力）。 據了解，時代上汽的注冊資本為人民幣20億元，上汽管理擬持股49%，寧德時代擬持股51%，將主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發、生產和銷售及售后服務；上汽時代動力的注冊資本為人民幣3億元，上汽管理擬持股51%，寧德時代擬持股49%，將主要從事動力電池模塊和系統的開發、生產及銷售。 《每日經濟新聞》記者查閱上述兩家新公司的股權關系發現，這兩家合資公司分別由上汽集團和寧德時代主導：時代上汽主要聚焦電池部分，這是寧德時代的強項；上汽時代動力主要聚焦模塊和系統，由上汽集團主導。 “合作公司的業務主要為上汽集團服務，前期主要是上汽乘用車，使合作公司成為上汽集團的產業鏈延伸?！币晃唤咏鼘幍聲r代的相關人士告訴《每日經濟新聞》記者，“雙方不僅僅停留在主機廠與供應商關系中，通過成立合資公司，二者可進行優勢互補，深入到整個產業鏈?！? 合資公司設在江蘇 資料顯示，寧德時代（CATL）成立于2011年，公司總部位于福建寧德。記者了解到，在全球市場中，寧德時代出貨量位居全球第三，產能位居第二。 EVtank的數據顯示，2016年，比亞迪動力電池出貨量為8.23Gwh，同比增長174.33%，市占率達27%，寧德時代動力電池出貨量為6.26Gwh，同比增長156.38%，市占率達20%。 榮威e950目前采用的是寧德時代的電池 此前，上汽集團旗下上汽乘用車電芯的主要供應商是LG與A123，但由于日韓電池遲遲未進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》，上汽也逐漸將其“摒棄”。加上寧德時代在國內動力電池市場中愈發受歡迎，從榮威eRX5開始，上汽就開始與寧德時代進行深入合作。記者了解到，榮威ei6與e950目前采用的也是寧德時代的電池。 “以后上汽乘用車的重要車型會全面使用寧德時代的電池，也不排除后續上汽集團旗下合資公司會使用。合資公司已經成立，正在不斷地推進中，公司會設立在江蘇。”上述接近寧德時代的相關人士透露。 記者了解到，目前，寧德時代在總部寧德，以及青海、江蘇分別設有工廠。其中，總投資達100億元的江蘇工廠于去年9月底正式開工。 從上汽的布局來看，上汽乘用車此前在上海臨港與南京浦口有兩處工廠，第三工廠即將落戶鄭州。此外，上汽大通在江蘇也同樣設有工廠。由此來看，落戶江蘇后，合資公司為上汽旗下企業供應零部件更為便利。 開創全新商業模式 根據公告，在時代上汽中，上汽管理擬持股49%，寧德時代擬持股51%；上汽時代動力方面，上汽管理擬持股51%，寧德時代擬持股49%。 “由于在電芯上的能力，時代上汽是由寧德時代占主導權，而在電池模塊與系統上，上汽更有主導權?！鄙鲜鼋咏鼘幍聲r代的相關人士告訴記者，電池系統必須是要承上啟下，二者通過此形式合作以后可在產品設計、研發路線等方面進行互補，相互促進。 事實上，在零部件與整車廠的合作關系中，整車廠始終處于強勢地位。有分析認為，寧德時代與上汽的這種合作模式，一方面開創全新商業模式，另一方面則改變了傳統零整關系?！拔磥?，這種商業模式或將成為一種趨勢?！币晃浑姵匦袠I專家表示。 “由于比亞迪此前的體系是封閉的，自給自足，因此在國內動力電池行業中，寧德時代已成為一個‘香餑餑’，并不像傳統零部件那樣處于弱勢地位。上汽通過合資方式不僅可以延伸產業鏈，同時可擁有更多話語權。畢竟，電芯作為電池整個系統中最重要的零部件，其主要技術全部來自于電池廠，而電池包等則由整車廠自己或通過其他公司來做。”上述電池行業專家表示。 記者了解到，上汽此前與A123成立了上海捷新動力電池系統有限公司，目前像eRX5等車型的電池包就來自于捷新動力。 而寧德時代此前除與上汽有合作外，與北汽、東風、寶馬、吉利等國內主流整車廠均有合作?！吧鲜鲂潞腺Y公司主要服務于上汽集團，而寧德時代則服務于其他整車客戶。”上述接近寧德時代的相關人士指出。