每經編輯 楊棄非    

每經記者 楊棄非 每經編輯 官遠星

中國第三批自貿試驗區掛牌已近50天，這場宏大的自貿試驗也有條不紊地在成都的各個領域不斷推進。

昨日（5月18日），又一項自貿試驗開始在成都探索：四川首個自貿區平行進口車交易展示中心在四川自貿區成都青白江鐵路港片區投入試運營。自此，成都平行進口汽車試點在自貿試驗的框架內找到其進一步擴大其試點內容的一席之地。

值得注意的是，就在兩天前（5月16日），四川汽車平行進口試點協調推進小組成立。在其小組責任分工中，類似“公布進口車型的有關維修企業信息”、“3C認證證書”等目前行業的焦點均清晰可見。在此背后，四川志在突破行業瓶頸，探索更多行之有效的發展路徑。

做大增量，更要做優存量。作為平行進口車試點的載體，成都的試驗任務也將由此出發：不僅是增強聚集優勢，擴大成都對平行進口車的“磁極效應”；更是攻堅問題領域，探索解決方案，讓試點機遇落地，真正成為助推成都發展的“驅動力”。

“價格因素不可忽略”

平行進口車在自貿區加速聚

去年10月，位于成都青白江的成都國際鐵路港獲批平行進口車試點；今年4月，在青白江落地的自貿區試驗內容中很重要的一環便是平行進口車；5月16日，四川成立汽車平行進口試點協調推進小組……自去年7月蓉歐快鐵為平行進口車打開直通成都的大門以來，發展機遇也在此不斷升級。

此次試運營的自貿區平行進口車交易展示中心，正是成都對平行進口車與自貿區進行結合的一次嘗試。

據悉，這一由成都自貿通供應鏈服務有限公司打造的展示中心，以平行車銷售與售后服務為主要營業內容，以近10000平方米的展示面積，以及“前店后庫”建設模式，實現上百輛實現平行進口車在自貿區內部的展示銷售。

在自貿區落地之初，有關平行進口車的價格優勢就曾掀起討論熱潮。據相關報道，因平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去數個中間環節，且因平行進口車經銷商定價不受廠商限制，相比中規車定價更加自由，優惠空間更大，其價格可比市場上同類產品便宜10—20%。

擁有這樣的優勢，為何平行進口車還要選擇搭乘自貿區的“快班車”？“價格是不可忽略的因素。”現場相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，在自貿區內銷售的平行進口車，將在其本身的價格優勢基礎上再享額外降價，也將由此吸引更多消費者。

基于此，就在展示中心試運營當天，5家平行進口車企業簽約入駐。與此同時，當天也達成首單交易：一輛凱迪拉克凱雷德加長版以低于市場價21萬的價格在現場成交。

更多平行進口車銷售平臺也在探索參與自貿試驗的可能。此前，在受邀參加自貿區鐵路港片區相關活動時，成都蓉貿攬馳平行車進口汽車貿易有限公司總經理肖林就曾提出設立汽車城的計劃。而據相關負責人介紹，更多諸如此類汽車城的落戶也包含在鐵路港對平行進口車整體規劃當中。

平行進口車展示中心

“售后服務做得并不好”

瞄準行業痛點 自貿區內探索“一站式”服務

值得注意的是，自貿區并非政策洼地，而是創新高地。在自貿區內，平行進口車所擁有的絕非僅僅是優惠政策，更多的自貿試驗的任務也需其積極參與，不斷探索。

事實上，平行進口車自合法化之初就流淌著自貿區的血液。而自2015年2月上海自貿區平行進口汽車試點正式開閘之日起，平行進口車在中國也僅走過2個年頭。2年期間，有關平行進口車的討論層出不窮，許多空白領域急需進一步探索。

此前，商務部國際貿易經濟合作研究院研究員白明就曾切中肯綮地指出，平行進口汽車雖然在審批程序、價格等方面具有一定優勢，“但對嚴重依賴售后服務的汽車消費而言，平行進口汽車在售后服務方面做得并不好”，因此，平行進口車的發展并為能達到預期效果。

瞄準此行業痛點，成都平行進口車開始發力在售后層面的試驗探索。自貿區平行進口車交易展示中心就提出，將致力于打造進口汽車品牌銷售及售后服務的全程“一站式”服務。

此外，更多的探索也接踵而至。根據展示中心現場負責人介紹，其將展開的探索包括為商家提供金融保險、倉儲物流、報關報檢等服務的自貿通“一站式跨境貿易綜合服務平臺”，與中國工商銀行、中國銀行、中國進出口銀行等金融機構深度合作，為商家提供各類供應鏈金融服務；與中國人民保險集團股份有限公司簽訂“三包”協議，為商家提供整車險、質保、商業險等多險種服務等。

事實上，作為向西開放前沿，開出蓉歐快鐵的成都已以領先全國之姿率先開啟一項自貿探索：自貿區落地后不久，成都就開出全國首個基于鐵路運輸的平行車進口貿易信用證。

而據自貿區青白江鐵路港片區相關負責人介紹，隨著四川汽車平行進口試點協調推進小組的成立，下一步，四川自貿區青白江鐵路港片區還將與其展開務實合作，進行企業試點的進一步認證，并探索適合成都平行進口車發展的市場規范。