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每經記者 梁薇 每經編輯 楊翼

5月23日晚間,安徽江淮（600418，SH）發公告稱，公司于2017年5月22日收到《國家發展改革委關于安徽江淮汽車集團股份有限公司與大眾汽車（中國）投資有限公司合資生產純電動乘用車項目核準的批復》，同意建設安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱江淮汽車）與大眾汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱大眾中國）合資生產純電動乘用車項目。

公告顯示，江淮大眾項目總投資為50.6億元，江淮汽車和大眾中國分別以現金方式出資10億元，總投資與項目資本金的差額30.6億元，通過自籌方式解決，合資期限為25年。

至此，從去年9月開始經歷種種猜測的江淮大眾合資項目終于落地，外資汽車企業在華不允許超過2家合資公司的傳統，如今借助新能源的“擦邊球”，終于撕開了一條口子。

公告還顯示，合資公司暫定名“江淮大眾汽車有限公司”（以下簡稱江淮大眾），項目建設地點為安徽合肥經濟技術開發區，將利用江淮汽車現有建設用地，新建沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、電池包車間、研發中心等，新增相關生產工藝設備，全部建成后形成年產10 萬輛純電動乘用車生產能力。

公告雖然并未明確未來將投產的具體車型，但透露出一個重要信息，即合資項目將“設立全新自有品牌和商標，創新技術合作和商業模式，拓展國內和國際市場”。據一些業內人士預測，由此看來，接下來獲得獨立新能源牌照的企業很有可能就是江淮大眾。

對此，大眾中國向《每日經濟新聞》記者表示，“我們非常高興地確認：國家發改委核準了大眾汽車集團（中國）與江淮汽車集團共建新能源汽車的合作項目。大眾汽車集團 （中國）衷心感謝中國政府與合作伙伴對大眾集團的信任與信心。接下來，我們將根據國家相關法規，完成所有必要的行政程序。我們期待與江淮汽車集團的合作成功。”

5月18日，廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司獲得第14張純電動乘用車生產資質，如今隨著江淮大眾的落地，新成立新能源企業似乎還有較大機會。在目前中國汽車市場上，與江淮大眾類似的就算戴姆勒與比亞迪的合作。

2010年，比亞迪就與戴姆勒合資創立了新能源汽車品牌騰勢。目前，戴姆勒在華已有北京奔馳和福建奔馳兩家合資企業，而騰勢也一直在利用比亞迪的資質在生產和銷售，并未獲得獨立生產資質。

不過，有接近新能源政策制訂的相關人士向《每日經濟新聞》記者透露，江淮與大眾的合資有特定因素，屬于特批情況，政府短期內或不會再批準第二家類似情況的新能源企業。