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每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊翼

雖然賈躍亭為了自己的造車夢，已經賠上了樂視的“控制權”，另一個新興造車勢力——蔚來卻絲毫未受此影響，動作不斷！

繼最新量產車——蔚來ES8在上海車展亮相后，據《每日經濟新聞》獨家獲悉，昨日（5月22日），蔚來汽車宣布了一項新人事任命，謝東螢（Louis T.Hsieh）正式加入蔚來集團并擔任首席財務官（CFO），負責上市融資項目，向蔚來汽車創始人、董事長李斌匯報工作。

汪東寧繼續擔任蔚來汽車財務副總裁，負責整個財務團隊的日常管理，以及對各業務板塊的財務支持、國內私募及董事會的協調，同時配合并參與謝東螢所負責的上市融資工作。

謝東螢

據接近蔚來的人士透露，蔚來此舉或是為在美股上市鋪路。

記者了解到，謝東螢曾在斯坦福大學、哈佛商學院、加州大學等學校學習，并在摩根大通有限公司、瑞銀資產、瑞銀投資銀行等公司工作多年，2005年加入新東方教育集團，曾任首席財務官。2006年9月，新東方教育科技集團在美國紐約證券交易所掛牌上市，是我國第一家赴美上市的教育機構。

據上述接近蔚來的人士介紹，由于A股對擬上市公司有較高的財務指標要求，因此，無論是從可行性，還是從操作性考慮，蔚來的選擇都可能是在美股上市。而且，作為易車創始人的李斌，此前曾帶領易車在紐交所成功上市，如今加上謝東螢的經驗，這都將為蔚來在美股上市添加不少籌碼。

據了解，創辦于2014年的蔚來汽車，是由易車創始人李斌、京東創始人劉強東、汽車之家創始人李想、騰訊、高瓴資本、順為聯合發起創立的初創電動汽車公司。

對新創造車企業來說，資金是造車的最大一項難題已成業內共識。

樂視創始人賈躍亭曾透露，樂視汽車業務已投入超150億元，并且要實現量產“至少還得400億到500億元”。去年12月，李斌也曾公開表示，造車是很燒錢的事，初創企業想要造車，至少需要200億元以上的資金準備。

而就融資情況，蔚來已完成三輪融資。2015年，蔚來完成了一筆5億美元的融資，投資方包括紅杉資本、愉悅資本、高瓴資本等；2016年，蔚來汽車又獲得數億美元融資，投資方包括淡馬錫、新橋資本、厚樸基金、聯想創投、IDG資本等；今年3月，有媒體報道稱，蔚來的C輪6億美元融資敲定，此輪融資由百度資本和騰訊領投。

不過，要支撐蔚來汽車的全球化布局，從目前已融資的金額來看，距離李斌所說的200億元還有差距，因此蔚來仍需要大量資金。由此來看，蔚來除繼續吸引國內投資者外，赴美上市融資也是一條重要路徑。

此外，就造車進程來看，在今年的上海車展上，蔚來攜包括旗艦超跑EP9，以及首款量產SUV車型ES8在內的11款車亮相，并完成蔚來品牌在華首秀。加上此前與江淮汽車以及長安汽車的合作協議，蔚來在新興造車企業中進度較快速。

去年4月，江淮汽車曾公告稱，公司正式與蔚來汽車簽署戰略合作框架協議。雙方將全面推進新能源汽車、智能網聯汽車產業鏈合作，預計整體合作規模約100億元。去年12月，蔚來汽車、蔚來資本與湖北省還達成戰略合作，并與湖北長江產業基金、武漢東湖高新區簽署正式協議，各方設立規模達100億元的長江蔚來汽車新能源產業發展基金落戶武漢。

值得注意的是，2018年將迎來新創造車企業量產車型投放市場的爆發期，對蔚來汽車來說，要在這場真正的市場競爭中占據有利位置，難度依舊存在。