德國大眾集團“排放門”丑聞日前再掀波瀾。旗下高端車型在排放測試當中涉嫌作弊而遭到德國政府起訴，其中包括奧迪A8車型。

事實上，這是奧迪首次在德國本土被曝參與作弊。德國政府隨即要求奧迪召回歐洲及德國市場受影響的大約2.4萬輛涉事汽車。豪華汽車品牌奧迪中最高檔的A8卷入“排放門”，無疑將會給一年多來陷入“排放門”事件的母公司大眾汽車集團帶來進一步的打擊。

與此同時，當大眾汽車仍未能完全擺脫在美“排放門”影響時，排放門已“燒”至更多車企。目前，包括戴姆勒、通用、菲亞特克萊斯勒公司（FCA）在內的多家車企已卷入了“排放門”事件。

有汽車分析師對記者表示，尾氣作弊丑聞負面影響巨大。消費者對于柴油車的抵觸以及政府機構對柴油車的嚴格管理或將加劇供應柴油車的車企壓力，或加快車企向新能源車型研發的腳步。

A8車型首曝丑聞

奧迪擴大汽車召回

據《證券日報》記者了解，奧迪被指在多款柴油車上安裝作弊軟件，從而在尾氣排放檢測中蒙混過關，所涉事車輛達2.4萬輛，為產于2009年至2013年的奧迪A7、A8柴油車，其中1.2萬輛在德國市場出售。

德國交通部表示，已經責令奧迪召回上述2.4萬輛相關車輛，并在6月12日之前為處理這些涉案車輛制定出一個完整的方案。交通部同時表示，這批奧迪柴油車宣稱達到歐5排放標準，但當把方向盤轉動超過15度時，氧化氮排放量達到法定標準的兩倍。

隨后，奧迪方面在1日回應了在排放測試中被發現存在“違規行為”——汽車在實際駕駛中的尾氣排放量可能會達到限值的兩倍以上，并決定召回相關涉事車輛。

此外，奧迪表示將于7月份著手更新相關軟件，并將繼續配合德方調查。

在此之前，在美國卷入大眾“排放門”丑聞的排量3.0升柴油車為大約8萬輛，涉及奧迪A6、A7、Q7以及保時捷、大眾等品牌。

業內人士普遍認為，作為大眾最大的利潤貢獻者，同時也是“排放門”損失的重要承擔者，此次高端車型新曝出來的問題對奧迪品牌來說無疑是一個打擊。數據顯示，大眾在全球范圍內共有大約1100萬輛柴油汽車受到了影響，而到目前為止奧迪已經占到了其中的大約210萬輛。

“排放門”余波又起

戴姆勒、通用、FAC或卷入

目前，奧迪在全球豪華汽車市場上已經落后于梅賽德斯-奔馳和寶馬公司，排名第三。受累于大眾集團的“排放門”事件以及國內經銷商風波，使得其趕超之路困難重重。

6月1日，大眾集團CEO穆勒被傳喚至位于柏林的交通部，盡管德國交通部發言人并沒有對此事做過多贅述，大眾集團也未對此事做出回應，但聯想到此前大眾集團在美國的累訴不免讓人擔憂。

2015年，大眾“排放門”在美國引爆。當年9月份，美國環境保護署指認大眾在部分柴油車上安裝專門應付尾氣排放檢測的作弊軟件，使汽車能夠在車檢時以高標準過關，平時行駛時卻大排污染物。大眾隨后承認在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝專門應付尾氣排放檢測的軟件。而圍繞“排放門”案件，大眾已同意支付累計高達約247億美元罰金和賠償。

事實上，自從大眾汽車“排放門”事件一經曝光后，像是打開了潘多拉的魔盒。當美國向德國大眾汽車痛下巨額罰單時，作為美國本土車企的通用汽車也未能幸免。

5月26日，通用汽車被指控在自己生產的柴油卡車上安裝欺騙裝置用于在尾氣排放測試過程中隱瞞實際數據；而就在近期，美國司法部稱將起訴FCA公司，指控其在柴油動力卡車和SUV車型中使用排放作弊軟件。

同樣遭到司法調查的還有戴姆勒。近日，戴姆勒在德國的11處辦公室遭到包括23名檢察長和230名調查人員在內的調查組搜查。目的便是“收集數據”和“證據”，背后直指戴姆勒卷入柴油門事件。檢方表示，懷疑戴姆勒某些員工可能對柴油乘用車尾氣處理裝置進行欺詐和虛假宣傳。

當戴姆勒正在被德國檢方調查時，作為戴姆勒供應商的博世也被牽連。檢察部門發言人稱，懷疑其員工在戴姆勒案件中扮演著輔助和支持的角色。截至目前，博世并未承認存在任何違法行為。

（證券日報，見習記者 龔夢澤）