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每經記者 駱一帆 每經編輯 楊翼

面對銷量不斷下滑與SUV市場持續火熱的兩大現實，雪鐵龍在華終于坐不住了，開始祭出大招。

在今年的上海車展上，東風雪鐵龍全新SUV——天逸全球首秀。而作為雪鐵龍的一款戰略核心產品，該車型將在今年下半年率先登陸中國市場。

“天逸接下來的節奏是，7月迎來下線，9月正式上市和消費者見面。”在6月9日的天逸設計溝通會上，東風雪鐵龍設計總監王旭飛向《每日經濟新聞》記者表示，“我們對天逸的未來充滿信心。”

作為今年的“最大動作”，天逸上市對東風雪鐵龍接下來的發展，將起到至關重要的作用。在補齊SUV產品短板同時，天逸也被視為東風雪鐵龍扭轉銷量頹勢的利器，成為新銷量擔當。

此外，天逸還秉承了雪鐵龍新一代設計語言，因此，除在產品與銷量方面要有所貢獻外，還將承擔雪鐵龍品牌轉型的重任。

對東風雪鐵龍來說，在去年狹義乘用車市場整體增長17%的大背景下，仍出現16.61%下滑，實在難言樂觀。而今年以來，銷量下滑勢頭并沒有得到減緩。

業內有分析認為，目前，東風雪鐵龍5款主銷轎車車型已形成了較為完整的轎車產品矩陣，而在SUV陣營中，僅有一款小型SUV——C3-XR，且今年前4月銷量還出現下滑，已無法扛起東風雪鐵龍SUV增長的大旗。在此背景下，推出一款主力SUV車型，對東風雪鐵龍來說十分迫切。

正是基于此，天逸把在華上市時間定在今年9月，而該車型在歐洲要到2018年才上市，這在一定程度上反映出雪鐵龍對中國SUV市場的重視。

對此，雪鐵龍全球CEO Linda直言，率先在華推出，主要是因為雪鐵龍意識到SUV在中國市場極為重要。

值得注意的是，中國的SUV市場早已從藍海變為了紅海。近年來，合資品牌加速新車型導入，價格進一步下探；自主品牌實施“品牌向上”，推出更多高端SUV車型，議價能力進一步提升。而天逸切入時間相對較晚，如何能在激烈市場競爭中殺出條路，獲得消費者認可，是東風雪鐵龍面臨的實際問題。

對此，王旭飛向《每日經濟新聞》記者表示，天逸的“獨特設計”是其在未來市場競爭中制勝關鍵。

記者了解到，天逸的“獨特設計”不僅是搶占市場的砝碼，同時也是開啟雪鐵龍品牌轉型大幕的關鍵。

東風雪鐵龍總經理饒杰此前曾表示，雪鐵龍未來的品牌形象將更加以人為本，同時更年輕、更有活力。而天逸的設計對新品牌形象有很好詮釋，將為雪鐵龍品牌轉型提供支撐。

對雪鐵龍來說，在華發展可謂任重道遠。近日，在接受外媒Automotive News采訪時，Linda表示，盡管在華遭遇阻礙，但2018年中國市場在雪鐵龍全球銷量中的占比達50%的目標并不改變。

數據顯示，去年，中國市場在雪鐵龍全球銷量中比重不足22%。對雪鐵龍來說，要實現占比全球50%銷量比重并不輕松，但是發力SUV的方向是正確的，所以天逸未來的市場表現也被寄予了厚望。