每經編輯 每經記者 梁薇    

每經記者 梁薇 每經編輯 楊軍  

6月初，北京現代發布了瑞納換代車型全新瑞納，新車預計9月上市。《每日經濟新聞》記者了解到，全新瑞納主要瞄準3~6線市場，將在北京現代的重慶工廠投產。

在日前開幕的重慶車展上，北京現代副總經理、銷售本部副本部長吳周濤接受采訪時直言，北京現代這幾年的發展順風順水，在小型車方面布局可能更多一些。另據了解，北京現代還在SUV車型加緊布局，全新小型SUV KONA有望引入中國市場。

事實上，不僅是現代，起亞在華也有同樣動作。在今年的上海車展上，東風悅達起亞發布了一款入門級車型——煥馳，預計8月上市，定位低于起亞K2。

今年以來，受多重因素影響，韓系車整體銷量遇挫，中國汽車工業協會的數據顯示，今年前5個月，韓系車市場份額為4%，而去年同期的為7.2%，減少3.2個百分點。在此背景下，韓系品牌開始在傳統優勢市場和SUV細分市場上繼續做“文章”。

繼續挖掘小型車市場潛力

根據北京現代的定位，悅納是一款全球化車型，在華主要瞄準1~2線城市的入門級車消費群體；瑞納則是一款“中國專屬”車型，主打3~6線城市市場，兩款車型的官方定價分別在7.28萬~10.58萬元和7.69萬~10.39萬元，相差不大。

對入門級車型都進行細致劃分，并且在全新悅納去年10月上市后，今年9月還將上市全新瑞納，可見北京現代對中低端市場的重視程度。

同時，北京現代D+S（中高級車型+SUV）車型銷量雖在其整體銷量中的占比一度超50%，但從目前來看，瑞納、悅納等A級以下車型的銷量占比依然較大，這也是北京現代繼續重視這一市場的重要原因。

不過，在自主品牌車型已突破15萬元“天花板”的今天，北京現代的此做法又將面臨一定風險。北京現代一位經銷商向《每日經濟新聞》記者表示，北京現代的產品交叉競爭，價格優勢不明顯。

在一些業內人士看來，在中低端車市場受到自主品牌沖擊，也是韓系車今年以來銷量下滑的原因之一。

“中國汽車市場現在是一個升級換代的市場，尤其是自主品牌，實際上在靠SUV搶占市場，我們這方面布局相對弱一些。但是我們也看到了此問題，這也是造成我們壓力的一個主要因素。”吳周濤表示。

北京現代銷售本部部長權赫東則表示，“對我們來說，兩三個月的銷量下滑很正常，以韓國現代和北汽集團的實力，我們有信心盡快恢復正常。”

無論對韓系車整體還是單個品牌而言，今年或注定不輕松。

規劃經濟型、個性化SUV

在緊抓中低端市場的同時，北京現代還在D+S戰略上加緊布局，其中SUV屬于重點。

據吳周濤透露，除今年11月將上市的新一代ix35外，12萬元左右的經濟型SUV以及個性化SUV產品都在規劃中。

6月13日，現代官方發布了旗下全新小型SUV KONA的官圖。據了解，該車型有望引入中國市場，并在華投產。

事實上，就北京現代目前的SUV產品布局來看，產品數量并不算少，目前已達4款。去年，全新途勝還實現月銷量連續突破萬輛的好成績。東風悅達起亞方面SUV產品布局也已覆蓋小型及中型車，共計有5款車型。

據《每日經濟新聞》記者了解，目前，全新途勝仍是北京現代旗下銷量僅次于名圖和朗動的車型。全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，今年前5個月，北京現代全新途勝銷量為3.6萬輛，月均銷售7200輛。

吳周濤表示，“未來，在產品開發上，（北京現代）要向大型、高端化方向發展，把這個方向做好。”