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每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊翼

東風汽車(600006，SH)剝離鄭州日產一事終于落定。

6月12日晚間，東風汽車發布公告稱，已與控股股東東風汽車有限公司（以下簡稱東風有限）簽署了《關于鄭州日產汽車有限公司股權轉讓協議》，擬向東風有限轉讓其持有的鄭州日產51%股權，轉讓價格為7.875億元。此次交易后，東風汽車不再持有鄭州日產股權。

據記者了解，在此次交易前，東風汽車、東風有限和日產（中國）投資有限公司，分別持有鄭州日產51%、28.65%和20.35%股權。交易完成后，東風有限的持股比例將增至79.651%，從而控股鄭州日產。

東風有限是東風汽車控股股東，持有東風汽車60.10%的股權。而東風有限股東則為東風汽車集團股份有限公司及日產（中國）投資有限公司，各持有東風有限 50%股權。

早在2016年4月，東風汽車就曾發公告稱，擬向東風有限出售其持有的鄭州日產51%股權。2015年，鄭州日產虧損額達到1.68億元，當年銷量為7.7萬輛，同比下降28.4%。

2005年，東風汽車以3.36億元獲得鄭州日產51%股權，并在2008年增資5.3億元。但隨著近年來鄭州日產業績欠佳，東風汽車整體效益被拖累。

根據東風汽車年報顯示，2016年，東風汽車實現營業收入160.18億元，同比下降5.08%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.19億元，同比下降36.45%。去年，東風汽車控股子公司鄭州日產凈利潤虧損3.58億元。

公告顯示，通過此次股權轉讓，東風汽車將剝離虧損資產，鄭州日產將不再納入其合并財務報表范圍，將減少鄭州日產經營不確定性對公司損益的影響，降低經營風險。同時，此次交易完成后，東風汽車將收回對鄭州日產的投資，有利于充實公司現金流，集中資源進一步發展主營業務，實現公司健康持續發展，維護全體股東的利益。

事實上，鄭州日產也曾一度風光無限。2010年，鄭州日產銷量突破10萬輛，實現凈利潤1.27億元。2013年，其凈利潤更是達到5.56億元，同比增長107.74%。

2014年，鄭州日產發布中期事業規劃，但同期只完成11.1萬輛銷量，未能完成14.65萬輛的目標。

根據鄭州日產的中期事業規劃，其要在2016年實現20萬輛銷量，但去年，鄭州日產僅完成銷量7.1萬輛。

雪上加霜的是，2017年2月初，工信部再對新能源汽車“騙補”開出新罰單，鄭州日產赫然在列。據了解，鄭州日產“騙補”所涉及生產制造的三類純電動車型，被撤銷三類純電動車型《產品公告》，暫停鄭州日產申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質，責成其進行兩個月的整改。

今年，鄭州日產將挑戰11.25萬的年銷售目標。但在乘用車板塊，全國乘用車市場信息聯席會的統計數據顯示，今年前5個月，鄭州日產銷量達5191輛，同比下滑48.8%。其中，鄭州日產推出的乘用車品牌東風風度多款車型表現不佳，MX5和MX6兩款SUV車型同期銷量均不到千輛。

此外，在鄭州日產新車計劃中，今年，全新皮卡車型納瓦拉與小型SUV MX3都將陸續推出，在被東風汽車剝離并成為東風有限的一級子公司后，鄭州日產在管理層級提升后能否實現銷量回暖，仍有待后續觀察。