記者 王興亮 

寶能舉牌，曾讓萬科漲停過；恒大舉牌，也讓萬科漲停過；如今股權之爭即將塵埃落定，萬科終于再度迎來久違的漲停……

6月23日，繼前一日上漲四個點后，萬科再度迎來大漲，臨近收盤時直接封死漲停，股價創下今年以來的新高。分析人士告訴中國證券報（公眾號：xhszzb）記者，董事會換屆方案的推出向市場傳遞出萬科股權之爭基本塵埃落定的信號，這無疑是對萬科的一大利好。而隨著深鐵的強勢入主，萬科未來的發展前景也更令市場期待。更重要的是，目前市場風格偏愛白馬股，作為房地產龍頭的萬科自然會成為資金追逐的對象。

北上資金“開搶”萬科A

其實，萬科的這一次漲停，來得比預期中的晚了一些。

6月21日早晨，萬科突然發布公告稱，接到股東深圳地鐵集團關于公司董事會換屆以及選舉董事、監事的議案，將在6月30日召開股東大會審議。深鐵提交的議案顯示，新一屆董事會的11名董事候選人中，萬科管理層占3席，深圳地鐵集團占3席，來自深賽格的外部董事1人，并無“寶能系”人選。

深圳地鐵公開表示，作為萬科的基石股東，在向萬科提交臨時提案前，征求了萬科現有主要股東等各方意見。分析人士指出，這可能意味著“寶能系”已放棄董事會席位，歷時兩年之久的萬科股權之爭已基本塵埃落定。

不過，消息出來后，市場反應速度略慢。21日當天，萬科A僅微漲0.05%；次日資金才反應過來，萬科A大漲3.99%；隨后在23日，資金開始涌入萬科A，從早盤開始萬科股價就一路走高，午后雖經小幅震蕩，但臨近收盤時遭遇巨額買單被直線封死漲停板，收盤報24.07元/股，創下今年以來的新高。

盤后深交所數據顯示，當天不僅有游資、也有機構在大筆買入萬科A。買入金額最大的前5名中，排名第一的是中信證券上海淮海中路營業部，僅其一家買入額就高達2.03億元；排名第二的是機構席位，凈買入9004.05萬元；華泰證券天津真理道營業部買入7460.08萬元，平安證券上海分公司買入 6255.5萬元，浙商證券紹興解放北路營業部買入6062萬元。

除了內地資金，盤后深股通數據顯示，北上資金也加入了爭搶萬科A股票的行列，買入金額為2837.65萬元，賣出1709.13萬元，凈買入1128.52萬元，一舉將萬科送上當天深股通十大成交活躍股第九位。

深鐵賬面浮盈超110億

上一次萬科漲停還要追溯到恒大舉牌期間。去年8月8日晚，恒大首次公告，自2016年7月25日至2016年8月8日之間買入萬科A股5.00%的股份。然后，2016年11月22日晚，恒大又公布，于8月12日至8月22日、11月9日至11月22日之間購入萬科A股5.00%的股份。在8月4日至8月31日之間，萬科A出現了5個漲停板，其中三個是連續漲停。

而在恒大舉牌萬科之前，寶能和安邦的舉牌也讓萬科A出現過多次漲停。因為寶能、安邦以及恒大的連番增持，萬科A股價在2016年屢屢創出新高，最高曾達到29元/股。不過，隨著去年12月份深鐵與萬科重組方案的“流產”，萬科股價也逐步回落，加上今年二級市場表現不佳，萬科A曾一度跌至18.32元的年內低點。

在萬科A股價接連創下年內新低之時，耗費巨資取得萬科股權的深圳地鐵也備受質疑，有投資者指其出價過高。今年1月，深圳地鐵耗資371.7億元，將華潤所持有的萬科15.31%股權納入囊中。接過這部分股權之后，萬科A股價就一直在22元以下徘徊，深圳地鐵一度浮虧近60億元。

如今，隨著萬科股價突破24元，深圳地鐵已“扭虧為盈”，以23日收盤價24.07元/股計算，深圳地鐵賬面甚至浮盈約35億元。如果算上恒大轉讓的萬科股權，深圳地鐵的賬面浮盈將超過110億元。

今年6月9日，深圳地鐵又耗資292億元，將恒大所持有的萬科14.07%股權接過，當時的轉讓價格為18.8元/股。而恒大當初增持這部分萬科股權所花費的資金高達362.73億元，均價為23.35元/股。如果沒有轉讓這筆股權，恒大此時已經“解套”，還可以小賺一筆。

穩定才是硬道理？

在深圳地鐵接手恒大轉讓的萬科股權之時，就有不少大型券商發表研報，紛紛表示股權之爭落幕是對萬科的一大利好，看好深鐵與萬科的合作前景。

廣發證券認為，深圳地鐵集團將與萬科更加緊密地合作，特別是在“軌道+物業”的發展領域，各自發揮資源和能力的優勢共謀發展。

業務層面，地鐵集團作為城市軌道交通建設運營的領導者，與城市配套服務商的萬科在“軌道+物業”發展戰略的的協同將進一步深化；股權層面， 地鐵集團成為支持萬科可持續發展重要基石股東，鞏固發展基礎。公司治理層面，地鐵集團明確表示支持萬科混合所有制和事業合伙人機制。在各方的共同努力下，萬科有能力保持行業龍頭地位，實現可持續的更好的發展。

平安證券指出，在調控加碼及融資端收緊背景下，龍頭房企優勢將持續凸顯，未來萬科的規模及市占率有望進一步提升。

萬科作為國內最優質的龍頭開發房企，住宅開發持續受益集中度提升，仍將保持較快增速。同時深圳地鐵的介入帶來的不僅僅是優質資源，更是‘軌道+物業’的新業務模式。此外公司積極布局物流地產、社區物業等地產細分領域，拓展新的業務模式，看好公司股權紛爭落地后的長遠發展。

除此之外，還有市場人士指出，當前市場風格偏愛白馬股，而房地產行業已進入新一輪調控周期，行業集中度提升、強者愈強將會持續并且更加凸顯。一二線龍頭房企在經營發展上競爭力將更好體現，優勢更為明顯，萬科會成為資金追逐的對象并不奇怪。

（來源：中國證券報微信公眾號 ID：xhszzb 原標題：剛剛，萬科漲停的原因終于找到了……）

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