高層人事動蕩之后，福特近日又有了新動作。6月20日，福特汽車宣布將于2019年將?？怂罐I車的生產線從北美搬遷到中國，屆時北美市場銷售的?？怂箤⒋蟛糠謴闹袊M口。

根據福特高層的表態，做出這一決定主要是考慮到成本和收益的平衡。今年來福特?？怂管囆驮诒泵朗袌鲣N量出現下滑，加之福特要為新的皮卡車型Ranger等騰挪產能，原計劃將其搬遷到墨西哥工廠，但是經過一番研究，發現還是將?？怂狗诺街袊a最劃算。據其測算，此舉可以為福特節省10億美元資金。

目前福特在中國的合資企業長安福特擁有5座工廠，總產能規劃已經達到160萬輛/年，但是今年來長安福特在中國市場的銷量表現疲軟，挑戰百萬輛年度目標面臨考驗，這客觀上造成其兩年前大規模擴增的產能處在空置狀態，空置規模達到60萬輛。

在長安福特的產品線中，?？怂沟娘L頭已經被其“小兄弟”福睿斯搶去，不再是銷量最高的車型，但其仍然是暢銷車型之一；另外福克斯曾是幫助福特在中國市場樹立地位的主力車型，其增加在中國的產量無疑具有不同意義。

據了解，目前長安福特福克斯在中國分兩地生產，一是重慶基地，二是今年2月剛剛投產的哈爾濱基地。長安福特哈爾濱基地即此前從長安手中并購的哈飛汽車基地，在長安方的撮合下，長安福特福克斯兩廂車放到該基地生產，力圖將該基地打造成布局中國東北的重要據點。

不過長安福特哈爾濱基地總設計產能20萬輛，目前福克斯兩廂車的生產仍不能填滿其產能。

事實上，長安福特國內5個工廠都有自己的產能規劃，各個工廠的分工明確。但陰差陽錯的是，長安福特提前規劃的未來幾年產能卻由于銷量下滑被閑置起來。隨著北美?？怂股a線遷到中國，長安福特的產能空閑勢必被緩解，但新增的產能究竟如何分配，是到重慶還是哈爾濱，目前還沒定論。

產能擴張隱憂初現

長安福特目前的產能格局在2015年時正式成型。當年3月長安福特杭州第四工廠投產，產能25萬輛，同月長安福特宣布并購哈飛汽車基地的相關資產，此后將哈飛基地改造成第五工廠，產能20萬輛。按照當時長安福特各個工廠的產能狀況，總產能達到了160萬輛。

之所以如此，是由于當年長安福特將年銷量目標鎖定在百萬輛，在杭州工廠和哈爾濱工廠之前，長安福特的生產一直依賴于建在重慶的三座工廠，而三座工廠總產能剛剛過百萬輛，很快將不能滿足要求。

但出人意料的是，長安福特在2015年和2016年連續兩年沖刺百萬輛銷量目標未果，其中2016年最終完成96萬輛，距離百萬輛還差不到5萬輛。

2017年長安福特再度向百萬輛目標發起挑戰，但是今年前幾個月長安福特的市場表現卻不增反降。

根據乘聯會的數據統計，長安福特前4個月累計銷量為25.27萬輛，同比下滑19.8%，雖然5月份銷量達到59916輛，同比增長17%，但前5個月仍然同比下滑14%，長安福特成為美系合資企業中少有的處于下滑態勢的品牌。

銷量增長乏力下，前幾年的產能擴張造成當下長安福特產能空置的現實。對此，長安福特已經著手考慮各個工廠之間的產能協調。

今年2月位于黑龍江哈爾濱的長安福特第五工廠宣布正式投產，該廠生產線由此前的哈飛汽車生產線改造而來，主要生產福克斯兩廂車，總設計產能為20萬輛。

目前經典?？怂乖谥貞c一工廠生產，新?？怂谷龓囋谥貞c二工廠生產，福克斯兩廂車在哈爾濱工廠生產。之所以一車分產三廠，是考慮到?？怂故情L安福特旗下的一款暢銷車，年銷量在20萬輛左右，其中兩廂車的銷量與三廂車銷量不相上下，這有利于解決哈爾濱基地的產能問題。

長安福特哈爾濱分公司的一位內部人士告訴經濟觀察報記者：“?？怂雇懂a后工廠開始盤活，進入福特工廠的原哈飛汽車員工待遇等方面有了提高，這對我們來說是好事。”然而該廠總產能為20萬輛，福克斯兩廂車一款車尚難以填滿其產能。根據計劃，長安福特哈爾濱工廠還將生產長安福特合資自主車型，但目前還沒有明確投產時間。

福特此番將北美的?？怂股a線轉移到中國的計劃，勢必將改變長安福特對?？怂沟漠a能規劃，但是究竟會帶來什么樣的改變，記者在向長安福特方面問詢時沒有得到明確回復。

事實上，在長安福特的產能擴張歷程中，銷量與產能一直是此消彼長的關系。例如，目前長安福特嘉年華由于市場銷量不振已經處于停產狀態，其早在2005年時就停產過一次，當時的理由是工廠產能不夠用，停產嘉年華為?？怂购兔傻蠚W讓路。

?？怂罐D產救急

福克斯的全球產能緊急騰挪，一方面是長安福特現實狀況的需要，另一方面是福特汽車在轉型過程中遭遇困境而想出的解決方案。

就在剛剛過去的5月份，福特汽車進行了大面積的高層人事調動，原CE0馬克？菲爾茲下課，新CEO吉姆？哈克特上任，另有福特汽車涉及市場和銷售服務部門的共十幾名高管職位發生變動，其中福特亞太區的高層完成換屆，以至于長安福特內部分管銷售與市場服務的執行副總也已換人。

福特大規模的人事變動被業內視為福特轉型遇阻。之前，馬克·菲爾茲帶領福特向移動出行公司轉型，但被指耗費了巨額資金未取得明顯效果，福特在轉型過程中對于新業務和傳統業務的把握出現了失衡。

為消減成本、平衡成本和收益之間的關系，福特開始采取行動，比如將?？怂股a線由北美轉向中國。數據顯示，今年前五個月，福克斯在美國市場銷量下滑了19.7%，福特有意縮減其生產為其他車型讓路，然而福特在?？怂沟男庐a地問題上權衡許久。

目前福特?？怂乖诒泵赖纳a線位于韋恩的密歇根工廠，但是福特計劃在2018年終止?？怂乖诖说纳a計劃，目的是為旗下的Bronco和Ranger等車型騰出產能空間。按照原計劃，福特將福克斯的北美生產線轉移至墨西哥圣路易斯波托西的新工廠，但是該公司在今年一月又取消了建廠計劃，隨后福特將北美?？怂沟纳a任務遷移到埃莫西約現有的工廠。

福特汽車認為在埃莫西約生產將使其節省5億美元，而如果在中國生產并進口福克斯將可額外節省近5億美元，總共縮減10億美元成本。

“從中國進口?？怂箤⑹垢Ｌ蒯尫糯罅抠Y金，其數額已經超過了中國生產福克斯潛在的稅收風險。”福特汽車執行副總裁兼全球運行總裁韓瑞麒說。

從中國市場投產并進口車型，這在國內并非福特首創，此前上汽通用和沃爾沃也曾試水。別克昂科威、凱迪拉克CT6、沃爾沃S60等車型都是在中國制造并返銷美國，福特是第三家這樣做的車企。

不過與其他車企不同的是，福特?？怂沟霓D產計劃有著更現實和迫切的需要。在銷量好轉之前，長安福特需要更多的國產車來填補產能空缺。

眼下新增的?？怂巩a能將在2019年進入中國，另外2019年林肯汽車國產車型也將在長安福特投產，或許到那時長安福特的產能問題才會迎來轉機。