6月29日是第十四屆中國國際物流節在成都舉行第二天。作為當天的一大重要活動，第二屆“一帶一路”國際物流交流與城市合作大會，來自國內國外的組織機構和物流企業巨頭齊聚一堂，就“一帶一路”下中歐物流貿易發展新機遇、城市物流發展推動力、如何保持中歐班列競爭優勢等話題進行了深入探討。記者從大會上了解到，我市將依托中歐班列蓉歐快鐵繼續加大與歐洲之間的互聯互通力度，蓉歐快鐵服務網絡將在5年內實現覆蓋全歐洲，也就是說，從成都出發的貨物搭乘蓉歐快鐵可以快捷運抵歐洲任何一個地方。

此次大會以“創新城市多邊合作機制，打造全面開放新格局”為主題。市口岸與物流辦主任陳仲維率先作了主題發言交流，與參會嘉賓一起探討了“一帶一路”倡議下中歐物流貿易發展新機遇，重點介紹了成都國際鐵路樞紐的建設與規劃、中歐班列蓉歐快鐵的運營與規劃。

“成都地處內陸，在外向型經濟發展上面臨最大問題就是物流成本高，不得不先從西部運到沿海，然后再通過海運分布到世界各地，但是中歐班列蓉歐快鐵開通后徹底打破了這一傳統模式和格局，解決了國際物流運輸上的瓶頸。”陳仲維稱，國家“一帶一路”戰略使得成都由過去的內陸城市變成了向西向南開放的前沿城市，由內陸城市變為了口岸城市。在“一帶一路”建設下，地理上的盆地變成經濟發展的高地。

陳仲維表示，成都緊緊抓住“一帶一路”和長江經濟帶建設，以及加快建設成渝城市群等重大機遇，發揮自身區位優勢，大力改善物流發展環境，打造成連接泛歐泛亞的國際物流樞紐城市。去年中歐班列蓉歐快鐵開行數量達400多列，在中國所有中歐班列里居首位，預計今年的開行數量將達1000列。不僅僅是國際班列開行數量翻倍，依托蓉歐快鐵還將繼續加大推動成都與歐洲之間的互聯互通水平。

目前，中歐班列蓉歐快鐵已形成中線至波蘭羅茲、北線至俄羅斯莫斯科、南線至土耳其伊斯坦布爾的三線并行格局，構建起“一主多輔、多點直達”的國際鐵路班列網絡體系。陳仲維稱，通過班列延伸運行，去年蓉歐快鐵在國內連通了8個城市，今年要連通11個城市，在國外也將陸陸續續通過公共班列或定制班列延伸到歐洲的很多城市，未來5年內中歐班列蓉歐快鐵服務網絡和能力將覆蓋全歐洲，也就是說不管把貨物送到歐洲哪個地方，蓉歐快鐵都可以完成運輸使命，“目標是班列開行至離發貨點150公里左右的地方，然后再通過公路運輸實現‘門到門’的快捷而高效物流服務。”

昨日的國際物流節活動還同步舉行了第八屆中國物流科技大會暨“一帶一路”智慧物流峰會、第八屆中國物流投融資大會暨第六屆中國物流園區發展論壇、第二屆中國物流校企協同創新大會暨“一帶一路”人才建設峰會等。今日，來蓉的參會嘉賓將考察成都國際鐵路港，了解成都的國際鐵路樞紐建設。

（來源：成都日報，記者：楊富）