每經編輯 記者 趙娜    

每經記者 趙娜 每經編輯 曾健輝

7月5日（今日），一輛百度無人駕駛汽車行駛在北京五環的一段視頻引發外界關注。視頻中，改車輛駕駛座位有駕駛員，但駕駛員的雙手并未放在方向盤上，車輛處于自動駕駛狀態。由此引發外界該車是否違章的討論。而據《北京青年報》報道稱，交管部門已獲悉相關情況，正就此展開調查。

知名IT與知識產權律師趙占領接受《每日經濟新聞》記者采訪時認為，由于我國尚未制定有關無人駕駛的法律政策，如果適用傳統的交通法規，百度無人車上路確實存在違規嫌疑。但隨著無人駕駛技術的逐漸完善、監管部門對此的認識更客觀全面，出臺有針對性的法律或政策只是時間早晚的問題。

今日上午舉行的百度AI開發者大會上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏通過視頻連線，展示了一段其乘坐百度無人駕駛汽車通過北京五環前往會場的視頻。

這段只有1分鐘左右的視頻顯示，李彥宏坐在一輛紅色汽車的副駕駛座位上，視頻中的駕駛座位有一名駕駛員，但駕駛員的雙手并未放在方向盤上，車輛正處于自動駕駛狀態。

李彥宏在體驗時說，“現在車非常的多，但是還是很平穩，感覺非常不錯。前面也有一個屏幕可以展示出來自動駕駛汽車探索的周邊的情況，我們的車處在自動駕駛的狀態。”隨即外界有觀點指出，根據我國現行《道路交通安全法》相關規定，百度無人車在行駛過程中涉及一些違章行為。

此后在今日下午，據《北京青年報》報道，交管部門已經獲悉相關情況，正在就此展開調查。有交管局內部人士稱，現行法規并不允許無人駕駛上路。該報道同時稱，早在2015年百度無人駕駛汽車就已首次在五環進行測試，至于是否經過相關部門審批，目前尚不得知。

《每日經濟新聞》記者就上述情況聯系百度時，百度方面并未回應。

“目前我國尚未制定有關無人駕駛的法律政策，”趙占領則對記者分析，如果適用傳統的交通法規，百度無人車上路確實存在違規嫌疑，包括沒有行駛證、沒有檢驗合格標志，以及違反部分交通規則等等。

但他隨后提出，無人駕駛屬于新興產品和技術，我國現有法規明顯滯后，某種程度上已成為限制無人駕駛發展的重要因素。近兩年也不斷有人大代表和政協委員建議盡快制定無人駕駛相關的法規。

趙占領認為，“相信隨著無人駕駛技術的日臻完善，以及監管部門對于無人駕駛的認識更加客觀全面，出臺有針對性的法律或政策進行規范和鼓勵行業發展也是早晚的事情。”

記者也留意到，2016年全國政協十二屆四次會議期間，身為全國政協委員的李彥宏的一項提案，就涉及無人駕駛汽車相關法律法規和技術。他當時表示，我國現有的大部分政策法規與無人車發展還不相適應。他建議，我國應從國家層面對無人駕駛予以重視，國家應對無人駕駛技術研發和產業化應用做好頂層設計和科學規劃，加大資金支持力度，鼓勵中國汽車企業和互聯網企業合作研發、協同創新。

行業研究人士則認為，無人駕駛技術要實現大規模上路，在安全上除需嚴苛的規定外，也需要相關企業把數據跑到一定量級進而提高技術。 

值得注意的是，相比我國對無人駕駛汽車的監管尚屬空白，美國22個州對自動駕駛汽車已經實行了不同形式的管制。

據外媒Recode報道，近期，美國眾議院立法者聽取了關于自動駕駛的14個議案，提議中最主要的法案是，允許谷歌和Uber等公司在全美各地測試自動駕駛汽車，廢除從紐約到加利福尼亞各州現行的，不同區域不同對待的復雜法規。