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近日，全新奧迪A5家族正式上市，新車共推出11款不同配置車型，涵蓋了全新奧迪A5 / S5 Coupé雙門轎跑、全新奧迪A5 / S5 Sportback 四門轎跑、全新奧迪A5 / S5 Cabriolet敞篷轎跑，價格區間為39.80萬~80.38萬元。

奧迪官方的統計數據顯示，這款定位于豪華B+級轎跑車的車型，其中國車主的平均年齡為31.8歲，遠低于歐洲的46.7歲和美國的48歲。可見，奧迪A5在華的消費群體以年輕消費者為主，且女性比例更高，占比達到56%。

事實上，在整個奧迪產品譜系中，奧迪A5一直扮演著個性年輕與動感的角色，在為A4L與A6L的“一本正經”帶來差異化補充的同時，進一步推進奧迪的年輕化戰略。無論是走量車型A3、Q3，還是A5等進口車，奧迪都試圖以更年輕化的形象來吸引消費者。

A5作為進口車雖不能為奧迪帶來太多銷售增量，但能賦予奧迪更為豐富的品牌形象。

記者了解到，在一汽-大眾奧迪品牌的用戶中，80、90后的占比已高達54%，女性用戶比例達到42.4%。全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，今年前5個月，A3和Q3兩款車型的總銷量為4.84萬輛，在奧迪整體銷量中的占比超20%，奧迪的年輕化戰略成效顯現。

國機汽車市場部高級經理王存就向《每日經濟新聞》記者表示，整個轎跑車市場單月銷量大約在5000輛左右，屬于小眾車型。

“A5主要還是作為個性化的補充，以此提升奧迪的品牌形象，奧迪的銷售重心仍在國產車型上。”王存進一步表示。數據顯示，在ABB中，奧迪國產化車型占比最高超過90%，奔馳國產車型比例約為70%，寶馬則為60%。

《每日經濟新聞》記者了解到，奧迪新A5上市后，將與寶馬4系以及奔馳C級Coupe展開直接競爭。雖然從價格上來看，奧迪A5有一定優勢，但奧迪當前的品牌力正遭遇奔馳與寶馬的強力進攻。

今年前5個月，奔馳（含smart）與寶馬（含MINI）的累計銷量分別為25.19萬輛與24.27萬輛，分別同比增長36%和19.9%。同期，受上半年上汽奧迪合資風波事件影響，奧迪銷量出現了下行趨勢。

就各細分市場來看，今年前5個月，在轎車市場，奧迪A6L依舊領先于奔馳E級和寶馬5系；不過，在B級豪華車市場，奔馳C級銷量超過奧迪A4L和寶馬3系，奧迪A4L位列第三；在SUV市場，奧迪Q5雖仍是中型豪華SUV市場冠軍，但奧迪Q3落后于寶馬X1和奔馳GLA。

豪華車第一陣營的競爭日趨白熱化，面對奔馳與寶馬的迎頭趕上，奧迪的危機感也愈發強烈，隨著全新奧迪A5上市，可以看到奧迪試圖以全新面貌整裝待發，謀求重回快速增長軌道。不過，在奔馳與寶馬的強勢攻勢下，奧迪最終能否重拾原來的地位，還有待市場考驗。