近年來(lái)逐漸淡出消費(fèi)者視線的納智捷品牌，卻因近日東風(fēng)方面的撤人事件，再次成為關(guān)注焦點(diǎn)。有消息稱，作為納智捷股東方之一的東風(fēng)公司，將從合資公司東風(fēng)裕隆中撤出管理團(tuán)隊(duì)，但仍保留在合資公司中的投資，讓業(yè)內(nèi)對(duì)于納智捷品牌未來(lái)的發(fā)展走勢(shì)產(chǎn)生諸多猜測(cè)。

此后，中國(guó)臺(tái)灣裕隆汽車宣布，將投入6億元在內(nèi)地成立“納智捷汽車銷售有限公司”，并100%持股，今后納智捷品牌將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷分離的“單飛”局面。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，銷量持續(xù)下滑的納智捷品牌，已經(jīng)成為東風(fēng)公司的“包袱”，成立銷售公司也是裕隆汽車的無(wú)奈之舉，只能通過(guò)自救的方式挽回內(nèi)地市場(chǎng)。

納智捷被邊緣化

銷量的持續(xù)下滑，使納智捷品牌逐漸被市場(chǎng)邊緣化。與此同時(shí)，在合資公司體系中，也處在東風(fēng)大自主戰(zhàn)略的邊緣。

由東風(fēng)汽車公司與中國(guó)臺(tái)灣裕隆集團(tuán)共同出資、在2010年設(shè)立生產(chǎn)和銷售納智捷品牌車型的東風(fēng)裕隆，近日東風(fēng)汽車公司以撤出管理團(tuán)隊(duì)、保留在合資公司投資方式，讓納智捷品牌“單飛”。據(jù)了解，未來(lái)，東風(fēng)裕隆的相關(guān)事務(wù)將由中國(guó)臺(tái)灣裕隆集團(tuán)主導(dǎo)，占股50%的東風(fēng)汽車公司只作為投資方參與經(jīng)營(yíng)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，納智捷品牌正在從東風(fēng)汽車公司“大自主戰(zhàn)略”中剝離。2011年，按照東風(fēng)“大自主戰(zhàn)略”的規(guī)劃，到2015年將實(shí)現(xiàn)180萬(wàn)-200萬(wàn)輛的自主品牌乘用車銷量目標(biāo)。其中，實(shí)現(xiàn)該銷量目標(biāo)分別由自主乘用車、合資自主品牌以及大中華品牌乘用車所組成，大中華品牌乘用車指的便是東風(fēng)裕隆。按照東風(fēng)裕隆制定的目標(biāo)，2015年，納智捷品牌車型銷量將達(dá)到20萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)顯示，2015年，東風(fēng)自主品牌車型銷量達(dá)到121.85萬(wàn)輛，納智捷品牌車型銷量?jī)H為6.04萬(wàn)輛。去年，納智捷品牌車型銷量?jī)H為4.04萬(wàn)輛，同比下滑1/3，已經(jīng)成為東風(fēng)“大自主戰(zhàn)略”中的“后進(jìn)生”。

據(jù)悉，在東風(fēng)汽車公司撤出團(tuán)隊(duì)后，中國(guó)臺(tái)灣裕隆汽車將在內(nèi)地組建“納智捷汽車銷售有限公司”，負(fù)責(zé)并將承接起除汽車生產(chǎn)以外，納智捷品牌在內(nèi)地所有價(jià)值鏈，包括車型開發(fā)、銷售、渠道與服務(wù)等。對(duì)此，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委劉衛(wèi)東曾坦言：“由于各方面的原因，東風(fēng)裕隆的發(fā)展現(xiàn)狀與初期的目標(biāo)差距很大，在這種情況下，雙方均有意愿創(chuàng)新管理思路，考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。”

銷量頹勢(shì)待解

納智捷品牌“單飛”后，首先需要解決目前的銷量頹勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，納智捷品牌銷量?jī)H為7000余輛，同比下滑高達(dá)60%。

事實(shí)上，納智捷品牌在內(nèi)地市場(chǎng)曾經(jīng)依靠明星車型大7 SUV實(shí)現(xiàn)銷量突破。2011年，納智捷在內(nèi)地市場(chǎng)推出該車型，22萬(wàn)元的起售價(jià)，使得該車型成為當(dāng)時(shí)惟一與德系、日系、美系等合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的車型。在推出后的一年多時(shí)間內(nèi)，納智捷大7 SUV銷量達(dá)到近4萬(wàn)輛，也讓東風(fēng)裕隆迅速實(shí)現(xiàn)盈利。隨著各合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加大投入，并在新車型技術(shù)和科技配置方面持續(xù)加碼，而東風(fēng)裕隆投放的后續(xù)車型，在品牌及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上卻后勁不足。

根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，納智捷曾經(jīng)的主力車型大7 SUV銷量?jī)H為4輛，位居SUV排行榜最后一位；入門級(jí)轎車納智捷銳3銷量為59輛；納智捷納5銷量為69輛；大7 MPV銷量為44輛；目前的銷售主力車型納智捷優(yōu)6 SUV銷量也僅為633輛，月均銷量也未過(guò)千輛；汽車行業(yè)專家顏景輝表示，除優(yōu)6 SUV外，納智捷其他車型已經(jīng)處在停產(chǎn)邊緣，如何提升品牌力和產(chǎn)品力，已成為提升納智捷銷量的關(guān)鍵。

按照東風(fēng)裕隆方面的規(guī)劃，每年至少投放1款全新車型，納智捷全新小型SUV將于今年正式上市。同時(shí)，納智捷還計(jì)劃在2018-2019年陸續(xù)推出4款全新車型，包括SUV及MPV車型，其中首先推出的將是一款7座的SUV產(chǎn)品。2020-2022年期間，還將推出基于全新模塊化平臺(tái)打造的5款全系列產(chǎn)品，以進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，提升整體銷量。

經(jīng)銷商信心不足

在東風(fēng)裕隆通過(guò)進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線拯救銷量的同時(shí)，如何提升納智捷經(jīng)銷商的信心成為即將成立的納智捷汽車銷售有限公司所面臨的難題之一。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)納智捷經(jīng)銷商曾出現(xiàn)退網(wǎng)的現(xiàn)象，目前全國(guó)納智捷經(jīng)銷商僅100余家。其中，除廣東省和浙江省的經(jīng)銷商數(shù)量超過(guò)10家外，其他省市的經(jīng)銷商數(shù)量均為個(gè)位數(shù)。不多的經(jīng)銷商數(shù)量，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)車及售后服務(wù)會(huì)帶來(lái)不便，但是經(jīng)銷商的競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)其他品牌來(lái)說(shuō)也會(huì)減輕。然而，一位納智捷經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人坦言，由于納智捷車型銷量不佳，經(jīng)銷商盈利能力并不強(qiáng)，很多都處在虧損狀態(tài)。

該經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示：“很多消費(fèi)者并不會(huì)選擇納智捷，店內(nèi)有時(shí)一天的客流量?jī)H為個(gè)位數(shù)，一天一輛車都銷售不出去，而且現(xiàn)在各品牌為提升銷量紛紛打出價(jià)格戰(zhàn)，但我們根本不敢大幅度降價(jià)促銷，本來(lái)銷量就不高，賣一輛虧一輛，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力更高。”

有消息稱，在東風(fēng)裕隆全國(guó)100余家經(jīng)銷商中，虧損比例高達(dá)近70%。業(yè)內(nèi)人士表示，納智捷品牌“單飛”后，汽車銷售有限公司的建立，不僅在產(chǎn)品線上要進(jìn)行重新梳理，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)在品牌競(jìng)爭(zhēng)力上也要讓消費(fèi)者產(chǎn)生認(rèn)同感，改變目前品牌定位模糊的現(xiàn)狀。此外，提升經(jīng)銷商信心、拓展銷售渠道也成為未來(lái)納智捷亟待解決的問(wèn)題。