每經記者 駱一帆 每經編輯 楊翼

和此前預測相同，6月乘用車市場呈小幅增長狀態。

7月11日，全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）發布的最新市場銷量數據顯示，6月，狹義乘用車零售銷量達174.49萬輛，同比增長5.1%，環比增長0.2%。

盡管同比和環比增幅均較小，但與前5個月的單月情況比，6月乘用車銷量可謂實現了較大增長。今年3~5月的單月銷量增速均在 2%左右，而就環比來看，是近5年來首次出現正增長。

在乘聯會秘書長崔東樹看來，6月的乘用車銷量成績，已是上半年市場上為數不多的亮點之一。

但就上半年的情況看，狹義乘用車累計零售銷量為1056.24萬輛，同比增速0.8%，和去年同期相比，基本處于零增長狀態。而在三大細分市場方面，同期，僅SUV市場實現銷量增長，累計銷售441.37萬輛，同比增長16.8%，成為支撐乘用車市場增長的主力；轎車和MPV市場則分別下滑6.3%和17.3%。

 “上半年的乘用車市場情況，可以說是本世紀以來最差的。”崔東樹向《每日經濟新聞》記者如此評價稱，往年的乘用車市場增速一般都在GDP增速之上，然而今年已降到之下，這超出了業內此前的預期。

事實上，受購置稅政策收窄等因素影響，今年初，業內對今年乘用車市場的預測普遍較保守。此前，中國汽車工業協會的增速預期為5.8%，乘聯會的預測為6.5%，4月，乘聯會還將增速預測下調至5%。

然而，就上半年的市場情況來看，今年想達到5%的銷量增速，所面臨壓力進一步加大。

對此，崔東樹認為，盡管購置稅收窄政策對乘用車市場有一定影響，但今年上半年，市場銷量走勢并不是一個逐漸回暖的情況，因此可以看成是“異常波動”，原因則是多方面，包括經濟大環境、房地產市場波動等。

竟然屬于異常波動，那么下半年的乘用車市場又將呈現怎么樣的走勢，業內又如何看待？

對此，崔東樹認為，去年下半年，乘用車銷量進入快速增長軌道，約占2016年全年銷量的55%，而往年的此項占比約為52%，這充分說明，在購置稅面臨退坡的情況下，市場需求被激發出來，因此去年下半年的銷量基數較高，在此基礎上，今年下半年就很難呈現較大的增長。