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每經記者 趙成 每經編輯 楊翼

自去年下半年開始，雷克薩斯已連續13個月實現單月銷量破萬輛，使尚無國產計劃的雷克薩斯穩居豪華品牌第二陣營的前三。對此，有分析指出，雷克薩斯銷量增長，與其在產品、技術開發以及品牌本土化等方面的布局密切相關。

而今年是雷克薩斯的產品“大年”，8月底，其將推出NX和CT兩款中期改款車型，年底還將推出全新一代LS和LC車型。

對于雷克薩斯今年在華銷量預期，以及產品開發等規劃情況，近日，雷克薩斯中國執行副總經理江積哲也接受《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）采訪時表示，雷克薩斯今年在華銷量預期為13萬輛；產品研發上將聽取中國消費者需求，并反饋給本部；而在應對產品供貨周期偏長上，將充分發揮九州工廠到上海的地理優勢進行解決。

今年銷量預計超去年

NBD：對于雷克薩斯今年全年在華的市場銷量，有何預期？

江積哲也：去年，中國豪華車市場的規模大約在200萬輛左右，我們相信很快將會達到300萬輛。

今年前7個月，雷克薩斯累計銷量7.2萬輛，同比增長27%。其中，ES銷量為3.2萬輛，RX銷量為1.7萬輛，NX銷量為1.5萬輛。同期，雷克薩斯智·混動車型在中國市場累計銷售達1.8萬輛。

不斷升級的產品矩陣，是我們取得增長的重要因素。目前，我們在華投放了11大系列20款車型，均保持良好增長態勢，因此我們預測今年的銷量會超去年。

NBD：目前，雷克薩斯在華銷售車型的銷量占比情況如何？

江積哲也：今年上半年，雷克薩斯的月均銷量在1萬輛左右，其中ES車型占整體銷量近一半份額，達44.6%，而RX、NX車型銷量占比分別為23.6%和20.8%。

此外，今年1~7月，智·混動車型在其整體銷量中占比為24.5%；而自雷克薩斯第一輛智·混動車型在華上市至今年7月底，該類車型已累計銷售超12.9萬輛。

將復制日本經銷商零庫存模式

NBD：請問雷克薩斯在產品、技術開發和品牌本土化等方面，是否考慮了中國消費者的訴求？

江積哲也：我們認為，要提升雷克薩斯在全球豪華車市場中的位置，中國市場已成為了最重要的支撐點。

就產品研發而言，如何在面向全球市場和滿足某個區域消費者的訴求之間實現平衡與兼顧，非常重要。我們所做的就是積極聽取中國消費者需求，并反饋給本部。以ES和NX為例，我們在華就推出了配備2.0升發動機的款型，這是雷克薩斯為中國消費者量身定制的，我們在美國市場上并沒有此版本的產品。對于我們來說，隨著雷克薩斯在華銷量不斷上升，這將更加有利于我們把中國消費者的聲音傳達給本部。

NBD：目前，雷克薩斯的產品供貨周期偏長，請問您如何看待此問題？

江積哲也：關于如何縮短供貨周期，我們將會與工廠方面加強溝通與合作。此外，關于交貨期，我們還是具有地理優勢的，從九州工廠到上海的距離，與廣州到上海的距離差不多，我們應該充分發揮這種地理優勢，以后也會給大家做進一步分享。

目前，雷克薩斯經銷商是一個月下一次訂單，今后我們要實現一個月下兩次訂單，這在目前的中國豪華車市場上，也許只有雷克薩斯能夠有條件實現。當此目標實現時，我們就能夠及時地把客戶的訂單發送給工廠，這樣做是一舉兩得，一方面可縮短交貨期，另一方面，經銷商也可減少庫存。

然而，我們并不會滿足于此，這只是第一步，未來我們還將實現一周一單，甚至每日一單的機制，這在日本已經實現。比如，東京的雷克薩斯經銷商已實現零庫存。事實上，從九州工廠到上海的距離，以及從九州工廠到東京的距離差不多，所以我們認為既然在東京可實現，那么在上海也可實現。