每經記者 范文清 每經編輯 楊翼

還在為距離目的地100米，導航就自動停止服務而煩惱嗎？再過兩年，這個煩惱就會被人遺忘，因為導航軟件可以把你精準帶到距離目的地3米以內的地方，地圖商把這種改變叫做“厘米級”提升。

日前，博世、Geo++、三菱電機和u-blox聯合組建的合資公司Sapcorda Services GmbH，已著手聯合打造一款全球可用、性價比高、精確度達到厘米級的GNSS定位服務，據稱這項技術可以滿足無人駕駛汽車自動化和安全性需求，是無人駕駛汽車上路的關鍵性條件之一。

事實上，國內地圖商也正在圍繞“厘米級”進化開始聯盟作戰。8月17日，高德地圖就宣布與精準位置服務公司千尋位置正式達成戰略合作，雙方將共同為客戶提供“高精度地圖+高精度定位”的綜合服務。而兩家公司合作的一項重要內容就是，一套支持自動駕駛的綜合解決方案最快將于年內上市。

“在與汽車廠商的業務溝通中我們發現，汽車廠商經常會問，為何不把‘千尋’的定位服務與高德地圖融合在一起？被問得次數多了，我們也就有了‘走到一起’的想法。”高德地圖執行總裁韋東對《每日經濟新聞》記者說，高德與千尋的牽手正是自動駕駛汽車產業的發展“饑渴”所推動的。

車商爭奪高精地圖

事實上，隨著自動駕駛成為汽車廠商比拼未來的新維度，一場圍繞高精地圖的爭奪戰就已經在各大汽車廠商和科技公司中展開。

與過去十年間的數字地圖不同，新一代高精地圖可以實時更新數據，道路標線、街道信號、交通燈、限高甚至路上的坑洼都能看得清清楚楚，其最大的標志性特征就是：精度進化到了“厘米級”。

“有高精地圖相助，車輛能精確獲知自己的位置，使車載傳感器的能力也得到了增強。”千尋位置CEO陳金培說。

比如，當高架橋遮蓋了道路標線時，高精地圖就顯得特別重要。它能讓車輛傳感器集中精力探測地圖上沒有的物體，比如行人、自行車或飛奔而過的動物。也正因如此，高精地圖不再只是指示方向的簡單箭頭，而成為汽車廠商推動自動駕駛量產化進程中一個非常重要的組成部分。

Here 地圖前高級副總裁John Ristevski曾表示，“高精地圖未來一定是汽車的核心組件，它能為廠商帶來源源不斷的收入”。

正因如此，當前谷歌、Uber、百度、高德等科技類公司都在積極推進高精地圖的研發。谷歌希望通過無人駕駛汽車的傳感器收集高精地圖的數據，但這種方法開發很困難，所以國內地圖服務商比如高德就選擇與精準位置服務商千尋聯手推進，而多數汽車制造商都選擇向第三方服務尋求幫助，或者直接收購。

比如2015年諾基亞傳出有意出售旗下Here地圖業務后，德系三大豪車品牌奧迪、奔馳、寶馬就組團與Uber、百度等科技公司競爭，最終以25億歐元購得。

今年年初，Mobileye與大眾、寶馬和日產簽署協議，前者將為三家汽車巨頭提供地圖產品，而這些汽車廠商將負責為Mobileye提供盡可能多的地圖數據。

地圖商的新機會

汽車廠商對高精地圖的渴求，對地圖服務商來說是一次巨大商機。

“特別是自主品牌，當前研發自動駕駛技術引入的毫米波雷達、超聲波雷達等傳感器都需要進口，研發壓力很大，成本控制的壓力也很大，如果能通過高精地圖替代部分傳感器的功能減少成本壓力，汽車廠商會很感興趣。”一位國內地圖服務商內部人士對記者說。

此次高德與千尋聯手推出的自動駕駛綜合解決方案就試圖想解決上述問題。“這套方案不僅希望能幫助無人駕駛汽車實時實現自身精準定位，還能及時準確了解周圍環境信息，在彌補激光雷達等相對定位技術不足的基礎上，大范圍削減行業成本，推動無人駕駛技術早日市場化。”韋東透露，這套方案最快將于今年內上市。

而據NBD汽車了解，當前高德和千尋已經在合作的汽車廠商車型上測試這套方案。就在高德與千尋宣布達成戰略合作的前一天，東風啟辰汽車公司就與高德簽署了車聯網戰略合作協議。

根據雙方的合作協議內容，東風啟辰將攜手高德，以啟辰車輛為載體，匹配啟辰產品定位及需求，在位置服務、地圖平臺、出行服務、互聯網金融等方面進行深度合作，搭建全新的在線服務生態，并分步驟、分階段實現車聯網服務落地。

“雙方將在高精度地圖、自動駕駛、互聯網和車輛等大數據應用上進行技術融合，通過云端地圖和實時路況的精確對接，讓消費者找到最佳的出行路線。”東風啟辰汽車公司副總經理馬磊透露，除此之外，雙方還將基于大數據，根據啟辰未來車型的市場定位及受眾特征，導入車聯網聯合宣傳規劃，進行聯合精準營銷。

“今年11月上市的全新轎車啟辰D60就將搭載高德地圖，未來啟辰D70、D90等所有車型都將搭載高德產品，加快速度擁抱智能化。”馬磊對《每日經濟新聞》記者說。

當前，中國汽車市場競爭已進入白熱化，自上汽榮威RX5打出“互聯網汽車”概念一炮而紅后，將更多的車聯網產品和自動駕駛技術導入車機內，已經成為汽車廠商吸引消費者購車的主要舉措。在這方面，當前自主車企最積極，所以它們與地圖服務商的互動合作也越多。現在，東風啟辰與高德“走”在了一起，表明合資車企也加入到這場競爭中，并在圍繞高精地圖做更多的業務探索。

這無疑為本土的地圖服務商提供了新商機。“有了更好的地圖，未來幾年部署自動駕駛汽車才會更安全，它還有可能創造一個龐大的新產業。”Here前高級副總裁John Ristevski曾說過，“如果你有一輛自動駕駛汽車，地圖就是必備的，不是可選功能。它會成為汽車的核心組成部分，會創造持續的營收流。”