每經編輯 每經記者 趙成 段思瑤    

每經記者 趙成 段思瑤 每經編輯 楊翼

中國車企收購FCA（菲亞特-克萊斯勒汽車公司）這個傳言，就像一部不斷更新的電視劇。

繼上一段劇情，幾大主角東風、廣汽、吉利紛紛向外界回應“不知情”“不了解”，結束這段傳言后，今日這部熱映劇又增添了新劇情。

這次，跳出來的是此前被外界認為最有可能收購FCA的長城汽車（601633，SH）。

8月21日，據Automotive News報道，長城汽車總裁王鳳英在給Automotive News的郵件中明確表示，長城汽車希望收購Jeep，并表示“已經與FCA聯系”，試圖盡快開啟商談。

當日，長城汽車內部人士也向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）確認:"目前我們確實有此意向，并在持續關注該事件的發展。"

此前，有汽車行業分析師向NBD汽車表示：“對自主品牌來說，Jeep還是很有吸引力。但是，基于FCA是除阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂外的整體出售，價格高昂，至少要高于當前市值，所以國內車企很可能會因此望而卻步。如果分品牌來收購，自主品牌花費會少一些。”

長城有意收購Jeep的消息一出，今日（8月21日），長城汽車盤中最高上漲3.11%，最終收于13.25元/股，上漲了2.87%。。

業內有分析認為，如果未來長城收購Jeep項目達成，將有助于長城汽車登頂全球SUV“老大”之位。

今年初，長城汽車董事長魏建軍曾公開表示，聚焦SUV是公司下一步的發展戰略。“SUV不做到全球第一，不考慮推出（新）轎車產品。”魏建軍表示，到2020年，哈弗品牌年銷量要突破200萬輛。

據了解，長城汽車于今年在底特律設立了一座研發機構，并打算利用這個“前哨”來觀察美國市場；此外，長城在洛杉磯還擁有一座研發中心；同時長城還考慮今年在墨西哥建立一座工廠。但如今，長城汽車的終極目標則是在美國生產并銷售哈弗品牌SUV，而Jeep若能加盟，其勝算將倍增。

雖然愿望美好，但收購面臨的資金問題卻像一座大山，擺在二者之間，將成為長城汽車需首要解決的難題。

據摩根士丹利估算，Jeep剝離FCA后，其價格仍可能高達335億美元。

NBD汽車了解到，雖然長城汽車2016年營業收入達986.16億元人民幣，但2017年上半年，長城汽車的業績表現不太樂觀。

根據長城汽車7月下旬公布的數據，今年上半年長城汽車營業總收入為412.56億元，同比下降1%，凈利潤僅為24.92億元，降幅高達49.42%。長城汽車上半年凈利潤下滑近五成的同時，其今年銷量也在放緩。

乘聯會數據顯示，7月，長城汽車哈弗品牌銷量為53853輛，同比下滑10.2%。其中，H1、H7、H6、H5、H9銷量均在下滑。這意味著，7月，長城汽車僅VV7、H2和H8銷量在上漲。而今年前7個月，長城汽車整體銷量為457634輛，同比微增4.3%。

從目前長城汽車和FCA兩者的差異來看，長城想要收購FCA確實有難度。

上述行業分析師表示，“僅從收購價格上來看，中國車企難以收購。但從業務操作角度來講，不排除入股的方式，也不排除企業利用資本杠桿實現‘蛇吞象’”。

與此同時，長城汽車的發言人徐輝在接受媒體采訪時表示：“我們對Jeep品牌十分感興趣，并且已經關注該品牌很長時間了。我們的戰略目標是希望成為全球最大的SUV制造商，與僅僅依靠自己的品牌相比，收購Jeep這種全球性SUV品牌，我們將會更快更好地實現目標。”

“長城汽車有著良好的盈利記錄，也已經在香港和上海證券交易所上市，我們可以利用積累的利潤，通過資本市場來達成交易。”徐輝說。