韓國造船業期待已久的超大型集裝箱船訂單落入了中國手中，我們可能覺得很正常，可是韓國造船行業卻很崩潰！該訂單包括9艘超大型集裝箱船，每艘造價最高可達1.6億美元（約合10.67億元人民幣），總訂單額達到了96億元人民幣左右。據報道，此前韓國造船與海運行業的景氣好不容易有所恢復，這種難得一見的超大型船只建造訂單，卻被中國搶走了。

更重要的是，該訂單建造的船只屬于雙燃料系統的高附加價值船只，而非廉價船舶。這簡直讓韓國造船行業感到了“切膚之痛”！

中國制造=“低端”？

很長一段時間，“中國制造”一直被認為“低端、廉價、山寨、劣質”。1990年，中國在全球制造業總產值中的占比不到3%。2010年，中國取代美國成為全球第一制造大國，但還是難以抹去低端廉價的印象。

而隨著中國的快速發展，《中國制造2025》等一系列政策出臺，中國制造業轉型升級，從低端向高端轉變，由制造到創造，再到智造。小到圓珠筆頭，大到“蛟龍”、“嫦娥”、航母都一次次向世界證明中國制造早已今非昔比。

【船舶制造中心正在轉向中國】

韓國曾一度成為船舶制造業的“霸主”，但隨著中國的迅速發展，中國船舶制造工業成為了世界的焦點。據說，目前全世界的船有40%是中國制造的，世界船舶制造業的中心也正在轉向中國。

據韓國《中央日報》報道稱，不可否認，中國造船產業已經在技術上追到韓國身后。韓國產業研究院預測，國內造船產業的競爭力最多再有2-3年，就會被中國企業趕超。根據英國市場研究機構克拉克森發布的數據，今年上半年韓國造船公司共拿到了283萬CGT的造船訂單，略低于中國（290萬CGT），排名第二。

圖中數據顯示，今年上半年韓國造船公司共拿到了283萬CGT的造船訂單，略低于中國（290萬CGT），排名第二。

6月30日，滬東中華造船（集團）有限公司接到了日本商船三井公司4艘先進大型液化天然氣運輸船、價值約52億元人民幣的訂單。而該公司如今是全球唯一一家能同時建造大型液化天然氣運輸船、雙相不銹鋼化學品船和集滾船3種頂級民用船舶的船廠，可謂是站在了世界船舶工業的頂峰。

同月，中國船廠至今建造的最大箱位集裝箱船，完全由國內設計單位自主設計的，中遠海運集團首艘20000TEU集裝箱船出塢下水，隨后進行碼頭舾裝調試和試航工作。建成交付后將進一步提高亞歐航線的競爭力。

2016年6月，全球首艘“概念船”38000噸雙相不銹鋼化學品船交付。船東世界化學品航運巨頭荷蘭思多而特·尼爾森公司感慨萬千。

【中國高鐵打造中國品牌】

中國的高鐵別看起步晚，但可謂頻頻刷新紀錄，令世界贊賞。不但“和諧號”、“復興號”兩個品牌享譽全球，目前，中國高鐵已進入東南亞、中亞、中東、南亞、北美等市場。

中國雖不是高鐵技術的原創國，但通過引進和創新，目前中國對高鐵技術具有完全的自主知識產權，并已獲得900多項國際專利。

2014年，土耳其建成了第一條高鐵鐵路，這條鐵路也是我國在海外建成的首個高鐵項目。此外，還有已經簽約的印尼高鐵，于2016年1月正式動工。

第一個以中方為主投資建設并運營，與中國鐵路網直接相連的境外鐵路，且全線采用中國技術標準，使用中國設備的中老鐵路，以及俄羅斯莫喀高鐵、匈塞鐵路、中泰高鐵等。

中國高鐵憑借著先進的技術，已經成為了中國走向世界的一張亮麗的名片。

【中國地鐵受歡迎】

今年8月，中車和馬來西亞簽下首個海外全自動無人駕駛輕軌車輛合同。該項目是第一個由中國企業牽頭主導的海外全自動無人駕駛輕軌車輛項目。

僅在美國，中國就拿到了幾次大單。2016年3月，美國芝加哥交通管理局宣布，中國公司中標芝加哥7000系地鐵車輛采購項目。這不僅是芝加哥史上規模最大的一次軌道車輛采購，更是中國軌道交通裝備企業向發達國家出口的最大地鐵車輛項目。

今年1月，美國馬薩諸塞州捷運署決定，將與中國中車簽訂總價約2.7億美元的訂單，增購134輛新地鐵列車。本次屬于2014年波士頓地鐵列車增購項目。

今年4月，中國中車與美國洛杉磯縣大都會交通局簽了一筆6.47億美元的大單，對洛杉磯陳舊的地鐵車輛進行更換，并對線路進行擴展。

【國產飛機飛向世界】

第10屆珠海航展開幕前，中國航空工業集團公司董事長林左鳴說，中國將出售給美國一架飛機，這是中國制造民用飛機首次進入發達國家。此外，中國首款國產大飛機C919訂單總數已達430架，其中客戶包括英國航空公司、美國通用電氣租賃等。

【僅需7名員工的“超級漁場”】

今年6月，由我國承建的世界首座、規模最大深海半潛式智能養殖場正式交付挪威用戶。這座深海半潛式智能養殖場，高69米，相當于20多層樓高，整體容量超過25萬立方米，能抗12級臺風，然而只需要7名工作人員就能維護。

中船重工武船集團王宇博士介紹，近幾年中國學習歐美的先進技術，趕超日韓，已經具備跟世界一流船廠和海工設備制造商的競爭能力。（原文有刪減）

來源：中國之聲微信號（zgzs001）

記者：郭瑋瑾