今年年底，北京將開通城市副中心線和懷柔－密云線兩條市郊鐵路，利用現有鐵路資源快速連通中心城區與新城。這是記者7日從北京市發展和改革委員會獲悉的。

市郊鐵路是城市中心城區聯接周邊城鎮組團及其城鎮組團之間的通勤化、快速度、大運量的軌道交通系統，提供城市公共交通服務，是城市綜合交通體系的重要組成部分。

7日，北京市發展和改革委員會相關負責人介紹，北京利用本市境內的既有鐵路資源開行市郊列車，加強中心城與新城及功能組團之間的快速交通聯系，促進新城及功能組團發展，推動功能、產業、人口的布局優化。

其中，城市副中心線利用京哈鐵路開行，西起新建石景山區衙門口站，東至既有通州站，全長約38.8公里，擬設5座車站。官方現已初步確定了開行方案、車輛選型、公交化運營等關鍵方案。

今年年底，該線將先期開通北京西至通州區段。根據規劃，城市副中心線的設計時速最高將達到每小時160公里。這就意味著，未來從北京中心城區到通州，大約只需要半小時，建成后可進一步豐富中心城區與副中心交通聯系、緩解潮汐交通壓力。

據介紹，城市副中心線將定制和諧號CRH6A型城際動車組，該車型是中國自主研制、具有自有知識產權的新車型，填補了中國軌道交通客運裝備領域的一項空白。

負責人還表示，年底即將開通的懷柔-密云線，起自昌平區黃土店站，經懷柔北站至密云區古北口站，全長135.6公里，擬開行5站。開通后將實現中關村科學城與懷柔科學城的快速連通，為懷柔科學城、雁棲湖國際會都、古北水鎮等重點功能區提供快速軌道交通支持，實現通勤化軌道交通對懷柔區、密云區的覆蓋。

按照相關建設計劃，今年底，城市副中心線和懷柔-密云線開行后，北京市郊鐵路運營里程將達260公里。負責人指出，目前，相關部門正結合城市總體規劃編制工作研究北京的市郊鐵路線網規劃，未來將有更多市郊鐵路投入建設和運營。

來源：中國新聞網 記者：杜燕