自今年5月份一紙四方協議暫時中止了奧迪與經銷商之間的風波后，奧迪與上汽間的合作能否順利推進，就一直備受關注。

近日，《證券日報》記者獲取的一份奧迪內部文件顯示，奧迪將與一汽成立新的移動出行公司。根據時間表，新公司全部開口項已得到股東會議確認，目前處于諒解備忘錄內容談判階段，具體事宜將于明年北京車展對外宣布，公司于明年4月份正式投入運營。

據了解，新公司將在一汽大眾之下，與一汽奧迪平行。而據知情人士透露，該移動出行公司，實質上也將在新能源領域有所動作。

而記者注意到，根據此前上汽與奧迪的合作意向來看，在合作內容上，已經與上述新公司的業務有所重復。

有不愿具名的分析師向記者表示，從一汽的角度來說，是不愿意對奧迪“放手”的。但若奧迪不能滿足上汽對相應利益的需求，上汽也不見得會妥協。

值得注意的是，隨著近日奧迪高層的“大換血”，加之此前被看作將出任上汽奧迪銷售公司總經理的賈鳴鏑，近日“回歸”上汽大眾，似乎意味著上汽奧迪項目進入無限期的擱淺狀態。

雖然大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授9月12日在法蘭克福車展上表示，上汽奧迪項目并沒有停止，雙方仍在洽談中。

但根據5月份奧迪中國總經理魏永新在接受《證券日報》記者采訪時的表述，在今年年內就會完成與上汽集團的合資合同談判，目前來看，僅剩3個多月，具體進展和細節還未曾公開。

有奧迪經銷商私下對記者表示，對于上汽奧迪項目能否順利推進已經“沒那么關注”了，畢竟確定了一個銷售渠道的原則。但他直言，感覺上汽奧迪間的合作“有點懸”。

新公司4月份啟動

根據記者拿到的文件顯示，奧迪股東會議于9月5日確認了“5050”新公司項目的全部開口項。

其中，具體標注了該項目實施過程中的時間點。據此來看，7月25日已重啟諒解備忘錄內容談判，將在9月底完成諒解備忘錄的簽字并發布。彼時將同步開啟合資合同談判，包括奧迪內部的流程審批，此后于12月份完成合資合同簽字，進入政府審批流程。

根據此文件，該合資公司的相關事宜將在通過政府審批后，于明年的北京車展正式對外宣布，于4月份正式運營，一汽大眾完成部分試點項目及業務的轉移。

除此之外，包括注冊資本（1億元）；公司地點（北京）；公司及品牌商標；獨立的采購、財務、人士、IT職能；單一經理制；BoM之下的人員任命；福利和人員成本；業務范圍；服務和產品組合；知識產權和授權費；數據共享和IT原則；股東和股權；BOD和BOM的任命；排他性等方面的細節內容已經確認。

有分析師向記者表示，其實奧迪成立移動出行公司早有先兆，是在一步步的推進此計劃的實施。

據了解，早在去年奧迪2016品牌峰會上，智能互聯和移動出行就成為了關鍵詞。而根據今年1月份一汽與奧迪簽署的《一汽、奧迪十年商業計劃》來看，未來二者將會繼續擴大傳統能源和新能源的產品線，并會在智能互聯、移動出行、金融服務合作等眾多核心業務領域加強合作。

上汽奧迪項目擱置

根據上汽與大眾集團去年11月份簽署的諒解備忘錄內容，提到要在成立的上汽大眾合資公司中，引進奧迪品牌產品進行制造、銷售，并向中國消費者提供新能源汽車、智能互聯移動出行服務。

此次一汽與奧迪成立新移動出行公司，上汽奧迪項目的走向再次變得撲朔迷離。

記者注意到，上汽奧迪項目已停滯的傳言已久，有上汽內部人士此前向記者表示，“具體細節不了解，但項目組是解散了”，并表示雙方合作已“擱置”。

8月底，奧迪全球董事會宣布高層大規模“換血”，4位董事會成員集體被辭。其中，負責奧迪全球市場和銷售董事馮德睿，被看作是因中國市場銷量和份額急劇下滑、上汽奧迪事件處理不當而被辭。同時，傳言將出任上汽奧迪銷售公司總經理的賈鳴鏑，于近日出席了上汽大眾品牌的銷售例會。而他缺席這一例會已近一年之久，此前一直全力投入到上汽奧迪項目中。

整個上汽奧迪核心團隊“回歸”上汽大眾，也被外界看作是上汽奧迪項目已被無限期擱置。

對此，奧迪方面仍持樂觀態度。奧迪中國總部相關負責人向記者表示，上汽奧迪項目還在按計劃進行中。根據海茲曼的最新回復來看，雙方也仍在洽談中。