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每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊 軍

經過近半年時間的密集預熱營銷，東風雪鐵龍SUV天逸日前正式登陸市場。在當天的發布會現場，雪鐵龍全球CEO林捷聲不遠萬里來到現場，親自為天逸站臺。

據了解，天逸共推出4個級別、6款車型，售價為15.27萬~23.67萬元，其中，380THP所有車型，都享有1萬元廠商購置稅補貼，綜合下來，用戶實際支付價格在15.27萬~22.67萬元之間。

東風雪鐵龍將此定價視為“滿懷誠意”，并寄希望于通過“設計”與“舒適”這兩大品牌理念來打造差異化競爭優勢。

《每日經濟新聞》記者了解到，作為雪鐵龍的全球戰略車型，天逸將開啟雪鐵龍品牌轉型的大幕，背水一戰的東風雪鐵龍希望靠此拳頭產品重回主流陣營。

今年銷量目標2萬輛

作為中國早期的汽車合資品牌之一，從富康到“國民車”愛麗舍，東風雪鐵龍曾憑借著這些爆款車型站穩了腳跟。但在合資車企競爭加劇、自主車企快速提升的大背景下，未能抓住SUV風口的東風雪鐵龍面臨較大的銷售壓力。

“今年，雪鐵龍品牌重心在天逸上，因此減少了全新愛麗舍和第三代C5兩款車推廣，加上轎車市場競爭激烈，有些新車表現確實不盡如人意。”在發布會現場，東風雪鐵龍一位內部人士表示。

在此背景下，東風雪鐵龍對天逸的預期可想而知。“天逸在東風雪鐵龍的定義中是‘爆款’。”東風雪鐵龍總經理饒杰特意強調了天逸“一步到位”的定價策略。

據悉，天逸的定價主要參考了主流A+級SUV的17萬~19萬元價格區間和終端成交價，最終零售價也低于競品，加上廠商購置稅補貼等優惠政策，東風雪鐵龍希望打造一款能夠大規模走量的車型。

“到今年底，天逸的銷量目標是2萬輛。”饒杰表示。

林捷聲在接受《每日經濟新聞》記者采訪時進一步指出，明年，天逸的年銷量目標是8萬輛。

“營銷方式不是價格戰”

雖然是低價入市，但饒杰坦言，“未來，東風雪鐵龍的營銷方式不會是價格戰。”

“天逸的上市激發了經銷商的熱情，爆款不僅僅在于顏值和關注度，而是要靠體系的服務能力。”饒杰認為，體系服務能力的整體提升將決定東風雪鐵龍能否重回賽道。

“天逸這款產品，除了價格好，更重要是我們的服務能力要跟上。”饒杰表示，在天逸上市籌備期間，東風雪鐵龍在整個體系上做了很多保障，不僅體現在營銷以及銷售部、網絡部對銷售顧問的產品培訓上，在其他服務上，東風雪鐵龍還建立起了快速反應通道，對客戶反映的問題會在24小時內迅速形成反饋。

此外，記者了解到，東風雪鐵龍體系能力的提升還體現在神龍近期的商務政策改革上。前不久，神龍宣布將做實大區制，10個大區整合為5個大區。對此，饒杰指出，通過此舉措，東風雪鐵龍希望營銷可以前置整合，簡單講就是靠近市場，讓最先聽見炮聲的人快速做出決策。

“大區總監的職責，不僅是銷量目標考核，更包含體系化建設目標，要管售后、二手車，以及提升網絡發展能力等，全方位打造的隊伍不只是為量，更要把整個價值鏈服務做好。”饒杰說。

與此同時，今年通過品牌、產品、體驗三個維度的創新，東風雪鐵龍全面啟動了品牌年輕化的轉變。

在品牌和產品層面，“在去年C6發布前，我們90%以上車型都在10萬元左右，甚至部分在10萬元以下，受購置稅減免與否影響非常大，約97%的車型會受影響。伴隨C5、C6等15萬元以上車型推出，消費者對雪鐵龍品牌的認知度已越來越高。”饒杰說，接下來，雪鐵龍品牌另一款SUV C3 Aircross也將于明年投放中國市場，屆時，雪鐵龍在華會有3款SUV，形成完備的SUV矩陣。天逸只是雪鐵龍謀劃“反攻戰”的第一步。