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每經(jīng)記者 朱萬平 每經(jīng)編輯 張海妮

盡管上半年業(yè)績大幅下滑，但已在新能源領(lǐng)域下了“重注”的力帆股份（601777，SH）根本停不下來。

10月8日晚間，力帆股份公告稱，為加快在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的布局和建設(shè)，公司擬對“東家”旗下的重慶盼達(dá)用車租賃有限公司（以下簡稱盼達(dá)用車）增資1575萬元，獲得其15%股權(quán)。不過，盼達(dá)用車目前仍處于虧損狀態(tài)，2016年稅前利潤總額為-5172.67萬元，而截至2016年年末，公司凈資產(chǎn)僅為4.86萬元。

1575萬獲得15%股份

力帆股份稱，為加快公司在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的布局和建設(shè)，根據(jù)公司新能源戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，擬對盼達(dá)用車增資1575萬元。增資完成后，力帆股份將取得盼達(dá)用車15%股權(quán)。 

盼達(dá)用車是由力帆控股（力帆股份控股股東）戰(zhàn)略投資的共享汽車平臺。其主要采用分時租賃的方式為用戶提供新能源汽車的出行解決方案。目前已在重慶、杭州、成都、鄭州等多個城市落地運營。

目前盼達(dá)用車仍處于虧損狀態(tài)。財務(wù)資料顯示，截至2016年12月31日，盼達(dá)用車總資產(chǎn)為8.856億元，凈資產(chǎn)僅為4.86萬元，稅前利潤總額為-5172.67萬元。

此次增資后，盼達(dá)用車的注冊資本將由1000萬元增至1億元。除了力帆股份外，盼達(dá)用車原股東力帆控股、重慶匯洋控股及自然人高鈺、盼達(dá)用車擬設(shè)立的員工持股平臺也將同時按照相同的價格參與本次增資。

力帆股份表示，參股盼達(dá)用車是公司新能源戰(zhàn)略的進(jìn)一步延伸及落地，可以有效整合公司現(xiàn)在新能源產(chǎn)業(yè)內(nèi)部資源，對公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)帶來協(xié)同效應(yīng)，更高效率推進(jìn)新能源戰(zhàn)略的實施，符合公司的發(fā)展需求和長遠(yuǎn)規(guī)劃。

在力帆股份再次加碼新能源汽車的同時，其成效卻并不明顯。去年10月，力帆股份旗下公司涉嫌騙取新能源汽車補貼，上千輛新能源汽車被取消中央財政補助，并導(dǎo)致公司2016年營收、凈利雙降。

另一方面，公司的新能源汽車銷量近年來也是大幅下滑，根據(jù)力帆股份今年8月公布的產(chǎn)銷快報顯示，今年1~8月，力帆股份共銷售新能源汽車2242輛，相比于去年同期大降46.88%。

盼達(dá)或優(yōu)先考慮采購力帆產(chǎn)品

實際上，盼達(dá)用車所從事的汽車分時租賃業(yè)務(wù)，早在2013年就已出現(xiàn)。而借助近年來共享單車、共享充電寶的大火，被冠以“共享汽車”的汽車分時租賃業(yè)務(wù)重新獲得外界的關(guān)注。

根據(jù)羅蘭貝格咨詢公司此前發(fā)布的《汽車分時租賃如何在中國獲得成功》報告，未來十年間，中國分時租賃汽車數(shù)量將保持45%的年復(fù)合增長率，2025年分時租賃汽車數(shù)量將達(dá)60萬輛。但是，目前汽車分時租賃業(yè)務(wù)達(dá)到盈虧平衡點的企業(yè)少之又少，其要在中國市場實現(xiàn)盈利仍任重而道遠(yuǎn)。

那么，面對共享汽車目前存在的盈利難題，力帆股份為何要此時入局呢？對此，力帆股份董秘湯曉東10月8日對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“盼達(dá)是做新能源汽車的分時租賃。而我們認(rèn)為新能源汽車的分時租賃會是新能源汽車在市場上落地的一種非常重要的模式，這是我們?nèi)牍傻目紤]之一。”

對于盼達(dá)盈利性的考量，湯曉東坦言，盼達(dá)目前最重要的還是做大規(guī)模，目前對盼達(dá)的盈利性問題并不做過多考量。“盼達(dá)的商業(yè)模式是經(jīng)過驗證的，在達(dá)到一定規(guī)模之后，肯定是可以盈利的。”湯曉東說道。

值得注意的是，目前盼達(dá)用車所采用的新能源汽車絕大多數(shù)均為力帆股份所生產(chǎn)。而急需做大規(guī)模的盼達(dá)用車在補充注冊資本后，無疑將采購不少新能源汽車。對此，湯曉東對記者表示，盼達(dá)用車未來肯定是會優(yōu)先考慮采購力帆股份所生產(chǎn)的新能源汽車，但是盼達(dá)用車作為獨立運營的公司，也不排除根據(jù)競爭策略采用不同的車型。