每經編輯 李卓    

每經記者 李卓 每經編輯 曾健輝

今年的“雙11”大戰已進入最后倒計時。阿里、京東等各電商平臺為籠絡商家和消費者使出渾身解數，營銷戰大打出手的同時，線下物流軍團更是摩拳擦掌，成為吸引商家、消費者不可或缺的重要籌碼。

據《每日經濟新聞》記者多方采訪了解，早在兩個月前，電商物流領域的競爭就已經全面展開。阿里、京東不僅紛紛“秀肌肉”、亮出各自迭代升級的機器人倉庫，同時面向商家啟動數億元補貼之戰。近日，隨著“雙11”進入最后倒計時，各大物流軍團相繼曝光了各自的戰略部署：拼網絡、拼效率、拼速度、拼服務……作為承接零售變革落地關鍵環節的物流大戰已然箭在弦上，一觸即發。

業界已達成共識的是，在零售變革、消費升級的大背景下，不僅消費者越加注重物流體驗，各零售平臺能否提供從倉到配、甚至包含客服、售后的正逆向一體化供應鏈解決方案也越發成為吸引商家入駐、決戰“雙11”的關鍵所在。物流已經成為各巨頭線上營銷之外，最堅固的護城河。

中國“物流天團”迎戰“雙11”

據國家郵政局初步預計，2017年“雙11”期間（11月11日至16日）郵政業處理的郵件、快件業務量將超過15億件，比去年同期增長35%；最高日處理量可能達到3.4億件，是日常處理量的3倍，日均處理量達2.5億件，是日常處理量的2.2倍。

正是因為如此天量級的包裹配送壓力，不是任何一家物流企業可以獨自承擔得了，也并非單純人海戰術就可以消化得了的，因此，“雙11”大戰幾乎調動了國內一切可以動員的物流、社會資源，組成了一支集自動化、智能化、信息化和無人化為一體，堪稱世界之最的中國“物流天團”。

這其中，承擔阿里“雙11”最大份額包裹運送量的當屬擁有龐大加盟網絡的“通達系”（申通、圓通、中通、韻達）快遞企業以及阿里系百世快遞，阿里旗下智慧物流菜鳥網絡則主要從大數據、智能倉儲等各方面賦能合作伙伴，并協同全行業超過300萬的快遞人員，組織的干線車輛、航空包機等資源將增長30%。

京東則主要依靠自建10年之久的物流軍團。目前，京東已擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）等六大物流網絡。這支軍團的戰斗力在今年首次突破千億交易額的“京東618”中已經得到檢驗。值得一提的是，今年是京東物流集團正式組建、并全面對外開放的第一個“雙11”。這意味著，京東物流不僅將支撐京東商城的海量訂單，也將滿足社會化商家的倉儲配送需求。

此外，“雙11”的“物流天團”還囊括了點我達、達達等即時物流平臺，以及線下數萬家快遞代辦點，他們分別與阿里、京東合作，作為末端配送的有效補充，集體迎戰“雙11”。

平臺補貼背后的供應鏈比拼

除了中國“物流天團”的集體作戰，阿里、京東今年“雙11”物流大戰的最大看點之一還包括針對商家競相在智能倉配領域啟動補貼之戰。

菜鳥網絡宣布，今年“雙11”將投入15億元在智能倉配領域補貼商家和物流伙伴，鼓勵將商品更多布局在距離消費者最近的地方，為消費者提供更好的服務。

京東物流則將補貼從原先設定的6億元提升至21億元，用于為京東平臺商家及社會化商家在“雙11”前的備貨提供倉儲、配送等方面的折扣、滿減等優惠。

中國物流學會特約研究員楊達卿接受《每日經濟新聞》記者采訪認為，倉儲服務鏈接貨主商家與物流消費，是供應鏈服務運轉的中場發動機。智能倉儲更是數字化供應鏈時代競爭的一大高地。補貼戰是贏得大客戶的策略，無論菜鳥網絡還是開放的京東物流，要向大數據驅動的供應鏈服務商轉變，還是需要與優質客戶建立在供應鏈服務上深度粘性的合作。

但從市場定位上，作為開放性物流平臺，菜鳥網絡對接的是服務大量中小企業+品牌商家的淘寶和天貓，菜鳥網絡不直接介入物流配送服務，其供應鏈服務更趨于在“天貓商流平臺+螞蟻資金流平臺+菜鳥物流平臺”構成的超級供應鏈閉環下，以大數據驅動，推進物流企業的集群升級，以改善整體供應鏈服務能力，服務普惠價值大一些。

而京東物流則更傾向服務品牌商和大貨主，京東商城直接采購商品、京東物流直接參與倉配，京東金融介入供應鏈金融。這種高度垂直一體化的供應鏈服務，更重資產化，但也更追求服務品牌商供應鏈全流程，服務單體極致價值強一些。

“對于商家來說，提供更精準的營銷和更高效的倉配是他們需求的，通過大數據下的精準消費預測和物流先行的服務能力，才能以更好的體驗贏得更多消費者。”楊達卿認為。