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每經記者 趙成 每經編輯 楊軍

一汽夏利（000927，SZ）股權轉讓一事又有新進展。11月6日，一汽夏利發布公告稱，其控股股東中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份）收到國務院國資委電話通知，國務院國資委同意一汽股份通過公開征集受讓方的方式協議轉讓其所持有的一汽夏利3.945億股股份，占一汽夏利總股本的24.73%。此次股權轉讓完成后，一汽夏利的控股股東將發生變更。

一汽夏利自今年9月8日停牌后，其控股股東便開始研討股權轉讓方案，這被業內解讀為一汽夏利“脫困重生”的關鍵。

彼時，關于一汽夏利控股權的接盤方有諸多猜測，傳言最廣的是以董明珠為代表的格力電器（000651，SZ）擬收購一汽夏利，但很快格力電器便以公告的形式予以否認。

此次，一汽夏利在公告中首次明確了公開轉讓的股權數額，而董明珠個人或將成為一汽夏利公開轉讓股權接盤者的消息又再次在坊間流傳。

對此，有一汽夏利內部人士對《每日經濟新聞》記者表示，“最終消息將在10個工作日后，以公告形式進行披露。”

一汽放棄控股權

根據11月6日公告，此次股權轉讓完成后，一汽股份對一汽夏利的持股比例將由47.73%降至23%，而新接盤方所持股比剛好略高于一汽股份所持的23%股份，將成為一汽夏利的第一大股東。這意味著，經過多年糾纏，一汽集團最終選擇放手，通過股權轉讓方式結束對一汽夏利的控股關系。

對于股權轉讓價格，一汽夏利在公告中稱，據相關規定，國有股東協議轉讓上市公司股份的價格應以上市公司股份轉讓信息公告日前30個交易日的每日加權平均價的算術平均值為基礎確定。據了解，一汽夏利停牌前股價為5.78元/股。

值得注意的是，上述公告對意向受讓方資格條件設置了較高門檻。首先，意向受讓方應具有清晰的經營發展戰略及相關商業資源配套能力，能為一汽夏利實施轉型升級、活化體制機制提出可行的經營發展計劃，并承諾在一定期限內向一汽夏利注入優質資產，提升一汽夏利的盈利能力和可持續發展能力；其次，意向受讓方或其實際控制人應設立3年以上，且最近兩年連續盈利，具備良好的現金支付能力，具有合法資金來源。

記者查閱公告發現，意向受讓方應同意，一汽夏利將持有的天津一汽豐田汽車有限公司的15%股權轉讓給一汽股份。同時，此次一汽夏利股權轉讓公開征集不接受多個主體聯合受讓。

接盤者10日后見分曉

目前，對于一汽夏利近25%股權的受讓方，坊間傳聞最多的是此前高調入股珠海銀隆的董明珠。

去年12月，董明珠以個人身份，聯合大連萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業與珠海銀隆簽署增資協議，共同增資30億元，并獲得了珠海銀隆22.388%的股權。

一汽夏利在今年9月停牌后，曾經傳出格力電器與董明珠到一汽夏利考察并商談收購事宜，不過格力電器隨即發布了澄清公告。日前，坊間又傳言，董明珠將借道珠海銀隆入主一汽夏利，這樣可以使正在籌備上市的珠海銀隆實現借殼上市。

但多位一汽夏利高管在日前接受媒體采訪時稱，雖有珠海銀隆入主一汽夏利可能性，但由于目前是公開征集股份受讓方階段，所以不排除另有投資者能夠擊敗銀隆。

對此，中融創投基金管理（北京）有限公司董事長曹鶴也認為，一汽夏利的接盤者不會很快浮出水面，從前期公告公開轉讓的內容來看，一汽股份與一汽夏利方面可能并未找到好買家，所以才以公開招募形式尋找有意向的接盤者。

根據公告，此次公開征集一汽夏利股權受讓方的期限為11月7日至11月20日，即10個工作日。

為一汽整體上市鋪路？

虧損多年、盈利依然遙不可期的一汽夏利，一直是一汽整體上市的待解難題之一。

一汽夏利最新財報顯示，今年前三季度，一汽夏利歸屬于上市公司股東凈利潤為虧損11.23億元，比去年同期虧損擴大36.14%；三季度，公司營業收入約為3.74億元，同比下滑20.26%。

一汽夏利盡管未在財報中披露虧損的詳細原因，但根據其此前發布的業績預告來看，尚未完成產品結構調整、產品產銷規模低、盈利能力較弱是主要因素。

這是一汽夏利的老問題，但長期以來并未得到解決。一汽夏利業績不理想，也在一定程度上拖累了一汽整體上市的進程。“從此次股權出售的情況來看，一汽是要甩掉夏利這個包袱了。”曹鶴說。

此前，一汽集團的整體上市平臺一汽股份，曾與一汽夏利有過一系列的股權售出和資產置換動作，以避免一汽夏利因“披星戴帽”而處于退市邊緣。

數據顯示，2015年，一汽夏利前三季度虧損8.54億元，最終通過向控股股東一汽股份轉讓產品開發中心整體資產、動力總成制造部分相關資產，使公司全年業績最終實現盈利1805萬元，扣非后凈利潤為虧損11.8億元；2016年，一汽夏利前三季度虧損8.25億元，同樣，通過向控股股東一汽股份出售一汽豐田15%的股權，使得全年凈利潤達1.62億元。

但這些舉措并未讓一汽夏利擺脫虧損困境。從此次一汽股份公開轉讓一汽夏利部分股權，且要求“意向受讓方應同意，一汽夏利將持有的天津一汽豐田汽車有限公司15%股權轉讓給一汽股份”來看，未來一汽豐田仍將裝入一汽整體上市的“盤子”中，而一汽股份因不再控股一汽夏利，也解決了一汽轎車與一汽夏利的同業競爭問題，這為一汽整體上市解決了一大難題。