每經編輯 每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊翼    

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11月3日，在名爵6的上市發布會上，上汽乘用車公司副總經理俞經民的一句“名爵計劃要回歸國際主流舞臺”，舉座皆驚。

自2007年上汽整合南汽之后，作為上汽集團自主業務雙品牌戰略的一部分，名爵的發展之路并不順利。上汽集團公布的最新銷量數據顯示，今年前10個月，上汽乘用車累計銷售整車41萬輛，其中超過30萬輛是由榮威品牌貢獻。名爵如何追趕榮威，是俞經民面對媒體時被屢次提及的問題。

“不要看榮威，名爵是國際品牌，哪里有天花板？”在發布會現場，俞經民再次面對老問題時直接指出了上汽對名爵品牌的規劃設想，即名爵中文名品牌專注國內市場，英文名MG品牌專注海外市場。

雙基因重塑名爵

名爵6是名爵品牌獨立運作后推出的第一款產品，上汽集團欲借此重新開啟名爵品牌的復興之路。

“全新名爵6傳承了名爵品牌年輕運動的基因。接下來，依靠上汽集團在網聯化、智能化戰略布局上的先發優勢，名爵計劃要回歸國際主流舞臺。”俞經民在接受《每日經濟新聞》記者采訪時說，未來名爵品牌要主打兩個概念，一是強化運動基因；二是通過注入“互聯網”基因來重新激發名爵的品牌活力。

以此次上市的全新名爵6為例，該車共推出6款搭載1.5T動力的車型，官方指導價為9.68萬~13.28萬元。為吸引消費者目光，上汽出臺了6款車型享受基礎流量和服務終身免費、3年零利率，以及12月31日前提車購置稅減半等優惠，用戶實際支付價為9.48萬~12.98萬元。

在俞經民看來，雖然MG針對平民級別消費市場，但跑車應該體現的價值感、品質感和性能感，在MG車型上依然十分鮮明。上汽要做的是繼承此基因，讓品牌形象更突出。

除運動基因外，在上汽集團積極推動智能網聯汽車的背景下，上汽為全新名爵6匹配了迭代升級后的“互聯智行”系統，期望通過互聯網基因增強產品競爭力。

“自上汽和阿里決定成立合資公司開始，這3年來，通過深入觀察，我們不斷升級迭代互聯網系統，包括語音交互、地圖迭代等，為的就是解決用戶需求痛點，推動互聯網汽車向前走。”俞經民說。

實際上，繼上汽自主業務借助互聯網汽車概念崛起后，長安、吉利、神龍、東風悅達起亞等車企也將車型開發重點放在智能互聯系統上。

“幾乎所有廠家都意識到，如果靠性價比，總有配置比你多、價格比你低的車型出現，這是一條走不通的路。除銷量、品質向上，客戶需求匹配度也要向上，上汽打造互聯網汽車就是出于這些考慮。”在俞經民看來，雖然市場競爭依舊激烈，但他對名爵品牌銷量增長充滿信心。

雙路徑提振銷量

事實上，從全新名爵6開始，上汽將傾斜更多資源給名爵品牌，名爵整個體系的構建已加快了步伐，接下來多款新車將陸續上市。而上汽為名爵的品牌發展也設計了雙路徑，即在國內市場盡可能地滿足大眾化的需求之外，在海外市場也要積極開拓。

作為源自英國的品牌，名爵在海外市場有較高知名度，所以它還將承擔起上汽集團開拓海外市場的重任。在上述發布會上，俞經民喊出名爵回歸國際舞臺的口號，而全新名爵6將是重要推手。

今年上半年，在上汽大通和名爵品牌的推動下，上汽集團實現整車出口和海外銷售共計6.4萬輛，同比增長44.4%。“目前在英國、泰國、南美等地，MG都有不錯的業績表現。”俞經民說。

“名爵是上汽集團自主掌控的國際品牌，在國內產品做好后就能反哺海外市場發展。”據俞經民介紹，考慮到英國、泰國等地的駕駛習慣和需求，上汽有一支專門團隊按照全球標準來打造名爵產品。但俞經民也坦言，如何在滿足不同區域市場需求的前提下，把成本控制好，對名爵來說將是一大挑戰。