對于中國的特斯拉擁躉而言，可能要失望了。11月8日，美國總統特朗普抵達北京，開始為期三天的訪華行程。用白宮官員的話說，特朗普此行是自1991年老布什總統訪問亞洲以來，美國總統歷時最長的亞洲之行。在特朗普為期12天5個國家的亞洲之行中，中國無疑是最重要的一站。美國CNBC網站近期的一項網絡調查顯示，對于“你認為特朗普亞洲行的哪一站最受關注？”這一問題，“中國”選項的得票獲得了壓倒性的58%。 特朗普此次訪華也帶來高規格的訪華團隊。其中，包括高盛集團首席執行官勞爾德·貝蘭克梵、波音民用飛機集團總裁兼首席執行官凱文·邁卡利斯特以及美國通用電氣公司副董事長莊睿思等企業高管在內，由全美29位頂級企業高管組成的“豪華”商貿代表團，釋放出欲與中方建立持續穩定經貿關系的信號。 不過，汽車行業人士最為關心的是，特朗普訪華的商貿代表團中，并沒有近年炙手可熱的電動車新貴特斯拉的高管。此前媒體分析預測，特斯拉國產事宜有可能在特朗普訪華期間敲定。如果是這樣，特斯拉的高管甚至是一把手埃隆·馬斯克（ElonMusk）本人，勢必要跟隨特朗普訪華。如今看來，特斯拉國產的進展沒那么快。 近兩年，在特斯拉CEO馬斯克多次放話有意在中國建廠之后，有關特斯拉國產的小道消息不斷，每隔一段時間，就會傳出特斯拉與某地政府接觸談判的消息。今年以來相關消息更多，緋聞對象也由此前的多個地方政府，集中到上海一地。 今年6月，上海臨港)區將與特斯拉正式簽約的消息不脛而走，不過隨后即被證明是烏龍。特斯拉中國隨后發布聲明稱：“為更好地服務中國市場，特斯拉正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性。正如之前所溝通，到今年年底，我們的國產化計劃將會更加清晰”。 但有關特斯拉國產的傳聞并未就此停歇，而是更是一浪高過一浪。9月15日，中國國家發改委人士表示，下半年，中國還將在金融、新能源汽車等領域進一步放寬外資準入。 隨后10月份，《華爾街日報》爆料稱，中國有可能最快于明年放寬自貿區外資電動車企業的持股限制。特斯拉已經基本確認將在上海自貿區建立獨資公司，目前特斯拉與上海市相關部門的談判已經基本完成，現在正在就何時公布消息進行最后的磋商。 10月24日，中國汽車工業協會常務副會長董揚透露：“最早到明年，我國自貿區將允許獨資建立新能源車企。” 緊接著，10月26日，商務部發言人高峰在接受媒體采訪時確認：目前特斯拉公司正在與上海市政府的有關部門進行溝通。“關于特斯拉建廠，根據我們的了解，目前特斯拉公司正在與上海市政府的有關部門進行溝通。對于外國投資者來華投資，特別是在高新技術、節能環保、戰略性新興產業等領域的投資，我們始終持歡迎的態度。” 政策層面，有望放開中外合資股比限制，自貿區允許外資電動車企業獨資建廠等政策信號已經明確，一直堅持獨資建廠的特斯拉迎來政策綠燈，政府高層也明確確認特斯拉確實在與上海政府溝通國產事宜。再加上特斯拉中國此前表示的今年年底前會更加清晰的時間表，讓不少汽車行業分析人士認為，特斯拉國產事宜很有可能在特朗普訪華期間敲定。 中外國家元首會晤期間敲定一些重大合作項目，這是國際慣例。而且特斯拉所代表的新能源汽車產業，在中美兩國都是備受重視的朝陽產業，其在中國建廠，也復符合中美兩國加深能源合作與經貿關系的大方向。從媒體報道分析看，特朗普訪華商貿代表團中的29家企業主要是能源和制造業。按美國媒體的說法，能源領域合作將是此次特朗普中國行的重點之一。 但是，事實卻有些出乎意料。對此，特斯拉中國人士頗有些無奈地回應：“都是媒體猜測分析，我們從來沒說過（要在特朗普訪華期間敲定）。關于國產的事宜，還是以6月份的那份聲明為準。” 而11月1日，馬斯克在特斯拉2017年第三季度電話會議上表示，在中國建廠的計劃是三年以后：“特斯拉在2019年以前不會在中國有重大的資本支出，至少2018年不會有實質性的資本支出。現在在中國的規劃是為三年后在中國開展生產而粗略選擇的目標，主要用于服務中國市場，或許也會輻射部分其他亞洲國家。這家工廠將來為當地市場生產Model3和ModelY，不會生產ModelS和ModelX。只有在中國建設工廠，才能為當地提供真正具有經濟性的車型，但這一方案在三年后實施。” 從馬斯克這番表態來看，特斯拉并不急于在中國建廠，而且從上述電話會議的內容看，控制成本、提升產能和改善經營狀況，才是馬斯克和投資者們關注的重點。在中國建廠，只是馬斯克為特斯拉描繪藍圖的一部分，但對于現在的特斯拉而言，生存顯然是更重要的問題。