每經編輯 李卓 王星平    

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每經記者 李卓 實習記者 王星平

每經編輯 盧祥勇

繼京東、餓了么、盒馬鮮生之后，順豐集團成為加入無人貨架“戰場”的首家物流企業。11月20日，據順豐集團官方微博披露，順豐“豐e足食”已正式上線，目前已在深圳試點。“豐e足食”致力于打造企業專屬員工零食福利一站式平臺。

對于順豐此次“跨界”，中國快遞咨詢網首席顧問徐勇在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，順豐作為一個大型快遞物流公司，加入無人貨架戰場具有品牌信譽度高、完善的配送體系、運營成本低等優勢。中國物流學會副會長惲綿則認為，這是順豐集團在新零售方面的“試錯”和探索。

順豐“跨界”無人貨架

近兩年，“辦公室經濟”風起，而無人貨架作為“辦公室經濟”的新一代“寵兒”，自誕生以來便迅速成為今年最熱的紅海之一。中商產業研究院發布的《2017年中國無人貨架市場前景研究報告》顯示，截止今年9月末，已經有至少16家無人貨架獲得投資，最高達到3.3億元，融資總額超過25億元，成為互聯網巨頭和投資公司青睞的新風口。

此次順豐集團入局無人貨架，有業內人士表示在情理之中。一是因為物流配送原本就屬于無人貨架業務的核心之一，與順豐基因相符；二是因為目前無人貨架市場廣闊，順豐進入該領域，探索新業務也是有可能。

在順豐之前，無人貨架領域入局者已不乏像京東、餓了么、每日優鮮這樣的巨頭。京東擁有完善的供應鏈體系和物流配送能力；餓了么借助自身的物流優勢，有較強的補配貨能力；每日優鮮在水果等鮮食采購和冷鏈配送上的有很大優勢。這些成熟企業的入局，對其他想要加入的企業構成較大威脅。那如今順豐再次入局，機會有多大？

《每日經濟新聞》記者了解到，無人貨架（豐e足食）屬于順豐新零售板塊，是順豐控股下的獨立孵化項目，結合自身在供應鏈、倉儲、物流配送等方面的優勢做出的全新探索。

值得注意的是，與其他的無人貨架有所不同。順豐的無人貨架并非真的無人，每個“豐e足食”貨架配有順豐小哥當店長，可以及時補貨。

業內人士人為，這樣做最直接的受益者是充當“店長”角色的順豐收派員，不但收入會有明顯的增長，而且履單成本更低。與此同時，在店鋪管理過程中，收派員能充分利用其靈活性，增強客戶粘性。

但在徐勇看來，并不是所有的物流公司目前都適合發展無人貨架，“品牌影響力是否得到消費者認同？配送網絡體系是否健全？商品的供應鏈體系是否有成本優勢是關鍵，一般的物流公司還不具備順豐這種大型快遞物流公司的能力。”

或為新零售“試錯”

入局無人貨架并非順豐第一次進入零售領域。早在幾年前，借著O2O的東風，順豐便推出其網絡服務社區店“嘿客”便利店。除可以提供快遞物流業務、虛擬購物外，“嘿客”便利店還具備冷鏈物流、團購預售等多項業務。

但從目前的情況看，順豐嘿客的探索并不能稱得上成功。2015年，嘿客更名為順豐家；2016年9月，再次更名為順豐優選，與線上生鮮平臺“順豐優選”統一命名，從而實現“線上下單，線下配送”的目的。

此次布局無人貨架，順豐難免會陷入“跟風”的質疑，但縱觀近些年的發展歷程，從順豐嘿客、順豐優選、順豐供應鏈金融再到無人貨架，不難看出，順豐一直在嘗試轉型，改變過分依賴速運業務的現狀。

目前，順豐在速運業務的基礎上，拓展多元化業務，針對電商，食品，醫藥，汽配，電子等不同類型客戶開發出一站式供應鏈解決方案，并提供支付，融資，理財，保價等綜合性的金融服務，順豐的價值已經延伸至產、供、銷、配等各個領域。

此次上線的“豐e足食”，顯然是在順豐銷售端發揮作用。但在專家看來，能否在既有優勢下提升終端服務能力和提升品牌影響力，才是“豐e足食” 能否立足市場的關鍵。

惲綿表示，順豐的這一行為或許是為其在供應鏈和新零售方面的轉型進行“試錯”，如果經營得好，就繼續做下去，如果像此前的“嘿客”那樣存在問題，就進行方向上的調整，通過這種不斷嘗試調整的方式對社區、服務等方面的業務進行探索。

關于無人貨架的前景，惲綿認為，“需求是一定有的，能否盈利還不能確定，辦公室場景下的消費為白領提供了便利。同時因為售賣商品成本較低，無人貨架設置區域相對安全，減少了貨物盜損率，其經營風險也是可控的。”

實習生趙雯琪對本文亦有貢獻