圖片來源：視覺中國

(記者 周銳)

在路網(wǎng)建設(shè)方面，規(guī)劃指出，到2020年，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右。

——高速鐵路擴展成網(wǎng)。在建成“四縱四橫”主骨架的基礎(chǔ)上，高速鐵路建設(shè)有序推進，基本形成高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

——干線路網(wǎng)優(yōu)化完善。東部路網(wǎng)持續(xù)優(yōu)化完善，中西部路網(wǎng)規(guī)模繼續(xù)擴大，西部與東中部聯(lián)系通道進一步拓展，區(qū)域內(nèi)部聯(lián)系更加緊密，中西部路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到9萬公里左右。對外通道建設(shè)有序推進，與周邊國家鐵路互聯(lián)互通取得積極進展。

——城際、市域(郊)鐵路有序推進。經(jīng)濟發(fā)達(dá)、人口稠密、城鎮(zhèn)密集地區(qū)形成城際、市域(郊)鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)，城際和市域(郊)鐵路規(guī)模達(dá)到2000公里左右。

——綜合樞紐配套銜接。建成一批設(shè)施設(shè)備配套完善、現(xiàn)代高效的綜合交通樞紐，建設(shè)支線鐵路約3000公里，基本實現(xiàn)客運“零距離”換乘和貨運“無縫化”銜接。

在運輸服務(wù)方面，規(guī)劃提出三方面要求：

——覆蓋范圍更為廣泛。全國鐵路網(wǎng)基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬以上城市，高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上的大城市。

——旅客出行更為便捷。動車組列車承擔(dān)旅客運量比重達(dá)到65%。實現(xiàn)北京至大部分省會城市之間2～8小時通達(dá)，相鄰大中城市1～4小時快速聯(lián)系，主要城市群內(nèi)0.5～2小時便捷通勤。

——貨物運輸更為高效。貨運能力基本滿足跨區(qū)域能源、資源等物資運輸需要，“門到門”、快速送達(dá)的全程物流服務(wù)體系初步形成。

對于中國鐵路的信息化建設(shè)，規(guī)劃也作出系列安排：

——客貨服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化?？瓦\網(wǎng)上售票比例達(dá)80%，實現(xiàn)貨物受理、電子支付、物流追蹤等貨運業(yè)務(wù)網(wǎng)上辦理。

——運輸組織智能化。調(diào)度指揮智能化水平進一步提高，基本實現(xiàn)運輸生產(chǎn)全過程信息化。

——安全監(jiān)控自動化。集監(jiān)測、監(jiān)控和管理于一體的安全監(jiān)管信息系統(tǒng)基本建立，實現(xiàn)安全生產(chǎn)動態(tài)信息的實時監(jiān)測監(jiān)控。(完)