事實上，近期因品牌名稱而引起外界關注并非麥當勞一家。最近，廣汽旗下自主品牌傳祺也碰上了需要改名的問題，因為其英文名“Trumpchi”與美國總統特朗普（Trump）“撞名”，而其又意欲在2019年進軍北美市場。

大家或許會覺得奇怪，“傳祺”的英文名稱和美國總統的名字相似，提高了前者的知名度不應該算是件好事嗎，特別是傳祺還要進軍北美市場，怎么反而成了令人煩惱的問題呢？

事情的經過是這樣的：在今年1月的底特律車展上，廣汽乘用車展出了傳祺品牌旗下多款車型，然而，在展會現場，很多外國參觀者對傳祺“Trumpchi”的英文Logo感到困惑，好奇這個品牌與美國總統特朗普（Trump）之間的關系。

在此之后，廣汽方面表示，已經意識到此問題的存在。最近有報道稱，廣汽為讓傳祺品牌順利進軍美國市場，可能將會在明年1月的底特律車展上宣布是否改名的決定。

據了解，在今年的廣州車展上，廣汽傳祺已決定參展2018年北美車展。據廣汽集團總經理馮興亞透露，“明年初，廣汽將參加北美車展；與此同時，進軍北美市場也是廣汽的一個目標。”

另據最新消息顯示，廣汽正在與其合資伙伴菲亞特-克萊斯勒（FCA）進行商談，雙方期望除加深在中國市場進行合作外，FCA將就幫助傳祺進入美國市場銷售探索進一步的可能性。

“以往中國汽車企業國際市場的開拓主要集中在中東、非洲或亞洲的一些國家，但經過調查發現，歐美發達國家的汽車市場非常龐大，進入這些地區的市場，更有利于提高品牌影響力。”廣汽乘用車總經理郁俊表示。

事實上，廣汽走出國門的“野心”由來已久。在傳祺品牌創始之初，廣汽就有將其打入包括美國在內的海外市場的計劃。今年初，在底特律車展上，傳祺品牌攜3款全新車型GS7、純電動GE3和EnSpirit概念車參展，首次登上了這一全球重要的汽車展示舞臺。此后在不同場合，廣汽方面多次提到傳祺品牌進入國外主流市場的必要性。

根據廣汽的計劃，傳祺品牌計劃不晚于2019年進入北美市場，推出的第一款車型有可能是傳祺GS8。如傳祺能順利打開北美市場，廣汽甚至會考慮在美國建廠進行本土化生產。

“目前，廣汽已進入14個國家和地區，接下來要進入歐美發達國家汽車市場，這將是廣汽推動國際化戰略的最大挑戰之一。”廣汽乘用車總經理郁俊表示。

實際上，除廣汽外，吉利、奇瑞、上汽等車企也都對歐美市場躍躍欲試。

今年6月，吉利控股集團收購馬來西亞寶騰汽車49.9%股份、收購路特斯（英國蓮花）51%股份，順利進入汽車年銷量規模在320萬輛左右的東盟市場。11月17日，吉利汽車的合資公司宣布在白俄羅斯建設汽車生產工廠，該工廠年產能6萬輛，所生產的產品將主要面向俄羅斯市場銷售。

同樣是在11月，奇瑞汽車也宣布了新的海外戰略計劃，即在巴西與當地的CAOA集團組建合資公司，計劃通過高端、智能、網聯化的新一代產品，打入全球主流市場。

而上汽集團今年海外發展的重要陣地既不在北美，也不在歐洲，而是在印度。今年7月，上汽集團與印度古吉拉特邦簽訂諒解備忘錄，將接管通用位于印度古吉拉特邦的Halol工廠，未來將在印度生產MG品牌車型。該工廠將于2019年投產，預計年產能為5萬~7萬輛。

雖然近年來自主品牌在市場和相關政策的驅動下，品牌力、產品力等方面發展迅速，但在出口上，自主品牌起步較早，所取得的業績卻并不盡如人意。

全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，我國自主品牌汽車出口于2012年達到101.2萬輛的高點，但近幾年來有所下滑，2016年出口量僅為83.2萬輛。

以廣汽傳祺為例，郁俊認為，“全球化最大的挑戰就是如何把自己的品牌介紹給歐美消費者，進一步提高品牌影響力、知名度和美譽度，在此基礎上，推動渠道建設，投放產品和開展營銷活動。”